自振频率法在柳州市文惠大桥吊杆索力测试分析中的应用

介绍了自振频率法的测试原理及在柳州市文惠大桥吊杆索力测试中的应用,对整个大桥吊杆索力测试结果进行了分析,结果表明自振频率法应用于既有桥梁吊杆索力检测是可行的。     

十里河大桥索力测试研究

结合十里河大桥的工程概况,深入探讨了索力测试方法的选择,简单介绍了索力测试的施工过程,对索力测试结果进行了分析研究,指出采用频率法测定斜拉索张拉力具有一定的精度,能满足索力测试要求。     

拱桥吊杆更换的二次索力等效置换

以系杆拱桥吊杆更换过程中的二次索力等效置换为研究对象,建立索力置换的数学模型,并结合浙江省新昌县城西大桥加固改造工程,分析各参数对索力置换的影响,合理的选择城西大桥吊杆更换的等步长张拉次数,为同类工程制定索力等效置换施工方案提供了基础。     

斜拉索基频识别技术

重点介绍了频率法测试索力的振动原理,长、短斜拉索基频的识别方法,对比崖门大桥三次长期监控索力测试结果,并分析索力变化的原因,为斜拉桥设计提供了依据。     

小西湖矮塔斜拉桥拉索初张力优化

本文在斜拉桥索力影响矩阵的基础上 ,以结构应变能最小为目标函数 ,建立了矮塔斜拉桥索力优化模型 ,并结合兰州小西湖黄河大桥进行索力优化分析 ,得出了一些具有一定参考价值的结论。     

矮塔斜拉桥成桥状态优化分析

以预应力混凝土矮塔斜拉桥为对象,基于影响矩阵方法进行了成桥状态优化分析,讨论了索力对于成桥结构内力分布的影响,研究结果表明,索力对于小跨度的矮塔斜拉桥主梁弯矩等内力分布影响较大,在大桥建设过程中应该充分考虑,以保证大桥运营的安全性和耐久性。     

大跨度钢管混凝土拱桥吊杆索力测试分析

通过对承德市南环大桥——钢管混凝土拱桥吊杆索力测试方案与成果的对比分析,探讨了自振频率法对大跨度钢管混凝土拱桥吊杆索力进行检算的可行性。     

浅谈斜拉桥结构应力及斜拉索索力监测

施工监控的重要性不言而喻,只有在斜拉桥施工过程中通过对结构应力、索力等方面实施施工监控,才能保证到成桥线形、索力和应力满足设计及规范要求。本文通过结合灵湖大桥为例,对该大桥的结构应力以及斜拉索的索力进行监测,从监测结果表明,所有测点的实测应力与计算应力吻合较好,辅助支墩成桥后上缘有较小的拉应力,其他全部为压应力;同时实测索力张拉到位,满足规范规定索力精度控制的要求。     

夔门大桥成桥索力测试

介绍夔门大桥大跨径斜拉桥成桥在恒载作用下索力测试和在汽车荷载作用下索力测试的主要内容和方法,并结合理论计算,对该桥梁结构的实测索力进行对比分析。结果表明索力分布合理,理论计算与实际实测值吻合较好。研究结果可为同类型桥梁的设计和成桥索力测试提供参考。     

从化大桥静动载试验研究

从化大桥作为单跨下承式钢管混凝土拱桥,是一种特殊桥型,其在施工过程中的监测与控制较为复杂,因此,成桥之后的荷载试验尤为重要。本文对从化大桥进行了静动载试验研究,通过索力测试表明桥梁吊杆索力分布均匀,索力实际值与设计值基本吻合;通过静载试验表明桥梁处于弹性工作状态,其受载恢复性能较好;通过桥梁动载试验表明桥梁整体刚度大于理论值。     

索穹顶结构整体张拉成形模型试验研究

索穹顶结构既可以通过对所有拉索施加预应力完成对结构预应力的施加,也可以通过对部分拉索施加预应力,其他拉索被动受力达到整个结构被赋予预应力,根据索穹顶结构预应力施加的不同方法,探讨索穹顶结构预应力成形过程。采用不同的预应力施加方法对结构进行全过程仿真分析,表明结构的最终内力和位形与预应力施加方法无关。结合内蒙古伊旗全民健身体育中心索穹顶实际工程,制作了1∶4的试验模型,按照地面组装、分步提升、整体张拉的思路,采用ANSYS数值模拟对成形过程进行了全过程仿真分析,对索穹顶张拉成形方法进行验证。通过在模型试验过程中合理布置拉力传感器对结构从拼装到成形的全过程进行内力跟踪监测,监测结果与仿真分析结果吻合较好,从试验模型的内力变化曲线可找到内脊索开始受力即为结构由机构转变为结构的转折点。     

基坑工程预应力锚索锚固力试验研究

基坑工程预应力锚索锚固力的影响因素很多，主要有锚固段的岩土层物理力学性质、锚索施工工艺及锚索张拉锁定过程中的预应力损失等。通过工程试验，分析锚索锁定时钢绞线不均匀受力，造成这种现象主要有两个原因：（1）千斤顶在自重作用下，千斤顶轴心偏离锚索的轴心；（2）锚杆孔的施工角度与设计角度的误差，引起锚索与锚座不垂直。通过试验分析单次张拉锁定的预应力损失、循环荷载下锁定的预应力损失，循环荷载下，锚索的锚固力增加，预应力损失减少。分析基坑开挖过程中锚索锚固力动态监测结果。讨论锚索抗拔验收试验标准存在的问题，提出锚索弹性变形简化计算方法，对锚索抗拔验收试验标准提出了改进建议，锚索抗拔验收试验应综合考虑锚头总位移、每级荷载下锚头位移量及卸荷后锚头位移的回弹率等3个指标。     

双排桩加预应力锚索加固边坡锚索轴力地震响应特性研究

利用大型振动台,设计并进行了双排抗滑桩加预应力锚索加固边坡的模型试验,试验结果表明:锚索轴力的变化体现了坡体稳定性的发展过程,小震作用下锚索并未开始工作,在地震的扰动下所有锚索均出现预应力损失。随着输入地震波强度增大,坡肩部分出现局部失稳,锚索开始受力导致轴力增加,直至边坡整体出现失稳趋势,所有锚索均开始受力引起轴力增加,随后边坡与锚索形成新的平衡体系。在新的平衡体系下,锚索轴力在地震扰动作用下继续降低。试验中最大锚索预应力损失比例为16.28%,因此锚索预应力施加初始值应为设计值的1.2倍左右。坡腰抗滑桩以上#2锚索动态响应峰值较大,坡腰抗滑桩与坡脚抗滑桩之间7号锚索轴力动态响应峰值较大,#4,#5,#6号锚索轴力动态响应峰值随高程增加而增大。同一工况下坡面所有锚索轴力的动态响应峰值出现时间接近,且锚索轴力的动态响应峰值出现时间随着输入地震波强度的增大而提前,锚索轴力动态响应峰值出现时间在激励地震波的峰值时间附近。在预应力锚索抗震设计时应采用"分区设计"的思想,即根据不同区域内锚索的动态响应特征对边坡拟加固区域进行锚索设计分区,在不同分区内做针对性的锚索设计。     

岩锚解耦测试及其边坡稳定性计算

通过分析边坡坡体在锚固预应力作用下的受力特点，认为应将边坡稳定性计算分为锚固体与坡体的耦合和解耦2个阶段进行，并分析了解耦阶段、锚固力的组成及其作用特点。分析结果表明，解耦阶段的锚固力大小与边坡不稳定体沿潜在的弱面位移有直接关系。结合预应力锚索框架加固边坡的实际特点，进行锚索拉力及梁底土压力的长期观测，验证解耦阶段的实际存在。将锚固体与坡体解耦阶段边坡所受的锚固力分为原锚索预应力的剩余值和岩土体与灌浆体间的剪切阻力，并假设边坡土体均匀、锚固边坡体系是一个平面应变问题，从而导出以岩土体沿潜在滑面位移为基础的解耦阶段边坡稳定性计算方法。该方法考虑边坡和锚索的实际工作状态，故计算结果较以往算法更切合实际，并给出实际算例加以验证。     

预应力锚索锚固长度对锚固效果的影响试验研究

实际工程中,影响锚索极限承载力的因素众多,由于设计计算方法不成熟、施工工艺不够先进等原因,导致理论锚固力与工程实测锚固力存在差异。通过对实际工程中拉力型锚索极限拉拔试验得到的拉力-位移关系的分析,得出在试验土体条件下的锚固长度与有效因子的关系曲线。提出了工程实际中影响锚固力的因素。     

某滑坡支挡结构物的现场原位测试研究

北京戒台寺滑坡长达1200m,宽450m,滑体方量达900多万立方米,区内地质构造复杂,具多条、多级、多块、多层滑面特征,属特大型复杂破碎岩石滑坡。滑坡规模大,治理投资巨大,共采用了34125m锚索;大截面锚索桩35根,其中首次提出并应用了多锚点桩。对滑坡治理的工程支挡结构物进行了现场测试。在锚索墩(梁)中,布置了6孔进行锚索应力监测,测试锚索预应力随时间的变化情况;选取12#、24#抗滑桩,预埋了钢筋计及传感器监测钢筋内力及桩上锚索受力情况;在15#、24#、34#抗滑桩中分别布置了深孔位移监测,测试抗滑桩的变形规律。通过对工程结构物的受力监测及分析,了解工程结构物所处的工作状态、受力特征及其规律,并根据测试结果评价抗滑工程的效果,为滑坡支挡结构物的现场测试提供参考实例。     

宝安体育场车辐式屋盖结构整体模型施工张拉试验

宝安体育场车辐式张拉屋盖结构呈椭圆形马鞍面,索力分布不均匀。为制定一种索力控制精度高、对张拉设备要求低的张拉施工方法,进行了宝安体育场屋盖结构模型整体张拉试验及模拟分析,验证了 “定尺定长设计与张拉技术”能够准确获得设计初始态预应力。该方法对索材定长下料,在施工现场不调节索长,具有张拉过程简单,便于控制索力的优点。试验模拟了张拉径向索、顶升飞柱、张拉环索、隔榀张拉径向索4种张拉方案,结果表明：张拉过程中上径向索具有“张紧-松弛-张紧”的变化过程;上径向索松驰时,飞柱会出现倾斜的现象,倾斜角度可达0.1rad;4种张拉方案的操作难易程度有明显差异：张拉径向索方案所需的张拉力大,但是操作过程简单;顶升飞柱和张拉环索方案所需张拉力小,但需对结构节点和张拉设备做特殊设计;隔榀张拉径向索方案的工期最长。通过对上述4种张拉方案以及由张拉径向索方案演化出的3种分批张拉径向索方案的数值模拟分析和对比,为宝安体育场屋盖结构实际施工制定了张拉径向索的方案。     

台湾首座鞍座式矮塔斜拉桥拉索体系研究

矮塔斜拉桥一般采用圆管型分丝管索鞍,在实现对拉索的单根抗滑和单根抽换的功能时采用抗滑键交叉抗滑锚固的结构形式。但在拉索单侧不平衡力较高时,抗滑键交叉的排布无法满足单侧不平衡力较大的工况,提出单侧双向抗滑可换式锚固体系,以台湾小半天矮塔斜拉桥工程为背景,研究该锚固体系在矮塔斜拉桥中的应用。通过有限元分析,实物模拟试验、索鞍抗滑力试验、节段模型试验、换索试验等进行验证,解决了在拉索单侧不平衡力的工况下,拉索的单根抗滑和单根抽换难题,并在台湾小半天桥中成功运用。     

预应力锚索加固花岗岩类土质高边坡的现场测试研究

 随着高速公路建设的发展,花岗岩类土质高边坡越来越多,其采用的加固方式多为预应力锚索框架。以广东汕梅高速公路汕揭段花岗岩类土质高边坡为依托,通过现场实测,详细研究框架的内力分布及其所受的地基反力、锚固力在类土质边坡中的传递规律及锚索各段的拉力分布规律,所得结果对指导类似工程的设计与施工具有重要价值。     

考虑雷诺数效应的斜拉索气动力试验研究

由于大跨度斜拉桥斜拉索的风荷载在全桥风荷载中占很大比重,因此准确掌握斜拉索的风荷载对大桥的设计工作是十分重要的。通过风洞试验,测试斜拉索的阻力和升力,得到力系数随雷诺数的变化规律,证实在临界雷诺数区域有平均升力的产生,其最大升力系数远大于此雷诺数时对应的阻力系数,忽略升力的存在可能导致斜拉索风荷载的计算结果偏小;将阻力系数和升力系数合成为合力系数,并与规范值比较,发现只有当雷诺数超过一定数值之后,规范的算法才是安全的,雷诺数小于此值尤其是在临界雷诺数区域,合力系数比规范值超出较大。针对苏通长江公路大桥和南京长江第二大桥,利用试验结果和规范值,对斜拉索的风荷载分别进行计算分析,发现利用本文方法计算的合力并不随风速的增大单调增长,而是在一定的风速时取得极大值;利用静阵风风速计算风荷载,按桥规计算的结果在某些情况下偏小,建议规范适当考虑气动升力对斜拉索风荷载的贡献。