喷淋系统对地铁火灾不同排烟方案的影响

以上海市某地下两层岛式地铁站作为研究对象,采用FDS软件对站台区域火灾进行了数值模拟.分析了站台层公共区域火灾在喷淋系统与排烟系统耦合作用下的烟气层特性.通过解析火灾区域内2.0 m高处的温度、烟气层高度、能见度以及喷淋区域内各排烟口流速等相关火灾参数的变化规律,探讨地铁站火灾时自喷系统和排烟系统的相互影响,并确认喷淋...     

格栅式吊顶场所点型感烟火灾探测器安装技术研究

通过公安部消防局项目"格栅式吊顶场所火灾探测设计安装技术研究"的研究工作,描述了在不同格栅或不同镂空比格栅条件下,探测器的安装方式、安装部位及探测效果,最终形成了格栅式吊顶场所点型感烟探测器的设计安装准则,为我国相关规范的制(修)订提供借鉴和参考依据。     

地铁站台火灾不同排烟模式对人员疏散的影响

为研究火灾场景下不同排烟模式对人员疏散的影响,以某双层岛式地铁车站为原型,通过FDS软件建立火灾模型,分析4种排烟模式下地铁站台的火灾烟气温度、CO体积分数、能见度的分布。规定疏散时间360 s内,在人眼特征高度1.6 m处：自然排烟模式下的人员疏散途径区域出现温度大于60 ℃、CO体积分数大于250×10^-6、能见度低于10 m的区域;车站隧道排烟模式下的人员疏散途径区域出现能见度低于10 m的区域;车站公共区排烟模式和车站公共区及车站隧道混合排烟模式下,人员疏散途径区域火灾烟气温度、CO体积分数、能见度均低于疏散指标。     

深圳地铁会展中心排烟效果研究

地铁站是一类特殊的地下建筑形式,其各层均为狭长型结构,且各层之间存在一定的高度差,火灾发生后烟气的流动规律较一般的建筑特殊,因此,研究排烟设施的设计参数对捧烟效果的影响具有重要的意义.本文首先介绍了深圳地铁会展中心站的基本情况,在作者之前理论分析、小尺寸模型实验、全尺寸实验的基础上,运用数值模拟方法对排烟口高度对地铁机械排烟效果的影响进行了模拟研究.研究结果表明:在不同排烟口高度下,防烟分区距离火源位置越远,烟气扩散到该防烟分区的时间差越大;随着排烟口高度的升高,地铁站内机械排烟效果得到了改善.     

建筑防排烟方式选择及防烟量计算

以某高层旅馆建筑为例,用两种方法分别计算了电梯井加压送风量,通过比较确定了加压送风量,并给出了防超压控制措施.介绍了地上房间自然排烟和通透式吊顶房间机械排烟的设计要点.     

中庭自然排烟的数值模拟

利用FDS分别对热压单独作用和热压、风压共同作用下的中庭自然排烟进行数值模拟,对比分析按我国《高层民用建筑设计防火规范》的规定确定自然排烟窗开启面积的自然排烟和最小换气次数下的机械排烟的排烟性能,研究各工况下的中庭内烟气层高度、烟气流速、温度及烟气浓度。主导风向及主导风速对自然排烟效果影响显著。主导风速小于2.5m/s时自然排烟效果优于按最小排烟量设计的机械排烟。换气次数不小于6次/h时机械排烟有很好的排烟效果。     

镂空吊顶对吸气式感烟火灾探测器的影响研究

对现有常见的地铁车站镂空吊顶的类型、镂空率等进行了实际调研,选取设置铝方通镂空吊顶的典型地铁车站,开展夜间停运工况下的初期火灾探测试验,分析研究该车站铝方通镂空吊顶对烟气运动和吸气式感烟火灾探测器安装位置、响应性能的影响。     

格栅式吊顶场所火灾探测器安装设计的研究

采用16只光电感烟探测器分别置于格栅吊顶上下方,以木材热解阴燃火为燃烧物研究格栅吊顶不同镂空比对探测器响应的影响.改变火源为棉绳热解阴燃火比较探测器的响应.以FDS模拟对实体实验进行补充,研究格栅安装高度、格栅厚度对探测器响应的影响.结论:镂空比小于15%时格栅吊顶下方的探测器先报警;镂空比为15%～30%是格栅吊顶上下方探测器出现交叉报警;镂空比大于30%时格栅上方探测器先报警.不同燃烧物对探测器响应随镂空比变化的规律无影响;格栅安装高度和格栅厚度不影响格栅吊顶上下方探测器响应顺序随镂空比的变化规律.     

轻钢龙骨吊顶的安装技术探析

轻钢龙骨吊顶属于新型的装饰材料,不仅操作简单,而且在外观方面也是非常值得人们欣赏的,因此在建筑行业的装饰工程中被广泛应用。作为支撑天花板的一种重要材料,轻钢龙骨吊顶也可以实现造型的多样化选择,本文主要就轻钢龙骨吊顶的安装技术进行了简要分析,可供参考。     

复杂型铝垂片吊顶结构通用安装技术的研究与应用

吊顶是房屋装饰工程中的一部分,可作为电气、通风空调、通信、防火、报警管线设备等工程的隐蔽层.以装饰材料划分,常见的吊顶包括石膏板吊顶、矿棉板吊顶、夹板吊顶、异形长条铝扣板吊顶、方形铝扣板吊顶、彩绘玻璃吊顶等,其不仅能美化室内环境,还能营造出丰富多彩的室内空间艺术效果.     

防排烟系统对拱形地铁站厅烟气蔓延的影响

地铁站厅防排烟系统对人员安全疏散具有致关重要的作用。通过烟气层沉降理论分析,编写了适用于拱形地铁站厅火灾烟气蔓延区域模型程序,研究不同机械排烟量下烟气沉降高度随时间的变化规律。研究表明,随着排烟量的增加,烟气层沉降速度变慢,排烟量为28.4 m³/s时,360 s左右烟气层方才达到溢出口高度,该设计排烟量能满足人员安全疏散要求。通过火灾动力学软件FDS数值模拟的方法,研究不同排烟量和挡烟垂壁高度对地铁站厅能见度、CO浓度的影响。研究表明,烟气从高大站厅空间向狭小的通道空间溢出,容易在通道出口处形成烟气堆积,导致通道出口处能见度最低,CO浓度最高;验证了烟气层沉降理论计算地铁站厅烟气排烟量可以满足人员安全疏散的要求;设置挡烟垂壁可以提高地铁站厅的能见度和降低其CO浓度。     

地铁车站隧道轨顶排热风口设置形式研究

车站隧道排热是系统设计时需要考虑的重要问题。不同排热方式对隧道内的温度分布有重要影响。本文通过数值模拟,计算分析了在不同排热风口形式、列车顶部冷凝器布置对车站隧道温度的影响。模拟计算结果可为车站隧道轨顶排热风口的优化设计提供重要参考。     

排烟口对地铁隧道火灾机械排烟效果影响研究

利用火灾动力学仿真软件FDS研究了排烟口面积和排烟口长宽比对地铁区间隧道火灾排烟效果的影响(火源功率为5 MW)。即对不同工况下,人眼特征高度层温度,CO浓度,能见度以及顶棚温度进行研究并进行对比分析。结果表明:排烟口面积为4m^2、排烟口长宽比1:1更有利于人员疏散。     

地铁浅埋半地下车站自然通风与排烟方案研究

本文结合巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目某浅埋半地下车站的特点,提出车站公共区采用自然通风及自然排烟方案,对车站公共区通风与排烟方案进行比选,并利用Fluent和FDS软件分别对自然通风及自然排烟方案进行了验证.研究结果表明:地铁浅埋半地下车站公共区可采用自然通风及自然排烟方案,该方案满足环境及人员疏散要求,可简化通风空...     

地铁车站站台层防排烟设计分析

地铁车站站厅层的防排烟设计可参照<建规>进行设计,但站台层的防排烟除了面积指标外,需"应保证站厅层到站台的楼梯和扶梯口处具有不小于1.5m/s的向下气流",这一需求对系统的整体设计带来更高的要求.本文通过对火灾时排烟效果的模拟计算,分析地下车站站台层火灾的特点,提出了一些看法.     

玻璃厂自然防烟、排烟设计注意事项

随着中国经济形势飞跃发展,人民财产及生命安全越来越受重视.玻璃厂已从简单的工业需求转换为更现代化、时尚、个性、综合的工业厂房及配套设施.《建筑设计防火规范》(GB50016—2014)(2018年版)、《建筑防烟排烟系统技术标准》(GB51251—2017)新规范及新标准的推出,对于厂区消防设计提出全新要求.设计人员应...     

长沙南站高大空间弧形吊顶单元式安装技术

长沙南站进站大厅和高架层候车大厅吊顶面积大、高度高、工期紧张、施工难度大。通过方案比选,确定采用高大空间吊顶单元式安装技术方案,整个施工过程不需搭设脚手架,提升设备轻便,可多点大面积施作,效率高,同时不影响地面工程施工。结果证明,该技术方案能有效降低成本,保证工程质量,缩短工期。     

推拉式排烟模式应用于地铁公共区的排烟效果探讨

通过数值模拟方法对推拉式排烟模式应用于地铁公共区的排烟效果进行了研究探讨。结果表明,推拉式排烟模式可将火灾烟气有效控制在起火防烟分区内,有效防止地铁公共区排烟死角现象的出现;当地铁公共区排烟设备负担两个或两个以上防烟分区时,火灾下关闭相邻防烟分区的排烟口,将两个或两个以上防烟分区的排烟量加到起火防烟分区内,补风量为排烟量的70％～90％,可取得良好的排烟效果。     

在标准房间，火灾荷载及排烟送风对轰燃影响的研究

文章采用墙角火试验装置对多组可燃组件进行火灾试验,针对在标准房间内不同的排烟送风条件及不同的火灾荷载对轰燃的影响进行了研究。