印度尼西亚主要矿产资源特征及其时空分布规律

印度尼西亚矿产资源丰富,主要矿产包括镍、锡、铜、铝、金、铁、银、煤等,矿业是其重要的经济支柱产业,也是外国投资的传统热点行业。本文在系统梳理主要矿产典型矿田/矿床类型、规模、地层岩性、构造-岩浆作用和成矿年龄等研究成果基础上,总结刻画了与主要矿产成矿密切相关的9个三级成矿带及其成矿特征,识别出代表性成矿带5个主要成矿期次,即中二叠世—晚三叠世（265～220 Ma）、白垩纪—渐新世（145～30 Ma）、中新世（22～7 Ma）、上新世（4 Ma）、更新世—全新世（1 Ma～至今）。     

东天山帕尔岗金铁矿找矿潜力

东天山帕尔岗由北向南跨艾尔宾山Fe-Mn-Cu-Au-W-Sn-Pb-Zn-U-菱镁矿成矿带(IV-1-5)和库鲁克塔格Cu-Ni-Pb-Zn-Au-Fe-REE-U成矿带(IV-2-2)两个IV级成矿带构成,截至目前已发现矿产主要为金、铁、铜矿床,其中帕尔岗铁矿已达大型规模。帕尔岗投入矿产勘查较多,但对区域成矿规律研究不够深入。通过对东天山帕尔岗一带地质条件、地球物理特征、地球化学特征、遥感蚀变信息及已发现矿产特征的综合研究认为:东天山帕尔岗一带地质条件有利于金、铁成矿,寻找破碎蚀变岩金矿、沉积—变质型铁矿潜力较大。     

青海拉陵高里河上游地区铁金多金属矿地质特征及找矿方向

拉陵高里河上游地区位于东昆仑伯喀里克—香日德印支期金、铅、锌、铜成矿带西段。研究认为,矿区成矿类型分别为构造蚀变岩型金矿床和矽卡岩型铁矿床,成矿时代为印支早期。矿区中已发现的金矿带在地表或深部具有较好的找矿空间,铁矿地表已初具规模,深部已有成矿事实。故下一步工作应针对含矿构造破碎带,采用探矿工程与化探工作相结合等手段开展矿区地表及深部找矿工作,寻找金矿体;而矽卡岩型铁多金属矿,应与物探相结合,加大深部勘查力度,扩大铁矿资源量,综合评价区内矿产资源,争取该矿区找矿的更大突破。     

柴北缘联合沟铜矿地质-地球物理特征及找矿前景

联合沟铜矿位于柴达木北缘赛什腾山—阿尔茨托山加里东期、印支期铅、锌、金、钨锡(铜、钴、稀土)成矿带,目前受自然因素影响,研究程度较低,勘查方向不明朗。通过综合研究区域地质背景、地质地球物理特征,结合开展的1∶1万激电中梯剖面测量工作中激电异常与已发现矿体对应性较好的特点,对研究区铜矿找矿前景进行探讨分析,以期对下一步矿产勘查工作提供有益参考。     

加拿大安大略省地质矿产资源概况

加拿大安大略省的矿产资源丰富,主要有镍、铜、铂族元素、金、铁、银、锌、钼、铀、铅、铬、锂、钛、钨等21种金属矿产,其形成时代主要为中太古代至新元古代,上述矿产按照其形成的地质背景划分为17个三级构造分区和6个主要的成矿区带:①阿比提比金铜镍铁成矿带;②科博尔特镍铜铂族铀成矿带;③尤奇金铜成矿带;④瓦比贡金铜铁成矿带;⑤瓦瓦金铜铁成矿带;⑥格林威尔锌铁铀成矿带等.在安大略省主要的矿床类型有:①岩浆型铜镍矿床;②绿岩带型金矿;③VMS型铜锌矿床;④斑岩型铜钼矿床;⑤喷流沉积(SEDEX)型矿床;⑥金伯利岩金刚石矿床等,其中岩浆型铜镍矿床和绿岩型金矿床为该区重要的优势矿种,值得重点关注.     

河南卢氏—栾川地区铅锌银矿矿床成因及找矿模式

卢氏-栾川地区位于东秦岭多金属成矿带东段,矿产资源丰富,为我国重要钼、钨、金、银、铅、锌、铜、铁、硫等矿产地,矿产勘查及研究程度较高。以往矿产勘查工作侧重于钼、钨、金、银、铜、铁、硫,认为铅锌矿成矿条件差。通过系统收集和研究区内已有资料,按照成矿系列理论和矿床分带分布模式,结合卢氏-栾川地区铅、锌、银矿调查评价的工作实际,认为该区铅、锌、银矿成因可以概括为"同生沉积—后期改造成矿模式"。     

陕西丁家山金矿围岩蚀变特征及其与金矿化的关系

丁家山金矿位于青木川—关口垭逆冲型韧性剪切带和金(铜)成矿带。本文研究了丁家山金矿的围岩蚀变类型及特征、蚀变期次,探讨了围岩蚀变与成矿之间的关系,将丁家山金矿分为成矿期和表生期,成矿期从早到晚可分为4个成矿阶段:硅化石英阶段、石英—黄铁矿阶段、金—多金属硫化物阶段、硅酸盐—碳酸盐阶段。     

东昆仑祁漫塔格成矿带东段多金属矿床地质特征及找矿前景

东昆仑祁漫塔格成矿带是重要的夕卡岩型铁多金属矿床成矿带,以往发现的主要矿床大部分集中在西段,近年祁漫塔格成矿带东段找矿不断取得进展,新发现了一批矿床、矿点,有克停哈尔铜钼矿、骆驼峰多金属矿、沙丘铁多金属矿、长山铁多金属矿、拉陵灶火铜钼矿等,通过对以上矿床特征及成因分析,总结了东段矿床的成矿规律及找矿标志,结合区域成矿条件,指出祁漫塔格成矿带东段重点找矿方向,以期对东段的勘查工作有所启示。     

青海赛什塘铜矿成矿地质特征及矿床富集规律

赛什塘成矿带位于印支—海西造山带,成矿构造环境属于活动大陆边缘带,与主要产于汇聚板块边缘的斑岩铜矿的成矿地质背景相一致。成因类型为与斑岩成矿系统有关的夕卡岩型铜矿床,也可称为"赛什塘式"铜矿。矿体的形成主要受断裂构造、岩体构造与接触带构造、地层与构造、岩相等控制。     

新疆塔什库尔干县铜金多金属矿成矿地质条件及找矿启示*

矿床位于西昆仑—喀喇昆仑构造带上的塔什库尔干地区,是新疆西南部著名的"帕米尔式"铁矿产地。近年来随着基础地质工作的深入开展,铜金多金属矿产勘查也取得了突出的成果。为了进一步研究矿床成因并指导找矿,文章结合区域成矿地质背景,以塔什库尔干铜金多金属地质勘查成果为依据,通过深入分析有利的成矿地质条件,认为其赋矿围岩为古元古界布伦阔勒群老变质岩系和侵位于喜山期碱性杂岩中的隐爆角砾岩体,矿体受北西向逆冲推覆构造控制。矿化与喜山期花岗斑岩和角闪正长岩关系较紧密,矿床类型以构造蚀变岩型铜金矿、引爆角砾岩型铜金矿、热液脉型铅钼矿为主。绢英岩化和萤石化是该区最有利的找矿标志。综合研究认为该区具有良好的铜、金、铁、铅锌多金属成矿潜力。     

Entwurf und Ausführungsplanung der Stöbnitztalbrücke

Auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle werden zurzeit einige Talbrücken realisiert, die einen neuen, ganzheitlich orientierten Entwurfsansatz verfolgen. Bei diesen integralen bzw. semi‐integralen Bauwerken sind die Überbauten monolithisch mit den Pfeilern und teilweise mit den Widerlagern verbunden. Sie können deshalb schlanker und mit stetigen Übergängen zwischen den Bauteilen ausgeführt werden. Durch den weitgehenden Verzicht auf Lager und Fugen und durch die robuste Bauweise besitzen integrale Bauwerke eine wesentlich längere Lebenserwartung als herkömmliche Talbrücken. Die Scherkondetalbrücke und die Gänsebachtalbrücke wurden bereits in vorherigen Ausgaben beschrieben. In diesem Beitrag wird über den Bau der Stöbnitztalbrücke berichtet, die als Sondervorschlag der ausführenden Baufirma realisiert wird. The Bridge over Stoebnitz Valley – a Bridge without Bearings on High‐Speed Railway Route Erfurt – Leipzig/Halle Currently some large valley bridges are under construction on high‐speed railway route Erfurt‐Leipzig/Halle. These bridges follow a new holistic design philosophy. The superstructures of those integral or semi‐integral bridges are rigidly connected to the abutments and the columns. Therefore, they are more slender than conventional bridges and the bridges are very robust and durable because of the omitting of bearings and dilatation joints. The bridges over Scherkonde valley and over Gaensebach valley were already described in previous issues. In this paper the construction of the bridge crossing Stoebnitz valley is reported. This bridge is being built as an alternate design of the contractor.     

Berücksichtigung von Viskoelastizität bei der Beurteilung von Zwangbeanspruchungen erhärtender Massenbetonbauteile

Der nachfolgende Aufsatz behandelt die Berechnung und Messung von hydratationsbedingten Zwangspannungen in massigen Betonbauteilen. Dabei wird auf das zeitveränderliche und viskoelastische Materialverhalten des Betons und dessen Berücksichtigung innerhalb eines numerischen Berechnungsverfahrens besonders eingegangen. Die vorgestellten Zusammenhänge werden anhand eines Dehnstabmodells mathematisch beschrieben und innerhalb eines FE‐Modells numerisch implementiert. Im Zuge des Betonierens einer Sohlplatte eines Schleusenbauwerks werden die Berechnungsergebnisse mit Messdaten für die Spannungsentwicklung verglichen und bewertet. Consideration of Viscoelasticity in Computation of Hydration induced Stresses in Massive Concrete Members The present document reports about the computation and measurement of hydration induced stresses in massive concrete structures. It focuses on the time dependent and viscoelastic material properties of concrete and their consideration within a numerical computation procedure. The presented relationships will be described mathematically by using a strain‐rod‐model and be implemented in a FEM‐Model. The computed results will be compared and evaluated by using measured stress data obtained during the casting of a lock's base slab.     

Computertomografische Untersuchung von Stahlfaserspritzbeton mit mehrdimensionalen Transferfunktionen

Der Verbundwerkstoff Stahlfaserbeton bzw. Stahlfaserspritzbeton (SFRSpC) findet in der Geotechnik eine breite Anwendung. Für die Modellierung des mechanischen Verhaltens ist das Wissen über die Verteilung und Ausrichtung der Fasern im Beton von entscheidender Bedeutung. In einer Bachelorarbeit wurden die Stahlfasern in Bohrkernproben mit Hilfe der Computertomografie (CT) am Österreichischen Gießerei‐Institut (ÖGI) sichtbar gemacht und die Orientierung jeder einzelnen Faser anhand der STL‐Schnittstelle und weiterer Software berechnet, statistisch ausgewertet und grafisch, ähnlich dem Schmidt'schen Netz, dargestellt. Dieses zeitaufwändige Verfahren wurde von VRVis durch ein Postprocessing automatisiert. Die Stahlfasern können bezüglich ihrer zwei Hauptwinkel in Echtzeit exploriert, klassifiziert und dabei visuell überwacht werden. Es bieten sich verschiedene Möglichkeiten der statistischen Auswertung an. Ein Richtungs‐Kugelhistogramm, ebenfalls dem Schmidt'schen Netz ähnlich, ermöglicht dem Anwender, die Richtungsverteilung der selektierten Stahlfasern auf einen Blick zu erkennen. Die Farbkodierung der Richtungen wird auch für die 3D‐Visualisierung der Stahlfasern übernommen, um die räumliche Erfassung der Richtungsverteilung im SFRSpC selbst zu erleichtern. Computertomographic Investigation of Steel Fibre Reinforced Sprayed Concrete using Multi‐Dimensional Transfer Functions The composite material steel fibre reinforced concrete or steel fibre reinforced sprayed concrete (SFRS) is widely used in geotechnics. For the modelling of the mechanical behaviour the knowledge of the distribution and orientation of the fibres in the concrete is of particular importance. For a bachelor thesis the steel fibres in drill cores were investigated by computed tomography (CT) at the Austrian Foundry Research Institute (ÖGI). The orientation of each fibre was calculated using a STL‐interface and further software tools. The results were statistically evaluated and graphically represented using Schmidt's net. This time consuming (expensive) method was automated by a post‐processing of VRVis. With that tool the steel fibres in the sample can be explored, classified and visually examined in real‐time regarding their orientation in two angles. Different possibilities of statistical evaluation can be implemented. A real‐time direction sphere histogram (DSH), comparable to Schmidt's net in 3D allows the user to recognise the distribution of orientations of the selected fibres at a glance. The colour‐coding of the different orientations is also used for the 3D‐volume‐view of the fibres, to easily identify the spatial distribution of orientations in the SFRS sample.     

Rheinbrücke Breisach – Umbau und Instandsetzung einer 45 Jahre alten Stahlkonstruktion

The Rhine Bridge at Breisach – Alteration and maintenance work at a 45‐years‐old steel structure across the river Rhine. The Breisach Rhine Bridge between Breisach in Baden‐Württemberg, Germany, and Neuf‐Brisach in Alsace, France, is next to the Europe Bridge Kehl–Strasbourg the most important road connection between the two countries. The three‐pillar road bridge was built in 1962 using the foundation of an old railway bridge. The box girder of the bridge is welded as well as riveted and bolted. Both the design of the curb with its underseepage – a feature that was often used at that time but is now out of favour – and damages at the drain pipes in the girder box led to significant corrosion damage. In the future a bicycle lane will run over the bridge. For this an enlargement of the southern footpath is required. Bridge repair and maintenance work began in the spring of 2008. In this paper not only the details of the projects will be considered, but also the solutions to the problems discovered during repair work. An additional special feature of the bridge is the fact that two road construction agencies, one French, one German, are in charge of maintenance.