大跨径多箱室波折钢腹板PC部分斜拉桥荷载试验分析

文中以主跨188m的多箱室波折钢腹板部分斜拉桥为研究对象,构建全桥空间力学模型,对本桥进行空间有限元理论分析并通过对本桥现场荷载试验实测数据,研究了大跨径多箱室波折钢腹板PC部分斜拉桥箱梁顶底板剪力滞效应、偏心作用的偏载系数及钢腹板剪力分配规律,结果表明多箱室波折钢腹板箱梁顶底板受力极不均匀,呈“负剪力滞效应”,且在偏心荷载作用下箱梁偏载系数大于设计偏载系数(1.15),类似桥梁的设计应引起关注,钢腹板剪应力分布相对均匀。     

CFRP在系杆拱桥中的应用研究

目前对于CFRP缆索体系桥梁的研究主要集中于大跨度、超大跨度的斜拉桥及悬索桥,在系杆拱桥中应用甚少.本文拟从多个角度对CFRP索在系杆拱桥中应用进行分析,以研究其可行性.     

大跨度斜拉桥施工线形控制关键影响因素分析

斜拉桥跨度大、造型优美,是大跨度桥梁的主要桥型。对斜拉桥的研究方向通常集中于设计理论,文章以施工控制为切入点,通过工程实例分析大跨度斜拉桥施工线形控制关键影响因素,研究结果可供相关技术人员参考。     

国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥合龙

正日前,中交一公局承建的国内最大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥—福州绕城高速长门特大桥顺利合龙。长门特大桥是福州绕城高速公路东南段项目重要的控制性工程,主桥全长848米,为双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥是国内采用塔梁墩固结体系的最大跨径斜拉桥,也是同体系世界第二大跨径斜拉桥,是国内近海大跨度斜拉桥该结构体系的首次尝试,对沿海地区斜拉桥抗风设计有着突破性的意义。     

钢构桥结构新体系及其施工技术(一)

1 概况 钢构桥是桥的一种型式,是指一座桥的上部结构的主要承重受力部分主要是由钢材制成的。 钢构桥由于采用高强度的材料,匀质性好,易于加工,故而构件轻、运输架设方便,为大跨度桥梁理想材料。目前,世界上桥梁结构体系中大跨度桥梁多为钢桥。例如世界上最大跨径的悬索桥明石桥为1990m,最大跨径的斜拉桥为890m的多多罗桥,最大跨径的拱桥为主跨550m的上海卢浦大桥,均比预应力混凝土斜拉桥及预应力混凝土拱桥跨越能力大,而梁式桥也是如此。     

宜昌长江公路大桥钢箱梁制造

我国在 2 0世纪 90年代建造的大跨度桥梁数量猛增 ,前所未有。这 10年是我国建桥史上大跨度桥梁发展的 10年。悬索桥、斜拉桥等形式的大跨度桥梁中大量采用钢箱梁桥体形式。在此 ,详细介绍宜昌长江公路大桥钢箱梁的制造程序 ,从钢箱梁的分解单元件制造到钢箱梁匹配拼装技术 ,无余量下料 ,反变形施焊 ,机械化焊接等     

大跨度预应力混凝土斜拉桥施工监控方案研究

以大跨度预应力混凝土斜拉桥为背景，介绍了预应力混凝土斜拉桥施工监控的目的、内容、施工监控细则和施工误差调整策略，为大跨度预应力混凝土斜拉桥的安全施工和合理成桥状态提供技术指导依据。     

部分斜拉桥方案设计

部分斜拉桥是界于梁式桥和斜拉桥之间的一种桥型，其适用跨度也界于梁式桥和斜拉桥之间。本文论述了该桥型的特点及在国内外的发展情况，并给出了一个设计实例。     

挂篮施工设计及实例应用

挂篮悬臂灌注法是大跨度连续梁桥施工的主要方法之一,尤其在大跨度乃至特大跨度连续箱形梁桥建设中有着不可替代的位置。因此,对该项技术的深入研究,对掌握特大跨度桥梁施工技术具有重要意义。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工控制方法解析

本文对大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工进行概述,对大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂的施工方法进行介绍,最后就大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工控制方法进行解析,期望为我国大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工提供参考意见,为我国大跨度桥梁的修建起到积极的促进作用。     

移动荷载作用下大跨度铁路斜拉桥纵向共振机理

列车荷载作用下铁路斜拉桥将在不同方向上发生振动,列车竖向荷载作用下导致的主梁纵向振动将影响道床稳定性和伸缩装置的使用,甚至影响行车安全性和舒适性。采用等效纵向荷载研究移动荷载作用下斜拉桥纵向振动机理,推导纵向共振速度估算公式。以一大跨度铁路斜拉桥为实例,分析了不同速度的移动荷载作用下结构动力响应。结果表明,当移动荷载速度与估算纵向共振速度接近时,移动荷载通过桥梁时的纵向加载频率与桥梁一阶纵向振动频率接近,斜拉桥发生纵向共振现象,主梁和桥塔动力响应显著增大。     

行波输入下大跨斜拉桥减震控制分析

为了研究行波效应对斜拉桥减震控制效果的影响,以一座大跨斜拉桥为例,建立其有限元模型,计算分析其主动控制、半主动控制和被动控制对飘浮体系斜拉桥的减震效果,并计算了行波输入下斜拉桥的地震反应。半主动控制和被动控制对该斜拉桥的大部分地震反应均能取得良好的控制效果,但是使得桥梁塔底剪力等部分地震反应增大;不同频谱成分的地震动输入显著影响斜拉桥的地震反应和控制方法的减震效果。考虑行波效应后,半主动控制对于该斜拉桥整体地震反应的控制效果优于始终提供最大阻尼力的被动控制;行波效应对斜拉桥主梁具有不利影响,但对桥塔抗震有利,并且对三种控制方法的减震效果没有明显的不利影响。     

Drag loading of circular cylinders inclined in the along-wind direction

The drag wind loading on the stay cables of long cable-stayed bridges is discussed based on two recent long-span cable-stayed bridge designs. For wind along the bridge, the available design literature on cable drag coefficients either do not cover the actual cable configurations or are too conservative. Therefore, some simple design values had to be devised. These design values for the cable drag coefficient are then compared with measured drag coefficients for various types of cable surface treatments introduced to suppress rain-wind vibrations. A modified expression depending on cable diameter and inclination is also proposed and the applicability of the expression is discussed.     

大跨度混凝土斜拉桥模态试验技术研究

随着大跨度斜拉桥建设的迅速发展,试验模态分析对于验证设计、建立结构动力学模型以及桥梁安全运行的状态评估具有重要意义。斜拉桥是由索、梁和塔三种受力特点完全不同的构件组成的组合体系,尤其是混凝土斜拉桥由于恒载内力较钢斜拉桥大很多,且振动信号衰减更明显,其模态试验比其它桥型更加困难。本文通过研究混凝土斜拉桥的模态参数特点,发展了一种包含两种方式基于环境激励的桥梁模态试验方法(UINO法),提出了利用互功率谱法进行模态参数识别的分析技术,并以此为基础开发了桥梁模态试验专用软件系统QL-SYMT。通过多座大跨度混凝土斜拉桥的模态试验证明,该系统不仅能有效识别出桥梁的模态参数而且方便易行。     

大跨度钢斜拉桥施工误差调整方法及其应用

斜拉桥是一种经济、合理、美观的桥型 ,目前大跨度斜拉桥的建设在我国方兴未艾。针对斜拉桥施工中的线型、内力等施工误差 ,推导了用最小二乘法对其进行调整的基本方程 ,提出了考虑结构几何非线性的误差调整方法。结合南京长江第二大桥南汊斜拉桥某一施工阶段的误差 ,给出了其具体应用方法。     

Approximate method for estimation of collapse loads of steel cable-stayed bridges

This paper proposes a new and simple method for estimating the collapse load of a steel cable-stayed bridge. A new convergence criterion for iterative eigenvalue computations is suggested to consider the beam–column effect of a cable-stayed bridge system. The collapse loads of two example bridges representing medium and long-span models are evaluated by the proposed method and compared to a nonlinear inelastic analysis. The results demonstrate that the proposed method is a good substitute for a complex nonlinear inelastic analysis to approximately evaluate the collapse loads as well as failure modes of steel cable-stayed bridges.     

斜拉桥动力反应桩基础影响分析

介绍了大跨度斜拉桥动力反应分析时计算模型的建立过程及模拟桩—土相互作用的弹簧刚度的确定方法,结合工程实例对斜拉桥的动力反应中桩基础的影响作了进一步的分析。     

采用近似法估算钢斜拉桥极限荷载

给出新的估算钢斜拉桥极限荷载的简便方法。采用新的用于迭代特征值计算的收敛准则来考虑斜拉桥系统中的梁-柱效应。采用新方法分别估算中等跨度和大跨度模型的极限荷载,并与非线性非弹性分析方法进行比较。结果显示,新方法能很方便的替代复杂的非线性非弹性分析而近似评估钢斜拉桥的极限荷载和失效模式。     

多点激励下桩-土-斜拉桥全模型振动台试验研究

大跨斜拉桥的自振频率和阻尼低以及空间尺度大,其地震响应受桩基础、场地土特性和地震动空间效应的影响较大。然而,由于试验条件和技术所限,目前尚缺乏相关的全模型振动台试验研究。以一座试设计主跨1400m超大跨斜拉桥为原型,设计和制作了一座几何相似比为1/70且包括上部结构、桩基础和场地土等在内的试验模型,通过振动台试验研究了多点激励对桩-土-斜拉桥全模型地震响应的影响及其规律。试验结果表明：纵向多点激励使一侧主塔的纵向位移、一侧主塔和桥墩的纵向桩-土-结构相互作用效果以及主跨一侧竖向位移增大,而另一侧减小;横向多点激励使一侧主塔的横向位移和一侧桥墩的横向桩-土-结构相互作用效果增大,另一侧减小,但使两侧主塔的横向桩-土-结构相互作用效果和主跨两侧横向位移响应均增大;桩-土-结构相互作用对斜拉桥的加速度响应产生不利影响。基于上述结果,大跨斜拉桥的抗震设计或性能评估应考虑多点激励和桩-土-结构相互作用的影响。     

System reliability evaluation of in-service cable-stayed bridges subjected to cable degradation

Abstract

The cables in a cable-stayed bridge are critical components supporting the long-span girders and ensuring their functionality. However, cables are prone to fatigue damage and atmospheric corrosion, which directly affect the bridge safety. This study presents a framework for system reliability evaluation of in-service cable-stayed bridges subjected to cable degradation. The effect of cable strength degradation on the system reliability is demonstrated through simulation on a parallel-series system representation. Learning machines are utilised to approximate the non-linear and dynamic response functions of critical components due to cable rupture, and the system reliability is finally evaluated from the event tree established by the β-unzipping method. Both short-span and long-span cable-stayed bridges are selected as prototypes to investigate the influence of cable degradation on the system reliability. On this basis it is revealed that cable degradation can significantly influence the collapse mechanism of a cable-stayed bridge and thereby lead to a significant reduction in the system reliability. This phenomenon is associated with cable spacing, where a spare cable system seems more sensitive to cable gradation. It is demonstrated that the consideration of cable corrosion and correlation is essential for lifetime safety evaluation of in-service cable-stayed bridges.