沱江特大桥船撞力分析

桥梁下部结构船撞力的计算受到船舶吨位、船舶速度、撞击角度、撞击位置等多方而不确定参数的影响，本文根据桥梁实测资料，结合了中国公路桥梁设计规范、中国铁路桥梁设计规范和沃辛公式，采用Midas Civil2006空间有限元程序分析了沱江特大桥在船撞力作用下桥梁的受力性能。     

桥梁船撞风险评估系统总体研究

从桥梁工程船撞设计的角度出发,提出了一个桥梁船撞风险评估系统的总体框架,共包括五部分内容:船桥碰撞评估数据库、桥梁船撞安全评估模块、可接受风险准则、主动防撞方案设计和被动防撞方案设计,并阐明了各组成部分之间的逻辑关系。同时对各部分中需要解决的关键问题进行了阐述,主要包括:用于桥梁船撞风险分析的合理船舶分类标准的定制;针对风险事件引入概率设计的思想,研究船撞力荷载与结构抗力的分布函数,提出了利用可靠度对桥梁船撞安全状态进行评估的思路和方法;桥梁船撞可接受风险标准的确定;处于不同风险水平下的桥梁的合理防撞方案的选择与优化设计等。     

航道上的桥梁结构船撞抗力分析

伴随着社会经济的快速发展,交通运输业的发展也不断加快,现代化的大吨位船舶数量也日趋增加,为保证船舶和桥梁结构的安全,对航道上的桥梁桥墩进行船撞抗力分析,是一项系统性的安全保障工程。     

桥梁上部结构防船撞加固分析

某大桥上部结构受到船舶撞击后T梁破坏严重,边梁出现大量结构性裂缝,抗弯及抗剪承载能力存在明显削弱,已不能满足目前运营荷载正常通行要求。为提高该桥梁防船撞能力,拟对边梁进行换梁处理,并在边梁内侧增设钢板加劲肋加固。本文采用有限元方法并结合现场实测数据模拟了船舶对边梁的撞击作用,对该加固方案进行了内力及加固效果分析,为同类撞桥事故的维修加固提供参考。     

既有桥梁桥墩船撞能力评估及防撞方案研究

近年来水运交通事业快速发展、水路运输需求不断增大,桥梁对于水运交通的影响也越来越大。船舶的尺寸和排水量趋于大型化,桥梁受到船舶撞击的事故也频频发生,个别重大船舶撞击桥梁的事故也导致了桥塌、船沉、人亡、交通中断、环境污染等重要的社会和经济恶果。因此,对于通航主航道上的既有桥梁,评估现有桥墩防撞能力,加装防撞设施,积极预防船舶撞击桥梁事故的发生,显得格外重要。     

桥梁船撞力规范研究

针对桥梁受到船舶的撞击发生的桥梁坍塌事故,各国学者依据各自的研究成果提出了很多船撞力的简化计算公式,对我国公路、铁路及其他国家的船撞力规范进行了比较研究,得出了一些有益的结论.     

既有跨航道双幅桥梁抗船舶碰撞设计研究

为保障航道船只通行安全及既有跨航道桥梁运行安全，需要对抗撞能力不足的桥梁进行抗船舶碰撞设计。文中以广东某座桥为背景，经建模分析可知桥梁不满足抗船撞要求，由于左右幅桥梁为不同的结构形式，故采用左右幅桥梁承台接触式连接，中间留出缝隙，插入支座挂板的加固措施，对左右幅桥梁进行抗船撞加固。结果表明针对左右幅不同结构形式的桥梁，承台接触式连接，中间插入支座挂板的加固形式可有效地提升桥梁的抗船撞能力，同时也可较好地防止两桥因混凝土收缩徐变、温度梯度等因素的差异而造成的应力集中。工程实例可为类似桥梁防船撞加固提供参考。     

船撞冲击下高桩桥墩高危损伤区域分布

航道桥梁的建设在一定程度上改变了船舶通航环境,船撞冲击成为桥梁损伤倒塌的重要原因之一。高桩基础具有基桩自由长度长、长径比大和抗冲击能力相对弱的特点,船撞冲击更容易导致其损伤或倒塌。本文基于一内河航道上常见的驳船和实桥桥墩模型,充分考虑土体对桥墩的约束作用和混凝土材料的弹塑性硬化特点,模拟驳船以一定速度撞击桥墩全过程。藉此深入分析高桩桥墩船撞冲击力的动态特征、高应力区域的分布和其应力动态时程,探讨了高桩桥墩撞击冲击下的高危损伤区域分布。最后,基于一实桥船撞的损伤分布和病害特点,印证了高桩桥墩船撞易损区域分布结论。研究成果可为类似结构的防撞设计、加固和开展针对性检测提供指导。     

松浦大桥新型浮式防船撞装置

以松浦大桥为背景,研发一种新型浮式防船撞装置。介绍防船撞装置的关键技术,并给出其关键构造措施。装置内部填充轻质泡沫实现结构的自浮性能,内、外钢箱之间填充橡胶圈提高装置的耗能能力,同时采用复合钢板和可靠连接构造使结构具有良好的耐久性。该防撞装置在船桥撞击下可有效地保护桥梁和船舶结构的安全。     

基于船-桥碰撞接触时间的船撞力简化计算方法

通过数值模拟初步分析了不同吨位船舶撞击代表性桥梁工程的接触时间,根据船 桥碰撞动力学模型得出了船撞力和接触时间的理论解;分析了船舶质量、初始撞击速度、船艏刚度以及桥墩刚度等参数对碰撞接触时间的影响,拟合出碰撞接触时间的简化计算公式,并通过实际船 桥碰撞工程的数值模拟对简化计算公式进行了验证,从而修正了中国《公路桥涵设计通用规范》中关于漂浮物撞击桥梁的碰撞接触时间的定义;基于冲量定理分析了船 桥碰撞接触时间与峰值船撞力的关系,研究了船撞力时程曲线与正弦波和三角波的关系,并与数值模拟结果进行了对比分析,建立了峰值船撞力简化计算公式。结果表明:船 桥碰撞接触时间与船舶质量和接触刚度有关;峰值撞击力计算值与数值模拟结果吻合较好。     

防撞系统在桥梁工程中的应用

列举了国内外典型的桥梁船撞事故,并简要分析了产生这类事故的原因。在此基础上,阐述了国内外桥梁船撞研究的发展。最后总结了目前国内外较为常用的各类桥梁防撞系统的优缺点。     

谈建筑外窗的安全防护

建筑外窗的防护是建筑工程中遇到的普遍性问题,涉及规范的要求较多,论文从不同的角度,对建筑外窗防护的要求和选择进行了初步探讨,并结合工程中易出现的有争议的问题进行了分析比较,供设计人员参考.     

固定式防撞装置在某大桥的应用

以某大桥工程为例,介绍了固定式防撞装置的适用性及组成部分,着重对该装置的安装技术进行了论述,指出固定式防撞装置已在国内许多桥梁中得到充分的应用,保证了桥梁的安全性。     

起重机防碰装置优化改进

对目前常用的行程限位式防碰装置进行了介绍,找出了其存在的问题及使用弊端,并介绍了超声波式、电磁波式、激光式三种非接触式防碰装置,通过对各种装置的分析比较,得出了一些结论。     

桥梁防撞系统动力特性分析

研究了桥墩防撞系统的动力特性。首先阐述了空间杆系结构有限元分析的基本原理,然后采用大型商业化软件ANSYS建立了桥墩防撞系统的三维有限元模型。在此基础上,简要阐述了结构动力特性分析的基本原理,研究了桥墩防撞系统的动力特性并分析了结构频率和振型的特点。     

钢管桩式桥墩防撞设施研究

阐述了船舶撞击桥墩的危害性及桥墩防护的必要性,并对桥墩的防撞装置进行了系统的分类和评述,总结目前国内外桥墩防撞装置的优缺点,并给出了关于防撞装置的设计思路,研究了国内外船桥碰撞和桥墩防撞装置的情况,以及防撞墩非线性有限元分析方法。     

超高性能混凝土在桥梁工程预制防撞墙中的应用

结合上海市龙东大道(罗山路-G 1503)改建工程的特点,选取P 141-142跨处的钢混凝土组合梁为研究对象,介绍了防撞墙的施工工艺及超高性能混凝土(UHPC)材料在防撞墙处的应用。结果表明,采用UHPC浇筑的防撞墙,其抗压强度、抗折强度、承载能力、安全性及抗腐蚀性等指标均符合设计要求,应用效果良好,可为类似项目提供参考。     

无线通信技术在火灾自动报警系统中的应用

回顾无线火灾报警系统的发展．介绍近年里推出的适用于火灾自动报警系统的一种新的无线通信技术——ZigBee的技术特点和技术应用。     

南昌市沿江中、北大道连通工程排水设计

南昌市沿江中、北大道连通工程紧靠名胜古迹滕王阁,采用地面层+隧道式立交。该工程的排水工程包括新建地面层市政道路排水、因隧道施工造成的排水主管的改线重建、隧道雨水系统及隧道废水系统等。简要介绍了排水体制的选择、各种设计参数标准的选取、隧道内雨水废水的收集方式、雨废水泵站的设置及规模、水位控制等。结合建成后的运行情况,对该类工程排水设计进行总结,可供类似工程参考。