小议住区的交通组织

指出住区的交通网络是住区规划设计的首要任务和关键所在,就住区的交通组织和设计,从人车分流问题、停车泊位的设置问题和住区封闭管理安全智能化问题三方面进行了深入探讨,以完善住区规划设计,提高居住生活质量。     

传统商业街道路规划设计的人性化构想

分析了现行城市商业街道路交通的构成形式,提出了一种人车共存的商业街道路设计构想,结合人车共存道路在商业街中的适用原则,对人车共存的设计方法进行了阐述,以解决传统的商业街道路交通规划中的动静态交通问题。     

居住区道路“人车分行”与“人车混行”模式比较分析

文章针对居住区交通规划中采用的"人车分行"、"人车混行"的交通组织方式结合实例进行分析比较,以期说明在居住区交通规划中选择交通模式对居民出行的影响。     

立体城市交通空间的思考

汽车与人的关系随着汽车数量的增长而恶化。汽车是当今道路的主角，行人成为配角，如何让两者更好的协调发展是交通发展的重要课题。立体的人车分流让行人与汽车各行其道，为城市拥挤的交通系统发展提供广阔的空间。     

居住区人车交通组织研究

居住区人车交通组织主要有：无机动车交通发生、人车共存、人车分流、人车部分分流等四类共十种形式,它们分别产生于不同的社会背景和时代背景,有各自的适用条件。在实际选择人车交通组织方式时应居住区的区位、等级规模、交通结构、建设资金以及民居出行方式等诸多方面的具体情况而定,并在道路系统规划中得以体现。     

构建人车和谐的居住区动态交通规划

介绍了构建“人车和谐”的居住区动态交通规划目标，探讨了实现“人车和谐”的规划原则、要点和方法，并在湘南某居住区项目的动态交通规划中运用和验证。     

基于人车共存的居住区道路系统规划设计探讨

在私人汽车普及的背景下,针对居住区普遍存在的行人空间被挤占、邻里关系冷漠、人车矛盾日益尖锐的现象,我国的居住区道路交通规划应基于人车共存的理念,从行车速度控制、交通流量控制和路边停车控制三个目标出发,合理配置居住区居民交通和交往空间,保障行人的交通安全,创造人车和谐的居住区环境。     

对住区环形路网的思考

在城市住区的规划设计中,路网布局形式的确定是规划设计的核心内容,对住区形态及构成起着决定的意义。文章通过对一些相关住宅项目的介绍,对住区道路规划方式提出总结与思考。     

基于出行特性的高校人车分流方案

以东南大学成贤学院为例,展开实地调查,结合城市交通规划以及交通稳静化指导思想,分析校园内部的师生出行特性,研究人车矛盾以及人车冲突路段,提出合适的人车共存和部分人车分流方案,一定程度上缓解校园内部人车冲突问题,保障校园内部交通安全。     

雷德朋体系的道路交通规划思想评述

雷德朋作为汽车时代第一域,其道路交通规划思想曾被认为是现代依赖小汽车的土地开发模式的先驱。通过对雷德朋体系规划思想的历史追溯,回顾了其规划思想产生的背景,提出的规划目标和对应的规划方法,在此基础上对规划思想的整体性优点进行了分析,在总结其提出的分级道路系统和人车分流体系特点的同时也指出其历史局限性,并根据上述分析重新评价了雷德朋体系合理的历史定位。为当前发展以公共交通为导向和强调多种交通模式相融合的道路交通规划新思想提供借鉴。     

雷德朋体系的道路交通规划思想评述

雷德朋作为汽车时代第一城,其道路交通规划思想曾被认为是现代依赖小汽车的土地开发模式的先驱.通过对雷德朋体系规划思想的历史追溯,回顾了其规划思想产生的背景,提出的规划目标和对应的规划方法,在此基础上时规划思想的整体性优点进行了分析,在总结其提出的分级道路系统和人车分流体系特点的同时也指出其历史局限性,并根据上述分析童新评价了雷德朋体系合理的历史定位.为当前发展以公共交通为导向和强调多种交通模式相融合的道路交通规划新思想提供借鉴.     

城市居住区"人·车·路"关系初探

在我国城市中私人汽车数量快速增长的时期．本文对城市居住区中的“人-车-路”关系进行探讨,为城市居住区交通规划和道路设计提供必要的参考。     

健康住区规划与环境设计

<正>健康住区规划与环境设计是综合系统工程,涉及众多学科,如生态、人文、社会、经济、心理、行为、环境等领域,并进行综合考察、分析和研究。住区是城市的重要组成部分,环境是住区的主要内涵,居住空间是城市空间的延续,人是住区的主体,健康住区规划与环境设计应建立"以人为本"的观点,保证住区环境舒适,绿色生态丰富,居民身心健康,人际亲情融洽,居住生活便捷,视觉景观优美,文化     

住宅小区停车空间规划

针对住宅小区停车空间规划问题 ,阐述了人车分流是解决小区交通问题的有效手段 ,同时就经济、临时停车、机械式停车库的问题进行了探讨 ,提出了解决小区停车和交通组织问题的基本思路和规划方案     

居住区道路规划可否人车兼顾?

从分析当前居住区人车分行道路系统产生矛盾的原因入手,通过对西方居住区道路交通发展脉络的梳理,认为优先使用公共交通是未来居住区交通规划的发展方向;并针对现阶段居住区出现的人车矛盾问题,尝试着用一种改进的交通组织模式来予以解决。     

人车共存道路——迈向人性化的道路规划设计

在国家的汽车发展政策导向之下,城市机动化是中国大中城市不可阻挡的趋势。传统的道路形式已无法很好地解决居住区道路上人和车的矛盾。20世纪70年代首先出现在荷兰的人车共存道路,不仅向我们展示了一种积极应对机动车威胁的居住区道路形式,更重要的是它必将强烈冲击国内传统的道路交通规划观念。     

基于TOD理论对我国住区规划设计方法的研究

住区作为城市的基本构成深刻影响着人们的生活效率与品质,同时随着城镇化进程的加快,交通形态对城市住区的影响越来越大。因此,将以公共交通为主导的TOD理论与我国城市住区规划现状相结合,从土地使用策略、交通模式、社区场所感三个方面研究TOD对城市住区规划的指导原则。     

探索城市住区规划中的科学发展观

具体阐述了科学发展观的内涵,在此基础上,分析了科学发展观与住区规划的关系,并从交通体系、邻里关系模式、住宅面积、设计思路、材料、设施等方面探讨了科学发展观内涵对城市住区规划的积极指导作用,以期创造城市住区和谐美。     

寒地城市住区规划模式研究

针对严寒气候因素造成的人居环境诸多问题,从气候适应性角度出发,提出了在我国寒地城市住区规划中,采用围合式住宅空间模式,人车混行的交通组织,混合集约布置公共服务设施,塑造寒地地域文化景观,形成社区文化等具体设计对策,针对构建寒地城市宜居和谐的居住环境进行理论性探索。     

住区规划设计的几点思考

通过分析研究天津市解放南路地区微山路东侧地块的规划设计,归纳设计过程所应对的有关设计定位、功能分区、交通设置、邻里关系的环境营造等主要问题,总结本次设计时所采用的解决方案,提出设计者对住区设计的几点看法和对住区建设的时代责任感。