道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨

从桥头沉降段结构设计、桥台背路堤压实度及桥头引道地基处设计三个角度出发,分析了造成道路桥梁沉降段路基路面产生的原因,阐述了道路桥梁沉降段路基路面的施工技术,以确保道路桥梁的施工质量。     

高等级公路桥头跳车的成因及防治对策

为提高公路路面质量、满足使用要求，就高等级公路桥头跳车产生的原因进行了分析，从严格控制路堤压实度、合理选择路堤填料等方面，提出了病害的防治措施，并列举了工程实例。     

关于高填路堤压实问题的探讨

本文对高填路堤的压实机理,路堤中应力健布及沉降地分析计算,结果表明,高填路堤的填土压实度,填土含水量是影响路面平整度的主要因素,施工中不仅要控制路床的压实度,还要严格控制上下路堤的填土压实度,才能保证高等级道路的路面平整度。     

高等级公路桥头跳车的成因及处置对策

分析了高等级公路产生桥头跳车的原因，从地基处理路堤的压实度、路堤填料桥头搭板等多方面提出了桥头路跳车病害的处治措施，并应用到具体实例中，指出其措施效果明显，经济社会效益显著。     

桥头跳车的原因及防治

分析了沉降差产生的具体原因，从地基处理、桥头路堤填料的选择、压实度的控制、路堤防护等方面，介绍了防止桥头跳车的有关措施，指出应对桥头跳车的诸多因素综合分析，以达到解决问题的目的。     

道路桥梁过渡段软基路基路面施工技术探讨

路面和桥面的过渡路段的软基路基发生不均匀的沉降的具体原因包括三个方面：一是对处在桥头上引道内部的软土型地基的处理不合理,二是桥台的台背上的路堤的压实度不能达标,三是桥头部分的引道处的过渡路段在结构方面的设计不合理。因此,在结构设计方面：应该首先考虑道路和桥梁过渡路段上面的软基类型,加强对路基的变形控制,将过渡路段进行科学的合理的缓和设置,二是可以选择土工格栅技术加铺桥台的台背路堤。在施工设计方面应注意桥台部位的软基进行施工的处治措施和桥梁过渡路段的路堤进行填料的选择。     

道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术探讨

以北京至乌鲁木齐国家高速公路山西段道路桥梁工程为例,从桥头沉降段的具体设计结构以及桥台背路堤的压实度、桥头引道地基处的现存设计问题切入,对引出路桥沉降段中路基路面的深层原因展开了详尽的分析,然后对路桥建设中沉降段内路基路面的可用施工技术加以阐述,继而保障好道路桥梁总体上的施工质量。     

路桥过渡段加固处理施工技术分析

文章分别从桥头地基处置方法不当、桥台台背路堤压实度不够、桥头路堤边坡防护措施不妥等方面分析了路桥过渡段产生不均匀沉降的原因,介绍了注浆法与土工格栅组合加固处理路桥过渡段的施工技术,并对加固效果进行了分析。     

沉降段路基路面施工技术研究

本文分析和阐述沉降段路基路面施工技术,首先从台背地基、路堤变形、桥头搭板设置三个方面分析了路基路面沉降发生的机理,随后从设置搭板、处理地基、填筑台后几个方面阐述了具体的施工技术。     

浅谈桥头跳车的成因及防治

针对公路桥头跳车产生的原因进行了分析，从地基处理、路堤压实度的控制、路堤填料的选择等方面，提出了应采取的合理、有效的防治措施，以有效避免桥头跳车病害的产生，提高行车舒适度。     

从路基设计谈路桥过渡段不均匀沉降的控制

本文从设计桥头搭板不妥当,桥头地基处理不妥当,对桥头路堤边坡防护采取的措施不够妥当,桥台台背路堤的压实度达不到要求等四个方面对路桥过渡段产生不均匀沉降现状进行了详细分析研究,从正确的安排布置桥台位置,正确的选择比较适宜的桥台的种类,对路桥过渡段的变形的有效控制,对缓和过渡段进行合理的设置,对路桥过渡段的地基和路基达到的条件要求,对路桥过渡段的型式结构设计等六个方面探讨研究了从路基设计对路桥过渡段产生不均匀沉降的有效控制措施。     

路面拓宽技术在公路路基施工中的应用

本文对地基处理、路基、路面拓宽技术作了分析研究，提出软基处理方案选择中应考虑总沉降因素，并应将总沉降纳入控制标准；通过对拓宽工程路面裂缝的分析，认为拓宽工程有必要提高路堤压实度要求，并结合实际提出对应改进方法。     

浅谈道路桥梁沉降段路基路面的施工

当代道路桥梁工程产业飞速发展,人们对道路桥梁工程质量有了更高要求,但是由于地质条件、施工技术及施工管理方面存在的问题,导致部分工程道路桥梁出现沉降问题。本文主要分析了当前部分道路桥梁工程出现沉降问题的原因,包括结构设计不合理、路堤压实度不够、桥头引道地基处理不当等。然后针对相关问题,对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术和应用进行分析。     

桥头段刚性桩复合地基现场观测结果分析

对于深厚软土路基,桥面和路面之间常发生较大的沉降差,产生“桥头跳车”现象。浙江台州浃里陈大桥对低强度桩复合地基处理桥头段软土路基进行了试验研究,并采用变桩长的方式调整桥面和路面的沉降差。采用复合地基使该桥头段的路基沉降减少了2/3,加固效果明显。由于采用了不同的桩长,复合地基沉降沿路堤长度方向分布是均匀的。对现场观测结果进行了分析,包括对路堤下桩顶和桩间土的土压力及沉降和复合地基分层沉降观测结果的分析。     

高速公路桥台背填土压实的RIC工法试验研究

0　引　　言 路堤填土施工中 ,填土的压实度是控制填土质量的重要指标 ,对于路堤、桥台背的填土 ,只要压实度满足要求 ,路堤及桥台背的变形就可得到很大程度的控制 ,填土的压实 ,首先要控制填土的含水率 ,使填土的含水率控制在最优含水率的范围之内 ,其次是要有足够的压实能作用。目前公路工程施工中 ,桥梁台背填土通常采用分层填铺用传统压路机压实的方法。台背填土要求压实度较高 ,一般不小于 95 % ,在台背较近处 ,压路机又压不到 ,只能用小型的电夯机夯实 ,延误时间 ,压实度又达不到要求 ,公路运行后桥台背的后期沉降大 ,造成和桥梁的沉降差较大 ,往往引起桥头跳车现象 ,甚至出现路面破坏 ,严重     

试论桥头跳车病害分析及防治技术

桥头跳车一直以来是国内外公路中存在的质量通病。论文首先阐述了桥头跳车的危害性，通过实地调查表明，分析了引起桥头跳车的主要因素，并从地基处治、台背路堤、路面处治等方面研究了桥头跳车综合防治技术。     

土工网在桥头引道路堤中的应用研究

以室内试验研究了路基土与土工网之间的综合摩阻力、张力膜效应及不同土工网铺设间距对复合土反应模量的影响，并依托上海市城市外环线1期工程，研究了桥头引道加筋路堤和不加筋路堤的地基顶面垂直土压力、水平土压力、地基顶面沉降、路堤坡脚侧向位移和路面工后沉降等．结果表明，将土工网加筋路堤用于解决桥头跳车效果明显。     

路桥过渡段的路基路面结构设计方法

归纳了路桥过渡段不平顺和跳车问题的基本力学原理,并阐述了其影响.提出可以从道路路基和路面2个层面进行设计把控,提高过渡段的设计质量,从而降低病害发生概率.例如,对不良地质进行处理、提高路基填料质量和压实度、增强路基边坡稳定性、设置路面桥头搭板等措施.     

潮汕机场试验段的施工期沉降与稳定动态观测

1为什么要进行观测 1．1工程使用的功能要求 机场场道对地基要求甚高，既要保证地基在填筑的过程中及地基在永久荷载下有足够的稳定性更应减少有害的工后沉降量。以公路为例，设计规范规定，一般路段路堤允许工后沉降量应小于30cm，明通道路堤小于20cm，桥头路堤应小于10cm。在桥头设置6～8m桥头搭板的情况下，统计表明，通过桥头路堤的汽车速度在120km／h时，     

公路工程质量问题原因初探

公路工程质量仍有很多不尽人意的地方，存在一些不同程度的质量问题；常见的是路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、路面早期破坏、外观质量差等质量通病。本文就几个主要原因进行分析。