首都机场T3航站楼十大看点

看点一：北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼·福斯特之手,从空中俯视犹如一条巨龙,形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外,都将形成令人震撼的出行体验。     

首都机场T3航站楼的设备监控、管理及系统集成

首都国际机场被称作中国的"国门",是中国最重要的枢纽机场。为了适应国际航空业的激烈竞争,创造国家门户的新形象,满足2008年北京奥运会的需求,2004年3月首都国际机场扩建工程开工奠基。     

辉煌的奥运工程之首都机场T3航站楼

首都机场被称为"中国第一国门",这里是各国政要首脑,各国奥运代表团和嘉宾抵京的首站,因此首都国际机场改扩建工程不仅是2008年北京奥运会的重点配套,也是国家的重点工程项目,意义非同小可.     

解读新“国门”——首都机场T3航站楼建筑设计

人们可能普遍认为，T3航站楼的建设是迎奥运的产物。事实上，T3航站楼最大的任务是应对不断增长的航空需求：第一，首都机场平均15%的超常规增长速度导致整个机场的设计容量已经不能满足旅客的需要；     

首都机场T3航站楼2008年2月29日启用

经过多次实地演练,北京奥运会最为重要配套工程——首都机场3号航站楼（T3）于2008年2月29日正式投入运营。T3航站楼是目前世界上最大的单体航站楼,分C、D、E三个功能区。C区用于国内国际乘机手续办理、国内出发及国内国际行李提取,D区暂用于奥运及残奥会期间包机保障,E区用于国际出发和到达。外形宛似一条巨龙的首都机场新航站楼,率先拉开了东方古都的奥运序幕,向世界展示一个全新的“国门”形象。     

T3——面向未来的首都机场新航站楼

为应对中国高速发展的航空市场需求及迎接2008年奥运会,构建东北亚最大的综合型枢纽机场,北京启动了新航站楼计划。由著名的FOSTER公司主笔创意,北京市建筑设计研究院协同完成的新航站楼设计是同类建筑的经典之作。体现了当今枢纽机场航站楼发展中最先进的设计理念。它强调以人为本和生态节能理念。通过诗意与理性并存设计手法构筑了一个面向未来的世界级枢纽机场航站楼。     

北京机场T3航站楼正式投入使用

随着2月29日北京机场T3航站楼的正式投入使用．引起了国外媒体的热烈关注。《建筑创作》已于2008年2月刊登了北京首都国际机场T3航站楼专辑。去年北京机场的旅客吞吐量是4800万人．预计2008北京奥运期间旅客人数将增加到6400万人。     

科学解读：首都机场T3航站楼屋顶为何三次被掀

首都国际机场T3航站楼“习惯性”被掀——大跨度屋面果真“伤不起”？3月9日，北京遭遇大风沙尘天气，北京首都国际机场T3航站楼屋顶金属板第三次被大风掀起。网友纷纷吐嘈“习惯了”。大跨度屋面的抗风能力，真的如此脆弱吗？不是结构设计惹的祸     

中国秀 T3航站楼希尔顿酒店

不久前开业的首都机场T3航站楼希尔顿酒店可以说是一场盛装上演的中国秀。这个秀至少能够持续好些年,它将给来华的国际人士留下深刻的记忆。T3航站楼希尔顿酒店将让世界感知中国文化、     

首都机场T3航站楼设计

2008年2月29日上午首都国际机场新航楼终于迎来了第一架到达航班的正式停靠,标志着新航站楼正式投入运行,也迎来这个中国最重要的门户机场一个崭新时代的开始。     

建筑21世纪广州最新的门户建筑--广州新白云国际机场

航空港就是城市的门户,航空港的形象,体现一座城市的面貌.新白云机场航空港有明显的中轴线布局,道路从正面进入蓝天白云之下,地平线上一组流畅有力的弧线构成的现代化航站楼展现眼前,体现出广州南大门的雄伟气派,以其鲜明的独特个性,成为21世纪广州的门户标志建筑.     

太原机场改扩建工程新航站楼设计

通过对新航站楼的创作与设计全过程回顾,解析了从城市环境定位入手,并结合地域文化、建筑功能、结构形式、新技术与材料的应用等设计要素,展示出一个经过理性推导而诞生的融时代性、地域性、先进性于一体的现代航空港建筑.     

三维协同技术在泉州晋江机场改建工程新建航站楼设计中的应用

以参与方较多的实际项目为例,详细介绍三维协同技术在项目的不同阶段及不同参与对象中的应用,有效解决了因沟通障碍、文件交付不及时、图纸信息表达不到位或对图纸信息理解不到位而导致的设计失误、施工走样问题,并将设计院各工种及配套设计单位共同完成的BIM模型应用在建筑生命全周期,产生了极大的社会经济效益。     

首都国际机场T3号航站楼结构设计

北京首都国际机场T3航站楼是北京2008年奥运会的重点工程,南北总长约3 000m,东西宽750m,包括T3A,T3B航站楼和T3C国际候机厅,总建筑面积约100万m2。航站楼主体为钢筋混凝土框架结构,屋顶为曲面钢网架结构,支承屋顶悬臂结构的是锥形和梭形钢管柱。主要介绍在超大规模结构设计中遇到的关键技术问题,包括超长结构的混凝土收缩和温度变形、多点多维地震波输入分析、结构转换、超大面积屋顶的温度内力、新型节点的设计等问题。在试桩的基础上,桩基础采用桩底和桩侧后压浆技术提高承载力40%~50%。结构体系中大量采用清水混凝土技术。对超长混凝土结构设计从设计和施工两方面采取措施,分缝处采取了异形型钢混凝土柱。航站楼的主体钢网壳周边大量采用变截面圆形钢柱,给出了其在大震下的弹塑性分析结果和节点构造措施。     

北京T3航站楼景观工程

北京T3航站楼是配合北京奥运的重要工程之一,其景观设计与施工均由我司完成(设计为东方利禾).该景观工程是进入肮站楼的重要环境所在,其突出特点是:简洁大气;缓坡疏林草地映衬航站楼优美动人的曲线,与建筑协调统一,相得益彰.     

北京首都国际机场新航站楼

北京首都国际机场3号航站楼仅用4年时间完成设计和施工,并于2008年2月29日正式投入使用。作为世界上最大最先进的机场航站楼．它将为旅客提供前所未有的旅行经历。其先进性不仅体现在技术方面,还体现在运行效率、舒适度、可持续性以及自然采光方面。它将作为北京的大门敞开胸怀欢迎来自各方的奥运选手。航站楼超流线型的屋顶采用金色,与紫禁城遥相呼应,     

泉州晋江空港航站楼设计

通过泉州晋江空港航站楼的工程实践，对航站楼的建设规模，主要功能空间的面积，建筑造型等问题进行 探讨，并提出了对当前我国航站楼设计的看法。     

广州新白云国际机场航站楼基础设计

本文介绍了广州新白云国际机场航站楼在岩溶强烈发育地区的桩基础设计,这是中国目前在岩溶地区兴建的规模最大的民用公共建筑。本文讨论了各种基础方案的选择,介绍了摩擦桩的试验。航站楼的主体结构采用嵌岩冲孔桩,设计中采用的后压浆预应力管桩是首次在岩溶地区应用。     

广州新白云国际机场航站楼

本文结合广州新白云国际机场航站楼的创作,探讨了航站楼设计的新趋势。