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正政策智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作交流会在京召开近日,住房和城乡建设部、工业和信息化部联合召开的智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作交流会在北京经济技术开发区管委会举办。来自北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6个试点城市的代表、有意向申请第二批试点(专项特色试点)的20余个城市代表以及部分行业机构专家等,通过线上线下结合的方式参加会议。     

关于在新建城区开展车联网建设的案例研究——以无锡市为例

电动化、网联化、智能化已成为汽车产业的发展潮流和趋势,我国也正加快推动智能网联汽车发展,提升智能道路基础设施水平.本文介绍了无锡市在新建城区建设车联网试点项目的 情况,分析了无锡市车联网项目投资融资方面的经验,对目前各地推进车联网建设提出了建议.     

金溢科技携手一汽亮相博鳌亚洲论坛

<正>日前,博鳌亚洲论坛2019年年会在中国海南博鳌成功举办,"博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目"首次亮相,引起各界的广泛关注。金溢科技携手中国一汽参与智能网联汽车示范演示。博鳌智能网联汽车及5G应用试点项目是全国首个结合智能网联汽车开展5G试点的项目。该项目依托海南自由贸易试验区、中国特色自由贸易港建设以及海南经济特区立法权,在智能网联汽车与5G新业态发展方面形成体制机制创新优势,旨在打造智能网联汽车应用示范岛、5G应用示范岛。     

苏州市相城区: 智能网联汽车产业探索与创新发展

苏州市相城区积极抢抓国家"新城建"政策"风口",在省、市工业和信息化部门指导下,结合智能交通发展态势,全力构建产业优质生态,夯实产业基础,深化智能车联网产业创新发展. 一、主要情况介绍 苏州市相城区以建设中国唯一一个智能网联汽车战略新型产业集群为目标,发展车联网产业.从2017年开始,相城区布局智能网联汽车产业,经过近4年的努力,取得了不错的发展成效——集聚效应凸显、基础设施水平领先、示范应用场景丰富、产业政策聚合,拥有良好的发展态势.目前已初步建立全产业链生态体系,集聚智能网联汽车产业相关企业101家,覆盖产业30余个细分领域,已培育了魔门塔、智加科技等一大批智能驾驶头部企业.作为全国最早一批开展车联网(智能网联汽车)产业建设的地区之一,苏州市高铁新城经历了从无到有、从有到优的跨越式发展,优质的产业生态,让龙头企业、行业高层次人才等各类优质资源,以 "高铁速度"在这里集聚.     

住房和城乡建设部工业和信息化部部署智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作

正5月8日,住房和城乡建设部、工业和信息化部组织召开智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点工作部署会议,与北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡6个第一批试点城市进行沟通交流,强化统筹协调,落实保障措施,确保试点取得成效。住房和城乡建设部副部长黄艳、工业和信息化部副部长辛国斌出席会议并讲话。会议指出,在试点工作中要进一步提高协同发展水平,     

工信部:2020年实现高级别自动驾驶特定场景应用

<正>近日,工业和信息化部印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(下称《行动计划》)。《行动计划》中提出将加快智能网联汽车关键核心技术攻关,并规划至2020年实现车联网产业跨行业融合取得突破、高级别自动驾驶特定场景应用、用户渗透率大幅提高等目标。     

智能网联汽车交通安全应用研究

智能网联汽车产业逐步发展,在交通安全、通行效率等方面,其应用已步入深入研究的阶段。文章介绍网联技术的应用原理,列举了多项智能网联汽车在交通安全方面的应用并介绍了其实现原理,最后探讨了智能网联汽车在未来的发展趋势。     

工信部:2020年实现高级别自动驾驶特定场景应用

<正>近日,工业和信息化部印发了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》(下称《行动计划》)。《行动计划》中提出将加快智能网联汽车关键核心技术攻关,并规划至2020年实现车联网产业跨行业融合取得突破、高级别自动驾驶特定场景应用、用户渗透率大幅提高等目标。《行动计划》中指出,当前我国车联网产业进入快车道,技术创新日益活跃,新型应用蓬勃发展,产业规模不断扩大,但也存在关键核心技术有待突破、产业生态亟待完善以及政策法规需要健全等问     

浅谈智能网联系统中77GHz毫米波雷达的应用

智能网联汽车是新时代科技高速发展的产物,ADAS系统是智能网联汽车中至关重要的一部分。本文通过分析ADAS系统各类传感器的优缺点,得出毫米波雷达具有穿透性强、全天候工作、不受天气影响等优点。详细介绍了毫米波雷达的工作原理,分析对比了77GHz与24GHz毫米波雷达,最后展望了77GHz毫米波雷达的发展前景及在智能网联汽车中的应用。     

基于工程化项目教学的智能网联汽车应用型人才培养模式探索与实践

以多元化融合为特征的智能网联汽车产业给高等工程教育提出了新的挑战。开展多学科交叉融合的智能网联汽车应用型人才培养模式探索,已经成为应用型本科汽车类专业教育改革面临的重要课题。教学团队提出基于工程化项目教学的智能网联汽车应用型人才培养模式,依托地方产业集群与行业需求确定服务面向与人才培养定位,通过创新校企合作与产学研一体化的工程化项目训练,开展以提高学生应用能力为目标的实践教学,为智能网联汽车发展提供技术推广与服务的应用型创新人才,并结合南京工程学院新能源汽车及其智能化技术工程化项目教学改革进行了探索与实践,取得了较好的教学效果。     

Wind tunnel tests on heavy road vehicles: Cross wind induced loads—Part 1

In the recent years, rollover has become an important safety issue for a large class of vehicles. Even though rollovers constitute a small percentage of all accidents, they have unproportionally large contribution to severe and fatal injuries. Under this point of view, rollover of heavy vehicles is particularly critical being associated with large traffic disruption, economic loss and risks connected to the transported goods. One of the main causes for heavy vehicles rollover is recognised to be cross wind. In order to determine which parameters (geometry and vehicle type, infrastructure scenario, turbulence conditions, etc.) most affect the aerodynamic loads acting on heavy vehicles, a comprehensive experimental campaign has been carried out in the Politecnico di Milano wind tunnel. The overall activity is presented in 2 papers. In this first paper attention is focused on a high-sided lorry in flat ground scenario. Mean aerodynamic forces and moments have been measured by means of a six-components dynamometric balance for different yaw angles and turbulence conditions. Moreover, in order to gain an insight of the flow pattern around the vehicle, pressure distribution on the vehicle surface has been measured. Finally, the vehicle aerodynamic admittance function has been assessed, for high turbulence conditions, to investigate the unsteady force/moment component. The second paper deals with the effect of infrastructure scenario (flat ground, embankment, double and single viaduct), of position (vehicle placed upwind or downwind) and of vehicle geometry/type (high-sided lorry with and without a trailed unit, tractor-semitrailer combination and tank truck) on the aerodynamic forces and moments, including both steady and unsteady components.     

液化天然气汽车技术标准及示范项目的作用

介绍了国内已颁布、可参照及正在编制中的关于液化天然气汽车的技术标准。实施的液化天然气汽车示范项目及由此产生的示范作用表明,我国发展液化天然气汽车的技术已趋于成熟,具备由示范项目向产业化应用过渡的条件。分析了我国液化天然气汽车的应用前景。     

CNG汽车区域化运行的可行性

目前我国CNG汽车仅仅局限于城市中的车辆,随着天然气汽车技术的成熟和加气站网络化建设的完善,实现天然气汽车城市间的区域化运行的时机已经到来。分析了四川省成都、德阳和绵阳地区实施CNG汽车区域化运行的优势和存在的问题,提出了相关建议。     

车辆形态的仿生研究及应用

综述了车辆形态仿生研究的意义、发展及其技术成果．展示了车辆形态仿生在国民经济和国防建设中应用的广阔前景．     

天然气汽车的经济性分析

论述了国内外天然气汽车发展现状与趋势,通过研究国内各类天然气汽车的能耗指标、加气站运行参数、天然气与其他能源对比数据,指出天然气作为汽车替代燃料具有一定的经济优势和较大的环保效益,快速发展天然气汽车产业对改善城市大气环境具有重要意义。     

吉林省L-CNG汽车加气站市场与经济效益研究

对吉林省燃气汽车的发展进行预测,分析燃气汽车市场发展的风险,分析L - CNG供应模式的市场与经济效益,提出了L - CNG汽车加气站经营风险和应对措施.     

广州市燃气汽车的发展方向

论述了广州市清洁燃料汽车的现状、国内外清洁燃料汽车的发展概况,通过比较压缩天然气汽车、液化天然气汽车、吸附式天然气汽车,指出广州市应选择液化天然气汽车作为清洁燃料汽车的发展方向,提出了推广应用液化天然气汽车的建议。     

青岛市燃气汽车的发展

论述了国内外燃气汽车的发展概况和青岛市燃气汽车的现状,通过比较液化石油气汽车和天然气汽车,指出应选择天然气汽车作为青岛市燃气汽车的发展方向,提出了推广天然气汽车的建议。     

关于居住小区"人车分流"道路系统的规划探讨--以山东科技大学教职工公寓区规划为例

探讨小区人车分流的道路系统缘起、分类、组织原则及组织方式，并以山东科技大学教职工公寓区规划为实例介绍人车分流道路系统的应用．     

车联网技术在消防中的应用

车联网技术明确了车、路、城市与人的互联互通,在防止城市交通堵塞、行车安全、节能减排、辅助交通管理等方面起到了重要作用,将车联网技术融合应用于消防车辆,可有效提高消防救援队伍战斗力、智能管理水平、精准高效处置能力。介绍了车联网的基本概念、关键技术以及车联网技术在消防领域的应用和发展趋势,设计了消防车联网系统应用模型,说明车联网技术在消防车联网系统的发展建设中的作用。