大型江底地下互通式立交枢纽建造技术研究

重庆两江隧道工程拟用隧道的方式构建江底全互通式立交,采用钻爆法施工,共有6处平交、4处近距离立交隧道。采用数值分析的方法对大型江底地下互通式立交枢纽建造全过程的施工力学行为进行分析研究,在此基础上结合已建成类似工程,提出江底钻爆法隧道间的平交段与近距离重叠立交段的关键设计参数,如:隧道平交段与近距离重叠立交段合理间距。建立大型江底地下互通式立交平交段和立交段的设计与施工方法及其施工组织方案,特别是钻爆法隧道之间的平交和立交施工方案。对地下互通式立交枢纽建设中的核心问题进行研究,在世界上首创地下互通式立交枢纽修建模式,具有重要的理论意义和实际应用价值。     

城市大断面分岔隧道方案比选研究

结合大连市某大型城市分岔立交隧道,从施工工艺、工期、造价、安全度及环境影响等方面进行暗挖方案和半明挖半暗挖方案的比选,提出工程建设应该在规划设计阶段就充分调查工程地质条件,综合考虑地下工程两线汇合时的暗挖法大跨度隧道施工风险问题,从而调整线路线形、交汇点位置的观点。对类似工程施工具有参考借鉴价值。     

隧道内路面防水粘结层施工工艺

伴随着经济的发展,城市化进程日渐深化,城市道路交通网越来越复杂,道路网的复杂化导致很多城市道路隧道越来越多,隧道施工与路面施工相比更加复杂,在实际施工建设过程中,隧道对路面防水粘结层施工工艺要求更高,但是,隧道内路面防水粘结层施工仍存在较多问题,如何解决这些问题是施工企业发展建设过程中需解决的首要问题。笔者结合多年工作经验,以南京青奥轴线地下立交工程由梅子洲过江通道隧道、滨江大道隧道为案例,对隧道内路面防水粘结层施工采用的新设备及工艺做了简单介绍。     

隧道洞内立交施工浅述

结合工程实例，介绍了钟鼓山及万石山隧道的施工总体方案，着重探讨了隧道洞内立交部分的施工工艺，确保了隧道施工安全及结构安全，为类似工程提供了施工经验。     

分岔隧道大拱段围岩稳定性监控 与爆破振动效应分析

 分岔隧道是一种新型的隧道结构形式,其设计方案、开挖支护方法对围岩稳定性至关重要。以沪蓉西高速公路庙垭隧道为工程背景,基于大拱段跨度大、浅埋等工程特点,通过围岩变形监测、支护体系受力监测和爆破振动现场监测,分析分岔隧道大拱段围岩变形特点和控制措施,并探讨爆破振动对浅埋地表稳定性的影响,得到浅埋大拱隧道施工开挖的围岩变形规律、支护体系受力状态以及其爆破振动效应的特点,判定浅埋山体的稳定性及支护参数选取的合理性。该研究为分岔隧道的现场施工提供了必要的依据,对今后类似工程的设计和施工具有重要的参考价值。     

厦门市以隧道做匝道的专用立交工程建设

厦门市国旅码头专用立交以隧道作为匝道。针对该工程的特殊性和复杂性,介绍了立交工程进出口段的设计方案及施工措施,隧道正常段的施工等特殊的方法。工程实践是成功的,可供同类工程借鉴。     

分岔隧道设计及施工工艺

分岔隧道是近年来兴起的一种隧道形式,通常用来限制道路的特殊区域.分岔隧道主要由4层组成:大弓段;多弓段;轨上净小段;轨分离段.结合某高速公路二期工程,通过支护措施和现场监测分析,对该隧道的设计与施工特点进行优化研究,为该隧道的建设与施工提供借鉴.     

浅埋大跨隧道现场试验研究

分岔隧道施工时常遇到浅埋大跨段山体稳定、支护参数优选和地表震害控制等技术难题。结合庙垭分岔隧道,详述其浅埋大跨段支护体系实时监控的内容、方法及监测结果,并基于锚杆应力、衬砌应力、爆破振速等监测数据的系统分析,研究隧道支护体系的施工力学状态及浅埋地表震动的爆破动力特性,判定浅埋山体的稳定性及支护参数选取的合理性,可为日后同类工程的设计、施工和监测提供有益的借鉴。     

基于数值模拟的北京地区地下道路立交隧道围岩变形分析

城市地下道路立交隧道施工过程中围岩变形分析是工程建设中的核心问题。依托北京城市地下道路工程,采用城区地质条件分层概化方法、三维数值模拟方法分析了临时仰拱台阶法（台阶法）、中隔壁法（CD法）、交叉中隔壁法（CRD法）和双侧壁导坑法（双侧壁法）施工影响下的立交隧道地表沉降、洞周变形和塑性区分布特征,明确了立交区域上下层隧道施工的影响规律。研究发现,立交区域同时受到了上下层隧道施工的影响,在地表形成椭球形的沉降盆,在洞周出现了较大的差异沉降|在地表地层和洞周拱脚、拱肩截面的“X”形区域出现了较为集中的破坏区|CRD法和双侧壁法在控制立交隧道地层变形和破坏方面具有明显优势。研究成果可为北京城市地下道路立交隧道设计、施工决策制定提供参考。     

邻近既有隧道的立交互通基础施工技术

以和燕路—红山路快速路改造工程中的晓庄互通立交为背景,在研究其现场施工条件和周边环境复杂性的基础上,总结了互通施工的风险因素及对周边环境可能造成的影响,评估了互通立交基础施工对既有隧道的干扰程度.总结了互通立交施工时的注意点,介绍了钻孔桩、承台、台背填土、预制梁、现浇梁等关键工艺,为在人口密集、地下设施复杂区域的立交桥...     

盾构法施工在西江引水小塘立交段工程中的应用

以广州市西江引水工程中小塘立交段的盾构隧道施工为例,介绍了隧道结构设计、盾构机选型、盾构井设计和施工及盾构掘进施工等内容,可为类似工程施工提供参考。     

浅埋大跨隧道现场试验研究

分岔隧道施工时常遇到浅埋大跨段山体稳定、支护参数优选和地表震害控制等技术难题.结合庙垭分岔隧道,详述其浅埋大跨段支护体系实时监控的内容、方法及监测结果,并基于锚杆应力、衬砌应力、爆破振速等监测数据的系统分析,研究隧道支护体系的施工力学状态及浅埋地表震动的爆破动力特性,判定浅埋山体的稳定性及支护参数选取的合理性,可为日后同类工程的设计、施工和监测提供有益的借鉴.     

分岔隧道稳定性分析及施工优化研究

建立中墙承载模型,通过理论分析分别给出连拱和小净距隧道的中墙稳定性判据,据此可得到中墙的合理厚度.以八字岭分岔隧道为例,分别采用地质力学模型试验和弹塑性损伤有限元模拟分岔隧道的施工全过程,给出围岩关键点位移和应力随施工过程的变化曲线以及围岩损伤区和塑性区的分布,提出分岔隧道的施工过程的优化措施.研究爆破施工对隧道稳定性的影响,提出不同中墙宽度、不同围岩情况下装药量的大小及施工措施.根据上述研究结果,针对原施工设计提出优化建议.对分岔隧道施工进行现场监测,监测数据与试验和计算数据的对比验证了试验和数值计算的正确性.监测结果表明隧道稳定,说明施工优化建议合理.     

莲塘隧道超大断面分岔处设计参数拟定

为了拟定深圳市东部过境高速公路工程莲塘隧道分岔段形式及超大断面设计参数,对国内已建和在建的超大断面分岔隧道进行现场调研。搜集整理这些工程的项目概况、建设条件、设计参数以及施工方法等资料。结合莲塘隧道的实际工程条件,采用工程类比的方法,初步拟定分岔段形式及超大断面设计参数。建议莲塘隧道分岔段形式为:超大断面段—连拱段—小净距段—分离段。莲塘隧道的分岔段布置形式及施工方法、断面尺寸、支护参数的拟定为今后隧道超大断面设计提供参考和依据。     

长河坝隧道立交段初步设计初期支护参数研究

采用隧道和岩土工程专用有限元软件MIDAS/GTS对省道S211复建公路长河坝隧道立交段加强支护段进行了施工过程三维数值模拟。得到了隧道立交段加强支护段初期支护在开挖过程中拱顶沉降、水平收敛位移和底部隆起位移,围岩和支护结构的应力等变化规律,验证了加强段初期支护参数的可靠性,为初步设计提供了有效的计算依据。     

分岔隧道超大断面段施工方案研究

分岔隧道兼有大跨度隧道、连拱隧道、小净距隧道和分离式隧道的所有特点,结合在建的大连市南部滨海大道东端桥隧建设工程,建立有限元数值模拟分析模型,针对分岔隧道超大断面段施工方案进行对比分析。分别研究CRD法、双侧壁导坑法和三台阶七步法3种施工方案下隧道拱顶下沉、水平位移、围岩应力和初期支护内力的变化规律。分析结果表明,双侧壁导坑法在隧道周边拱顶下沉、水平位移以及围岩的稳定性控制方面较CRD法和三台阶七步法更有效,是分岔隧道超大断面段最优的施工方案。     

双凤桥立交K匝道对轨道三号线北延伸段影响有限元分析

重庆轨道交通三号线下穿双凤桥立交,其中轨道暗挖隧道段与立交K匝道路面距离较近,因隧道先施工,匝道的施工与运营均可能对轨道结构安全产生影响。该文用三维弹塑性有限元方法,对K匝道施工及运营过程中隧道结构的内力和变形情况进行了模拟分析。计算结果表明,轨道交通三号线暗挖隧道的承载力、变形和抗裂等均满足规范要求,结构安全。     

大跨度、浅埋及软弱围岩隧道进洞施工技术

对厦门市机场快速路(仙岳路—演武大桥)JC6合同段钟鼓山隧道改建并线段大跨度、浅埋及软弱围岩隧道洞口段施工工艺、施工方法的控制要点进行了重点阐述,其施工工艺和方法能为同类隧道进洞施工提供借鉴。     

超小净距分岔式隧道施工方法数值模拟研究

以在建的阳安二线直通线包湾村隧道工程为依托,针对分岔隧道工程中较为少见的反向扩挖法和传统中隔墙法进行三维数值模拟,从结构应力、位移和塑性区范围3方面,对大跨段、连拱段、小净距段及中墙进行对比研究。结果表明:2种工法均能保证隧道施工安全,而反向扩挖法更优;隧道分岔段为工程薄弱部位,且存在左右线施工相互影响和偏压问题,应引起重视并采取措施。通过随后的现场监测,证明数值模拟结果可以指导施工,表明反向扩挖法用于分岔隧道施工是可行的,值得推广。     

φ11.36m地铁隧道的中隔墙施工技术

以上海轨交16号线地下段的中隔墙施工为例,介绍了预制与现浇中隔墙的关键施工工艺,开创了一种全新的地铁隧道施工技术。该工艺对今后同类型工程的建设具有借鉴意义。