京张遗址公园概念方案征集公众参与：设计城市与大众认知

正前不久,京张遗址公园概念方案征集的评选结果火热出炉。六家知名设计单位的方案入围,并且通过微信等平台,邀请公众参与评选。一时间,微信朋友圈被这个方案投票的文章刷屏,大家都在热议各个方案,并且讨论对于这个遗址公园的展望。京张铁路可以说是北京的一张历史文化名片。从小学课文里,我们就了解到詹天佑和人字形铁路方案的历史。作为重要的历史遗迹,京张铁路的遗址将会被打造为一个纵观海淀区长达9公里的遗址公园,成为城市重要的景观轴线和公共活力空间。作为     

京张铁路西直门至箭亭桥段铁路遗址改造研究

铁路是人类工业文明时代的重要交通设施,和社会发展紧密相关。在城市发展下旧铁路成为切割侵占城市肌理的存在,如何对城市中的这一段特殊用地进行改造将成为城市规划热点之一。以京张铁路为例,西直门至箭亭桥段为研究选段,通过实地调查,基于京张高铁将下穿释放地面旧铁路空间的前提,重点在沿线铁路遗址空间的改造模式探讨和铁路下穿后地面废弃空间如何进行城市功能与生态修复,在最大程度保护遗址原真性和完整性基础上,形成沿现存铁路遗迹的城市绿带和场地文脉体验空间,以探讨现代城市中铁路遗址保护更新利用设计方法。     

京张铁路北京城区段的百年回顾与反思

京张铁路是一条具有百年历史的交通基础设施和铁路工业遗产,然而随着城市的发展,位于五环之内的北京城区段铁路的格局发生了多次变化,近年来曾一度成为城市的顽疾。2016年11月以来,这段铁路已经在京张城际高铁的建设中废弃拆除。本文回顾了百年来京张铁路北京城区段的变迁史及其原因,并对新一轮城市更新下京张铁路遗产保护所面临的困难及机遇进行反思。     

顺应与提升：费城铁路工业遗址景观再生

近年来,针对铁路工业遗址的改造与再利用案例的研究不断拓展,体现出在规划与设计方面逐渐以风景园林为主导的趋势,成为城市工业历史街区更新的重要议题。以费城铁路公园(The Rail Park)整体规划为案例,围绕城市开放空间系统布局、工业历史街区更新、空间营造3个层级来分析铁路公园的规划与设计。铁路公园体现出与城市开放空间系统的连通性较强、沿线城市街区差异性明显、场地空间特征性突出的特点,其规划与设计能够顺应各区段独特的周边城市环境与场地空间条件,采用和而不同、因地制宜的设计理念,进而有助于提升城市空间品质、促进经济发展、加强文化建设。铁路公园的规划与设计为城市工业历史街区更新与工业遗址景观再生提供了新的思路。     

皇城根遗址公园城市雕塑荣获城市公共艺术奖

近日,在第八届首都规划建筑设计汇报展闭幕总结大会上,北京市规划委员会对皇城根遗址公园等城市雕塑颁发城市公共艺术奖。 皇城根遗址公园城市雕塑由北京城雕办、王府井地区建设管理办公室主持。主要雕塑是北京建筑艺术雕塑工厂雕塑研究室、北京科纳特造型艺术有限公司等单位设计建设,分别荣获城市公共艺术奖。     

纽约高线公园作品解读 —— 略论城市公共空间的复兴与转型

以废弃工业铁路改建而成的纽约高线公园三期于2014年正式面向市民全面开放,标志着这场持续了15年之久的城市公共空间复兴运动取得了阶段性的成果,高线铁路向高线公园的转型基本完成。该项目引起世界各地的广泛关注,在城市公共空间复兴的历史上留下浓重一笔。本文回溯了纽约西切尔西区铁路线设立到向高线公园的转型与复兴过程中所产生的多次矛盾与应对措施,对其在转型过程中所确定的可持续性的规划思想与转型后高线公园的运营管理模式。公共空间中文化事件的插入等展开阅读。探讨城市公共空间在复兴与转型过程中的重要影响因素,提出推进城市公共空间的发展是解决城市快速发展过程中出现的文化自信减弱、城市活力不足等问题的有效途径。     

崇礼铁路全面进入验收阶段

<正>历经近3年艰苦奋战,近日,京张城际铁路有限公司牵头对崇礼铁路全线土建、轨道工程开始了验收,验收时间预计20d左右,验收从中铁二十局承建崇礼铁路二标工程展开,这为备战9月1日全线联调联试奠定坚实基础。崇礼铁路是京张高铁支线工程,全长52. 4km。线路自京张高铁下花园北站引出、终点至崇礼区太子城站,该工程建成后主要服务北京2022年冬奥会张家口崇礼赛区。该城际铁路也是京津冀城际路     

城市公共空间品质提升研究

正笔者自1998年来北京求学,在北京已有二十载,这个城市留给我最深刻印象的是它的街道、广场和公园绿地等公共空间,我的日常生活和城市记忆——位于北京站前广场的清华大学接待站让下了火车初来北京的我时时回味,在南礼士路公园的多次午后散步,邂逅那些熟悉的陌生人——多发生在北京的公共空间。作为城市空间最为核心的要素之一,公共空间不     

江阴市滨江船厂公园保护改造与更新

工业遗址公园是一种特殊类型的公园,是把工业遗址改造成公园的一种形式,是社会发展的必然结果。借鉴国内外工业遗址公园设计案例,以江苏省江阴市滨江公园之船厂公园为例,总结了船厂公园建设的经验和做法。从直线路网设计、工业遗迹改造、场地复绿及生态保护等多个方面阐述了遗址公园在城市工业遗迹与城市公共空间融合中需要把握的几个关键问题;同时也总结和反思了施工建设过程中遇到的坚持与妥协、"着墨"与"留白"问题以及项目竣工后市民的反响,以期指导滨水开放空间的更新实践。     

京张铁路时期西直门站建成始末刍议

京张铁路西直门站建于1906年,是中国近代十分重要的铁路客站之一,直至2009年新站房启用,车站历经百年风雨,不仅见证了近代北京的动荡与变迁,更深刻影响了北京城市的发展与建设。该文运用文献、图纸以及比较的方法,通过对清末民初京张铁路时期西直门站建成前后改地区城市形态和功能进行分析和比较,来梳理西直门站与周边城市空间的关系。     

京张高铁清河站建造创新技术探索与实践

0 前言 1909年由中国人自主设计并建造的第一条铁路——京张铁路通车,201 9年承载民族希望和人民力量的京张高铁顺利开通,百年京张、百年风雨.中国铁路从京张铁路出发,见证着时代的变迁、国家的繁荣、民族的复兴,诠释了中国铁路人坚持"交通强国,铁路先行"的责任与担当.     

人文奥运理念该持续传承——从取代“京张铁路”的“京张高铁”说起

正在2017年全国"两会"上,针对北京—张家口作为2022年冬奥会建设项目之一,自2016年10月末部分拆除并停运"京张铁路",全国人大代表、政协委员都发表了不同意见。全国人大代表、有"高铁院士"之称的王梦恕建议"百年的京张铁路,是历史留给我们最宝贵的工业遗产,保护工作刻不容缓";全国政协民盟界委员李和平也提案"京张铁路是中国人第一条完全依靠自己力量设计、施工、管理的铁路,不仅有国人的光荣,更作为工业文明见证中国的现代步伐,它的发展与变迁     

遗址之于日常生活——以杜陵国家考古遗址公园为例

大遗址的利用与城市生活如何融合的课题,对深化遗址的展示阐释、提升文物所处环境、民生改善等有着重要意义.该文以杜陵国家考古遗址公园规划设计中的大遗址日常利用为例,分析了杜陵大遗址面对的主要问题,基于杜陵大遗址的历史空间认知,提出了置入日常生活的规划策略,以达成遗址空间与当代生活空间的和谐相处,实现大遗址公共空间日常生活之活力重塑.     

公共空间复兴背后的故事——记纽约高线公园转型始末

以纽约高线公园为例,通过文献资料查阅,以及对纽约相关区划法的解读,梳理出其从废弃的铁路食品运输线成功转型为纽约标志性公共空间的背后动力,以及转型过程中各方利益的权衡与协调,旨在将对高线公园的关注视角从大众熟知的景观空间设计转向对从设计理念提出到最终实施的全过程的解析,从公共空间管制的角度聚焦高线公园转型始末,探讨良好的城市公共空间的形成机制。     

基于连接性的铁路公园设计策略研究——以杭州与厦门两种经验为例

通过对城市网络结构的细分与聚焦，将抽象的连接范式映射到可被识别的空间层面——节点、边界、出入口，并结合杭州白塔公园、厦门铁路文化公园等经典案例模式的比较研究，提出了遗迹节点功能化、空间边界渗透化、出入口吸引化等三种铁路公园空间设计策略；期待能在连接性塑造方面为铁路公园建设提供切实可行的操作性建议，进一步促进铁路公园与城市空间的和谐共融。     

古窑遗址公园的环境保护和植物景观设计--以邛窑遗址公园方案设计为例

国家文物局对“国家考古遗址公园”定义是“以重要考古遗址及其背景环境为主体,具有科研、教育、游憩等功能,在考古遗址保护和展示方面具有全国性示范意义的特定公共空间”[1]。新概念的提出揭示了遗址保护的新思路,即在确保遗址本体及其环境真实性和完整性的前提下,通过公园这一载体充分展示其内在价值,使遗址保护与城市建设共生共荣、和谐发展[2]。在国家文物局公布的首批及第二批24个国家考古遗址公园名单中[3],古窑遗址也成为其中重要的一部分,包括景德镇御窑厂遗址、铜官窑遗址、吉州窑遗址等。     

信息专栏

城市广场和金沙洲居住小区,拟以此带动地下空间的开发利用。这些工程均在2010年之前完成。据了解,广州目前正从规划、立法、建立管理规章、设计标准、提供配套技术和打造信息平台等方面促进城市地下空间的发展与需求。(信息时报)福建将建沿海最大考古遗址公园被学术界公认为福建古代海洋文化摇篮、先秦闽族发源地的福建昙石山文化遗址,目前正规划建设成沿海最大的考古遗址公园——昙石山考古遗址公园,前期工作正在进行,计划用2～3年时间建成。公园规划占地7.5公顷,呈“鱼”字状,分展示区和休闲观光区。展示区以突出反映福建地域与海洋特色的…     

吉州窑国家考古遗址公园保护与建设

正遗址公园,是指"以重要遗址及其背景环境为主体,具有科研、教育、游憩等功能,在遗址保护和展示方面具有全国性示范意义的特定公共空间"。遗址公园融合遗址保护、休闲旅游、科学普及等多种功能,既是遗址保护、地方文化展示的重要载体,更是有效管理遗址遗迹的主要形式。遗址公园顺应遗址保护的大势,具有包容性、共享性、开放性等特征。在中国,遗址公园的建设实践先于理论研究。2010年,国家文物局根据     

唐城绿带建设与隋唐长安城遗址保护

1990年代末,唐城绿带的建设随着周边城市开发以及唐城考古工作的推进而逐渐展开,现已完成建设的唐城绿带（明德门社区）、唐城墙遗址公园（高新区段）、唐城墙遗址公园（曲江新区段）和西安牡丹苑。通过对不同设计理念指导下的唐城绿带建设的比较分析,提出遗址公园应坚持遗址保护与展示的真实性和完整性,保护遗址应准确反隋唐长安城遗址考古信息,提升城市开放空间品质,将遗址风貌与城市景观有机结合。     

兴庆宫在城市空间中的角色演绎 从宫殿到遗址再到文化休憩公园

在西安历史文化名城的保护和规划过程中,作为遗址性公园的兴庆宫公园是西安城市空间重要节点。通过分析历史文献、考古资料、研究报告及现场调研,按照时间顺序对唐兴庆宫由宫殿到遗址,再由遗址到遗址保护与文化娱乐于一体的兴庆宫公园这一功能角色的演绎过程进行研究探索,并揭示出兴庆宫在隋唐时代和当代在城市空间中相应的重要作用。