锚杆承载力的灰色系统预测法

声波测试技术应用于锚固工程的无损检测中，其基本原理是采用动力瞬态激振使锚杆引起弹性振动，通过测定锚杆的振动响应来估计和推断锚杆的承栽力。通过锚杆质量动测法的试验，就锚杆承载力的灰色系统预测方法进行了讨论，并与锚杆抗拔检测结果进行了对比。运用灰色系统的锚杆质量检测可取得良好的效果。     

锚杆承载力的灰色系统预测法

声波测试技术应用于锚固工程的无损检测中 ,其基本原理是采用动力瞬态激振使锚杆引起弹性振动 ,通过测定锚杆的振动响应来估计和推断锚杆的承载力。通过锚杆质量动测法的试验 ,就锚杆承载力的灰色系统预测方法进行了讨论 ,并与锚杆抗拔检测结果进行了对比。运用灰色系统的锚杆质量检测可取得良好的效果。     

某隧道锚杆完整性的无损检测方法

声波测试技术应用于锚固工程完整性无损检测中 ,其基本原理是采用动力瞬态激振引起锚杆弹性振动 ,通过测定锚杆的振动响应来估计和推断锚杆的完整性。基于小波包分析得到的能量特征向量 ,可以作为锚杆缺陷特征向量进行无损检测。人工神经网络这类非线性动力学系统运用于该灰色系统的质量预测可取得良好效果。     

完整锚杆横向动力响应问题的求解与分析

锚杆锚固质量两个主要衡量指标是锚固状态和锚固力。锚固状态是指锚杆施工后的锚固段长度、自由段长度、密实度和施工缺陷等;锚固力指现场拉拔试验过程中临界破坏点的拉拔力,又称极限抗拔力。利用振动波传播具有的许多独特性质,可以在锚杆表面人工激发应力波来探测锚杆体系内部的结构和性质,以此来判断锚杆的锚固状态。锚杆的无损检测研究已提出多年,但研究方向主要为纵向振动,有关锚杆系统的横向动力响应很少有人提及。建立了锚杆体系横向动力响应的理论模型,推导了完整锚杆的理论半解析计算公式,在此基础探讨了锚杆系统横向振动随锚杆长度、激振力作用时间等变化的一些规律。     

锚固系统的质量管理与检测技术研究

岩石声波测试技术应用于锚固工程的无损检测中,其基本原理是采用动力瞬态激振使锚杆引起弹性振动,通过测定锚杆的振动响应来估计和推断锚杆中的缺陷。波动方程的有限元数值解表明,在锚杆灌浆体内部缺陷的探测中可用声速、幅值、波形等声参数作为判断的依据。人工神经网络这类非线性动力学系统运用于该灰色系统的质量预测可取得良好的效果。     

边坡全长黏结锚杆自由振动特性分析

假定锚杆及周边岩土体均视为连续均质的线性弹性体,锚杆与周边岩土体之间相互作用采用一线性弹簧和线性阻尼壶平行耦合方式模拟,以此建立了边坡全长黏结锚杆锚固系统自由振动力学模型,获得了锚固系统特征参数及对应振型计算公式,通过算例,结合他人锚杆锚固系统连续模型,对比验证了本文理论计算公式的可行性;指出边坡全长黏结锚杆锚固系统振动控制方程等式只可能小于零,振型函数共有三种类型,均对应三角函数型,按指数规律衰减的非周期蠕动,其中Ⅰ阶最小特征参数λ值对应第2类振动形式,之后振动类型1和2交替出现,类型1比类型2衰减特性明显,第3类特殊振动只有在锚固系统内部物理力学参数满足一定条件才能发生;各阶锚固系统特征参数λ中,对应第2类振型的λ对锚固系统的动力力学响应影响较大,尤以Ⅰ阶最为突出。开展此项研究,可为边坡锚杆锚固系统动力分析及锚固工程防灾减灾提供理论支撑,均具有重要的理论和实践意义。     

锚杆动测问题的解析解

岩石声波测试技术应用于锚固工程的无损检测中，其基本原理是采用动力瞬态激振使锚杆引起弹性振动，通过测定锚杆的振动响应来估计和推断锚杆中的缺陷。应用弹性动力学的基本理论，建立了锚杆动测问题的物理模型，在力学上表现为给定扰动源信息及边界条件、初始条件，建立描述介质运动的支配方程，归结为双曲型或双曲—扩散型方程的初值或初值—边值问题，由此求解其动力响应，推导了一维非齐次波动方程在有界域情况下的解析解。     

锚杆张拉力无损测试原理与技术研究

基于锚杆锚固体系多接触面特征,建造室内模型研究其锚固体系振动特性。通过在锚杆无应力段顶端安装加速度传感器测试时程信号,经快速傅里叶变换获得锚杆无应力段顶端振动频谱图,其频谱图的卓越频率具有良好的可识别性,据此获得其卓越频率与锚杆张拉力、锚杆无应力长度的变化规律,其卓越频率并非锚杆张拉段横向多阶振动频率。以此为基础建立了视锚固螺母为弹性基础的锚杆弹性振动模型、锚固螺母及锚杆相对螺母与球形垫圈接触面转动的刚体振动模型,分别获得其模型频率方程,基于其识别的卓越频率求解频率方程中的刚度参数,室内与现场试验表明其刚度参数—锚杆张拉力具有良好的线性相关性和单调递增关系。进一步室内模型试验表明其刚度参数—锚杆张拉力关系特征与蝶形托盘接触不同介质、不同锚杆张拉段长度不具有明显的相关性。为此提出了锚杆张拉力无损测试原理、方法与实现的技术路线,现场小规模试验表明本文提出的方法具有可靠性。     

缺陷锚杆振动问题的数学模型及其求解

建立了缺陷锚杆纵向振动问题的数学力学模型,利用Fourier变换,将所研究问题从时域转到频域中进行,借助传递矩阵法求出缺陷锚杆的频域动力响应,再利用 Fourier反变换获得锚杆的纵向瞬态时域响应,为研究锚杆在不同缺陷情况下的动力响应规律、研究锚杆-围岩结构系统的无损探伤原理及方法提供理论依据,最后通过一个算例,对不同缺陷锚杆动力响应作了初步的分析比较。     

锚杆-围岩结构系统低应变动力响应理论与应用研究

建立锚杆一围岩结构系统低应变纵向动力响应的数学力学模型，为研究锚杆结构系统的无损探伤原理及方法提供理论依据。通过理论研究、实验室模型试验和数值模拟试验等技术，研究不同损伤锚杆应力波的传播规律、特性。锚杆系统动力参数的变化可准确反映锚杆的损伤程度，而动力参数的识别是衡量锚杆锚固质量的一条途径，同时提出一种对锚杆-围岩结构系统进行参数反演的遗传算法。利用现代信号分析理论，通过神经网络等现代人工智能手段，探讨锚杆系统损伤位置的确定方法和锚杆-围岩结构系统的识别方法，提出一种锚杆锚固质量定量分析的方法，建立锚杆系统无损探伤的智能诊断系统，并进行现场测试应用。     

锚杆低应变动测的数值研究

岩石声波测试技术应用于锚固工程的无损检测中，其基本原理是采用动力瞬态激振，使锚杆引起弹性振动，通过测定锚杆的振动响应来估计和推断锚杆中的缺陷。该方法在力学上表现为给定扰动源信息及边界、初始条件，建立描述介质运动的支配方程，并由此求解其动力响应，通常归结为双曲型或双曲-扩散型方程的初值或初值-边值问题．波动方程的有限元数值解表明，在锚杆灌浆体内部缺陷的探测中，可用声速、幅值、波形等声参数作为判断的依据，若再加上在缺陷处的频谱畸变参数，则可使判断更为可靠。     

主次梁高强螺栓连接节点承载力研究

在主次梁连接螺栓设计计算时,附加弯矩的力臂通常取次梁上螺栓群的形心到主梁腹板中心线的水平距离,这种附加弯矩的计算方法与实际受力状态不符。对实际钢结构工程中有代表性的主次梁高强螺栓连接节点进行承载力试验研究,探讨主次梁连接螺栓节点的屈服荷载、极限承载力和极限变形能力。同时,采用有限元软件对多种类型的主次梁高强螺栓连接形式的模型进行考虑接触单元的非线性分析,将试验结果、有限元计算结果与常规分析方法计算结果进行对比,提出主次梁连接螺栓承载力设计计算时更为合理的偏心距取值方法,计算结果与试验和有限元分析结果吻合良好。     

宜兴抽水蓄能电站地下厂房锚杆承载力现场试验研究与计算方法

简要介绍了一次大型洞室锚杆支护设计现场拉拔试验的研究成果，内容包括所采用的拉拔试验方法和主要试验结果。给出了锚杆体轴应变测试方法及其测试结果、岩体层面夹角对锚杆受力状态的影响、岩体表面及杆端位移特征、锚杆注浆体与孔壁之间的粘结力等试验结果，并根据试验结果提出了锚杆承载力峰值剪应力计算方法。与传统方法相比，所提出的方法建立在现场试验测试结果基础上，计算中考虑了锚杆体上剪应力不均匀分布的特点，锚杆长度按张拉段与锚固段之和计算，锚杆承载能力按杆体上的峰值剪应力计算，计算结果可较好地反映锚杆的实际受力状态。     

模块化装配式高层钢结构节点静力性能分析与试验研究

以模块化装配式高层钢结构中的一种关键节点为研究对象,考察其极限承载能力和抗弯刚度并对其静力性能进行有限元分析和试验研究。结果表明:该种节点转动刚度较大,节点的极限承载能力高,试验中破坏主要是由于桁架梁腹杆失稳,进而引起整个桁架梁的平面外失稳,而节点本身高强螺栓连接部分并未出现滑移。     

保温层塑料锚栓抗拉承载力的验收

针对现行规范中未见适用于塑料锚栓抗拉承载力的试验方法及抗拉承载力合格判定标准的情况,对2007年1月～2008年9月期间所实测的保温层塑料锚栓的抗拉承载力进行统计,分析影响抗拉承载力的因素,并对现场检测方法及合格与否的判定提出建议。     

螺栓球网架杆件在非节点横向荷载作用下承载力的有限元分析

运用ANSYS有限元程序 ,研究了在轴向力与非节点横向力共同作用下网架螺栓球节点杆件的受力性能 ,得出其应力分布状况及弹性极限承载力 ,并提出了螺栓球网架杆件在非节点横向力作用下承载力的计算公式。     

对螺栓群不等间距排列方式及承载力的初步研究

在满足构造要求的基础上,提出螺栓连接不等间距的排列方式,并与等间距的排列方式进行承载力的对比分析.实例计算表明,在承载力相同的情况下,按照不等间距的排列方式能够节约大概20%的螺栓.     

高强度螺栓连接的应用问题探讨

在钢结构工程中对高强度螺栓的设计与施工应结合其具体构造情况,采用不同的设计和施工方案,以求达到经济性和合理性。对高强度螺栓施加预拉力所产生的作用和影响进行了分析,指出高强度螺栓是否有预拉力不影响连接的极限承载力,但其预拉力对于保证节点的刚度具有重要性和必要性。为施工安装方便,考虑高强度螺栓连接构造的多样化具有现实意义。     

对螺栓群不等间距排列方式及承载力的初步研究

在满足构造要求的基础上,提出螺栓连接不等间距的排列方式,并与等间距的排列方式进行承载力的对比分析。实例计算表明,在承载力相同的情况下,按照不等间距的排列方式能够节约大概20%的螺栓。