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可回收承压型囊式扩体锚杆作为一种新型的深基坑支护技术,其锚固段形态与传统锚杆存在显著区别,主要通过扩大囊体的端压及锚固段与周围土体的粘结力、摩擦力承载,锚固力大小与扩大囊体的端头承载面积关系很大,通过特制的U型端头装置,可以实现锚杆体的回收。因其具有可回收性、受力合理、技术先进、节约材料、工期短、绿色环保及经济社会效益显著等特点,且符合各地深基坑支护政策要求,拥有广泛的市场前景。本文结合典型的工程实例,论证了其在苏南地区深基坑支护中的适应性。 相似文献
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结合开封某五星级酒店承压型囊式扩体锚杆工程实践,介绍了其在理论研究、工程应用、施工能力等方面的研究成果,以及其安全、经济、快速等方面的优越性。 相似文献
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在现场足尺试验基础上,研究了囊式扩体锚索在兰州全风化富水砂岩中的承载特性。试验结果表明,采用水泥浆护壁方式成孔扩孔,即可以防止全风化岩塌孔,又可以将岩屑有效地置换出来。选用合适的高压旋喷压力、复喷次数、进尺速度和水灰比,能够保证扩体段扩径达到设计要求。与普通锚杆相比,囊式扩体锚索在承载力和力学性能方面均有显著提高;通过对锚索扩体段的开挖验证,承压型囊式扩体锚索对周围富水砂岩没有扰动,并且能够在防腐和耐久性方面提供明显的优势。 相似文献
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扩体锚杆拉拔过程中的锚周破坏体形态对于研究扩体锚杆的承载机制具有重要意义。为能够清晰地对锚周土体在锚杆拉拔过程中的破坏体形态进行观测与分析,应用数字照相变形量测技术对竖直拉拔的扩体锚杆进行一系列室内模型试验,得到扩体锚杆锚周砂土全变形场数字图像分析结果。试验结果与分析表明,深埋扩体锚杆破坏体形成于土层表面以下,呈封闭气球形。在极限承载力状态出现前,破坏体范围不断扩大,而在此之后,破坏体范围不再扩大,其内部土体被大幅压缩挤密。锚周土体剪切带在全过程中呈竖直的狭长带状,破坏体范围内的剪应变幅度不断增大。在此过程中,扩体段顶面以上的砂土发生体积压缩而侧面部分土体膨胀。在此基础上,建议以实际观测的破坏体形式建立扩体锚杆破坏模型与承载力计算方法。 相似文献
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设置抗拔锚杆是解决地下室、水池等结构抗浮问题的一个好途径。本文以某工程中心湖抗拔锚杆的设计为基础,分析了抗拔锚杆的设计思路,重点探讨了抗拔锚杆参数的设计、稳定性验算、群锚效应以及群锚效应对单根抗拔锚杆极限抗拔力的影响,为类似工程设计和施工提供了借鉴。 相似文献
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以某复杂地层条件下抗浮锚杆的应用为例,结合具体的地质条件,对地下水情况进行分析,提出了详细的抗浮锚杆设计方法,并结合施工后的检测情况,为类似工程提供参考。 相似文献
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预应力锚索设计与施工中几个问题的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对预应力锚索的设计施工是受多方面因素制约的,结合工程实际,对预应力锚索锚固段长度确定、锚索设置、二次注浆、锚索张拉等几个要点从多方面进行了探讨,并提出了相应的方法措施,从而推广预应力锚索加固技术的应用。 相似文献
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结合具体工程实例,对地处特殊地形的桥隧相连结构边坡进行挂网锚喷、预应力锚索加固、锚杆加固、主动防护网防护、嵌补、清除危石等综合治理,确保了施工期间和后期运营的安全。 相似文献
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通过对某高速公路边坡上的一个坡面进行锚杆支护,利用FLAC3D软件对该坡面的安全系数和锚杆抗拔力进行数值模拟分析,并且运用正交法分析了锚杆参数对群锚效应影响程度的大小,研究结果表明:在锚杆长度、锚杆间距、锚杆数量中,影响群锚效应最为明显的是锚杆长度,其次是锚杆间距,最后是锚杆数目。 相似文献
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高边坡锚固工程中相关设计参数的选取,如锚固区域、锚索吨位、锚固角、锚索间距等将直接影响边坡加固的可靠性和经济上的合理性。以往的研究在预应力锚索锚固机理和锚固角优化等方面取得了较大的进展,但在高边坡锚固方案优化分析时较少综合考虑上述这些因素的影响。基于此,采用极限平衡和有限元相结合的方法,对某坝肩开挖高边坡的锚固方案进行了综合的优化计算分析,得到了优化的锚固方案。研究成果对于保证坝肩开挖高边坡的整体稳定,节约工程材料,降低施工成本具有重要意义,也可以供类似工程参考。 相似文献
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结合具体工程实践,介绍了高速公路不稳定边坡的治理方案及具体的施工方法,除采用了路堑挡墙、护面墙及浆砌片石衬砌拱外,还采用了较强的预应力锚杆框架及锚索地梁进行加固,此方法不仅稳定了边坡,还避免了风化。 相似文献