EMAA/SBS复合改性沥青及混合料的路用性能和自愈性能

为研究离子型聚合物乙烯-甲基丙烯酸甲酯(EMAA)和SBS对沥青及沥青混合料路用性能、自愈性能的影响,分别通过动态剪切流变(DSR)试验和弯曲梁流变(BBR)试验对EMAA/SBS复合改性沥青及沥青混合料的路用性能进行评价,采用自愈合延度试验和DSR疲劳-愈合-再疲劳试验研究复合改性沥青及沥青混合料的自愈性能.结果表明:相比于基质沥青、SBS改性沥青及其混合料,复合改性沥青及其混合料的高温稳定性、耐久性及自愈性能有了显著提升;复合改性沥青及其混合料的低温性能较之SBS改性沥青及其混合料有所降低,但仍满足规范中改性沥青的要求.     

废旧橡塑改性沥青及混合料的技术性能研究

利用自主研发的废旧橡胶塑料复合改性剂制备了废旧橡塑改性沥青,通过室内试验评价了废旧橡塑改性沥青的技术性能.在此基础上,以废旧橡塑改性沥青作为胶结料制备了AC-13型沥青混合料,测试了其高温性能、低温性能、水稳定性和疲劳性能,并与山东省常用的SBS改性沥青和橡胶改性沥青技术性能进行了对比.结果表明:废旧橡塑改性沥青及其沥青混合料具有高温稳定性和水稳定性优势,低温性能介于橡胶改性沥青和SBS改性沥青之间,疲劳性能接近SBS改性沥青.利用废旧橡胶和废旧塑料的各自优势对沥青进行复合改性,在提高沥青混合料路用性能方面具有发展潜力.     

SBS改性沥青混凝土路面施工技术

简要介绍了聚合物改性沥青的分类及SBS改性沥青技术标准,结合亳阜高速公路工程的施工、监理情况,探讨了SBS沥青混合料的配合比设计,并阐述了SBS改性沥青混合料的施工特点,以促进SBS改性沥青在我国的进一步推广。     

CR/SBS复合改性沥青及其混合料性能研究

为增强SBS改性沥青的路用性能,通过将废旧胶粉(CR)与SBS复合制备改性沥青,以期在节能环保的同时改善路面服役性能.以SBS改性沥青为参照,加入不同掺量的胶粉,制备CR/SBS复合改性沥青,进行沥青软化点、针入度、延度、粘度试验,评价改性沥青的基本性能和流变性能.通过动稳定度、低温小梁、劈裂抗拉强度的测试,表征了CR/SBS复合改性沥青混合料的高低温性能和抗水损性能.结果 表明,CR/SBS复合改性沥青的最佳胶粉掺量为15％.     

市政道路中SBS改性沥青设计分析

目前,最常用的改性沥青是SBS改性混合料的方法,本文介绍了SBS改性沥青混合料配合比设计、高温稳定性验证、低温抗裂性验证和水稳定性验证等各种路用性能验证,以及在湖南省某城市道路中的应用。实践表明:1、SBS改性沥青混合料的压实度,表面渗水系数,以及构造深度和摩擦系数都能满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的要求;2、SBS改性沥青在生产工艺上,除了在温度控制和拌和时间上有别于普通基质沥青,其他工艺流程与基质沥青相同,不需要更加复杂的施工设备,具有操作简单,易于施工等特点;3、SBS改性沥青混合料在高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性方面都能满足规范要求,具有很好的适用性。     

高速公路路面维修扩建中SBS改性沥青混合料的应用及施工技术工艺研究

SBS改性沥青混合料是一种耐高温和低温的公路与工程施工材料,在实际应用中能够较好的抵御车辆对道路产生的反向作用力,大大提升沥青材料的稳定性和抗滑能力,降低沥青路面的磨损,推升道路使用寿命,以其独特的优势被广泛应用在我国高速公路、机场跑道以及城市车流量较多的道路上。SBS改性沥青混合料具有突出的维修作用,在高速公路路面维修扩建中应用SBS改性沥青混合料,有助于修补道路上出现的裂缝,提升道路使用寿命,由此本文主要就高速公路路面维修扩建中SBS改性沥青混合料的应用以及施工技术工艺进行研究,结合实际情况客观进行阐述,以求更为广泛的推广SBS改性沥青混合料在公路工程建设中的应用。     

高掺量胶粉/SBS改性沥青及其混合料的路用性能

为了提高废旧轮胎利用率,降低沥青生产成本,发挥胶粉和SBS两种改性沥青的优势,通过优化制备工艺和材料掺量,研究沥青的三大指标、黏度、弹性恢复、储存稳定性,确定了胶粉/SBS复合改性沥青的胶粉最佳掺量为42%,裂解剂的最佳掺量为1.5%。以制备的高掺量复合改性沥青混合料为主要研究对象,其他5种沥青混合料为对照组,包括基质沥青混合料、3%SBS改性沥青混合料、21%普通掺量的胶粉改性沥青混合料、42%高掺量胶粉改性沥青混合料以及21%胶粉+3%SBS普通掺量复合改性沥青混合料,通过车辙试验、低温小梁弯曲试验等分析各个改性沥青混合料的性能。结果表明,比起其他5种沥青混合料,高掺量胶粉/SBS复合改性沥青混合料有优异的高温抗车辙、低温抗开裂和水稳定性,为进一步研究胶粉/SBS改性沥青的应用起到了推广作用。     

基于疲劳性能的应力吸收层混合料设计指标

以基质沥青与胶粉搅拌制备橡胶沥青,以基质沥青与SBS改性剂搅拌制备SBS改性沥青,然后分别采用相应的级配设计橡胶沥青应力吸收层混合料和SBS改性沥青应力吸收层混合料.选取目前常见的Strata应力吸收层混合料为对比材料,通过大量四点弯曲小梁疲劳试验（15℃）对这3种改性沥青混合料进行1500×10-6应变下的疲劳试验,分析混合料疲劳寿命与胶粉掺量(质量分数)、SBS改性剂掺量(质量分数)及改性沥青针入度、软化点、黏度的关系.结果表明：Strata应力吸收层混合料在1500×10-6应变下的疲劳寿命为302023次,因此以1500×10-6应变下疲劳寿命≥3×106次作为应力吸收层混合料的设计指标.橡胶沥青应力吸收层混合料疲劳寿命与胶粉掺量和橡胶沥青177℃黏度具有很好的相关性,按设计指标进行橡胶沥青应力吸收层混合料设计时,要求胶粉掺量为19.6%～20.5%,橡胶沥青177℃黏度维持在3.4～3.6Pa·s.SBS改性沥青应力吸收层混合料疲劳寿命与SBS改性剂掺量和SBS改性沥青针入度、软化点、135℃黏度具有很好的线性相关性,按设计指标进行SBS改性沥青应力吸收层混合料设计时,若A型、B型SBS改性剂混合使用,则要求SBS改性剂掺量≥6.5%,SBS改性沥青针入度≤5.1mm,SBS改性沥青软化点≥93℃,SBS改性沥青135℃黏度≥1.95Pa·s;适当加大油石比和调整级配中关键筛孔通过率可增大SBS改性沥青应力吸收层混合料疲劳寿命;B型SBS改性剂更适合用在SBS改性沥青应力吸收层混合料设计中.     

SBS改性沥青混合料在盘营高速公路上的应用

本文主要论述了我国改性沥青混合料路面的发展概况、改性沥青的定义及分类、SBS改性沥青混合料在盘营高速公路上的应用,并通过车辙试验的动稳定度及浸水马歇尔试验的残留稳定度对实际工程使用的SBS改性沥青混合料性能进行评价。     

橡胶沥青SMA性能的研究

废旧橡胶粉对沥青有良好的改性作用,不使用SBS改性沥青,不添加纤维稳定剂,橡胶沥青SMA性能能满足工程要求。这说明废旧橡胶粉在一定程度上可以替代纤维和SBS改性沥青,从而降低成本。     

大空隙透水沥青混合料(OGFC-13)的路用性能对比分析

以透水路面混合料最佳矿料级配和统一的油石比,通过控制空隙率,分析比较了基质(石油)沥青混合料、乳化(PC-3)沥青混合料、SBS改性沥青混合料在OGFC-13下的透水路用性能。对混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、透水系数进行大空隙透水沥青混合料(OGFC-13)的路用性能对比分析得出,SBS改性沥青更适合作为大空隙透水沥青混合料的材料,但在25%的空隙率下,其性能略高于规范要求,为保证其使用性能,不建议将SBS改性沥青混合料的路用空隙率定为25%。     

SBS改性沥青在灵山高速路面施工中的运用

针对我国公路沥青混凝土路面现阶段存在的问题进行了分析,以灵山高速公路工程为例,介绍了SBS改性沥青在高速公路施工中的具体应用,总结归纳出了SBS改性沥青混合料的优点,以促进其推广应用。     

橡胶沥青在新疆高温重载交通高速公路的应用

将产于克拉玛依的90#基质沥青与废旧橡胶粉混合生产的橡胶沥青首次应用与新疆夏季炎热重载交通高速公路,通过工地实验得到了橡胶沥青最佳用量,并通过在G3012阿克苏-喀什高速公路铺筑试验段,取得了良好的路用效果。对比了SBS改性沥青混合料以AR-AC-16为例,介绍橡胶沥青混合料的生产与施工,为橡胶沥青在新疆地区的推广提供参考。     

SBS改性沥青在路面工程中的应用

SBS改性沥青是以基质沥青为主要原料,然后在沥青混合料中掺入相应比例的SBS改性剂与一定比例的专属稳定剂所形成的新型沥青混合料。主要通过SBS改性材料对沥青混合料进行性质改良。SBS改性沥青由于其自身具有的一系列独特优点,目前已经得到了极大的重视,并在沥青路面施工中得到了广泛的应用。本文结合实际工作经验以及科学论证对SBS改性沥青混合料的生产制造、设计、施工等技术方面进行分析与探讨。对SBS改性沥青混合料在沥青路面早期破坏等缺点进行研究。为今后的SBS改性沥青混合料的使用推广以及施工提供有效的施工经验以及科学论断。本文主要研究内容有:(1)分析了沥青路面早期破坏原理,提出一定的防治措施;(2)对SBS改性沥青混合料生产技术进行研究与总结,根据具体施工经验为SBS改性沥青混合料的生产提供实际经验;(3)根据实际施工过程进行总结分析,对相应的技术问题提出分析解决方法;(4)对改性沥青生产进行研究分析,解决改性沥青在实际生产中的生产问题。     

SBS沥青混合料疲劳自愈合影响因素分析

通过四点弯曲疲劳试验,选用ASTM D7460中的NfNM疲劳判断标准,采用单因素对比分析法对SBS改性沥青混合料疲劳自愈合能力的3类影响因素(混合料特性、荷载条件、自愈合条件)进行系统研究,对自愈合补偿后的SBS改性沥青混合料的疲劳行为方程进行回归拟合.结果表明:SBS沥青混合料疲劳自愈合效率与沥青用量、自愈合时间成正比,与试件的空隙率、破坏程度及应变量大小成反比;在SBS掺量(质量分数)为6.0%,自愈合温度为50℃,荷载强度为5kPa时,SBS沥青混合料疲劳自愈合效率达到最佳;考虑自愈合补偿后的SBS改性沥青混合料疲劳次数与应变量大小、沥青用量及空隙率存在很好的相关性.     

多种沥青混合料疲劳性能的比较

在对应的设计空隙率下,进行考虑自愈合作用的多种沥青混合料疲劳性能的对比研究.采用Nf50法判断基质沥青混合料疲劳寿命,采用NfNM法判断改性沥青混合料疲劳寿命.结果表明:当未考虑自愈合作用时,AC-13terminal blend(TB)胶粉+SBS改性沥青混合料具有最好的疲劳寿命,随后依次为ARAC-13橡胶沥青混合料、AC-13SBS改性沥青混合料和AC-13TB胶粉+岩沥青改性沥青混合料等;当考虑自愈合作用后,ARAC-13橡胶沥青混合料具有最好的疲劳寿命,随后依次为AC-13TB胶粉+SBS改性沥青混合料、AC-13SBS改性沥青混合料和AC-13TB胶粉+岩沥青改性沥青混合料等.TB胶粉改性沥青混合料及其各类复合改性沥青混合料具有极大的科研和应用价值.     

TB+SBS复合改性沥青的性能

将不同掺量的SBS掺入TB沥青(terminal blend胶粉改性沥青)中,制得TB+SBS复合改性沥青.采用室内试验评价了SBS对TB沥青路用性能的改性效果,探讨了SBS对TB沥青路用性能的改性机理.结果表明:SBS能有效提高TB沥青的软化点和延度,降低其针入度.掺入3.0%(质量分数)的SBS可使TB沥青的PG分级从原来的58-28提高到70-28,使TB沥青混合料高温稳定性优于4.5%SBS改性沥青混合料.TB+3.0%SBS复合改性沥青是一种高、低温性能兼顾的产品.在相同目标空隙率下,综合考虑沥青混合料的疲劳性能、自愈合补偿作用以及高温稳定性,各种沥青混合料综合性能优劣排序为TB+3.0%SBS复合改性沥青混合料4.5%SBS改性沥青混合料TB沥青混合料基质沥青混合料.SBS、胶粉、基质沥青三者之间交联紧密,形成了均匀、致密的TB+SBS复合改性沥青体系.     

再生SBS改性沥青混合料的施工温度确定

测定了不同拌和温度下再生SBS改性沥青混合料的拌和力矩,测定了基质沥青混合料在基质沥青黏温曲线0.17Pa·s的等黏温度下的最佳拌和力矩,并以此最佳拌和力矩在再生SBS改性沥青混合料拌和力矩-拌和温度拟合曲线上对应的拌和温度为该混合料的最佳拌和温度;根据最佳拌和温度下再生SBS改性沥青的黏度-剪切速率曲线,确定最佳拌和温度下再生SBS改性沥青的剪切速率,在该剪切速率下通过试验获得再生SBS改性沥青的黏温曲线,并以(0.28±0.03)Pa·s时的等黏温度作为再生SBS改性沥青混合料的最佳压实温度.表干法验证结果表明,上述方法确定的再生SBS改性沥青混合料最佳拌和温度是合理的.     

SBS改性沥青在高速公路路面工程中的应用分析

SBS改性沥青是高速公路路面工程中被较为广泛应用的施工材料。因此,做好原材料的选择、混合料的拌和、摊铺及碾压等全流程工作,有助于提高路面的施工质量。本文以某高速公路工程为依托,阐述了SBS改性沥青的性能优势,并试验与分析了其性能,同时围绕SBS改性沥青在路面施工中的技术要点展开了探讨,以促进高速公路事业的发展。     

SBS改性沥青混合料老化低温性能研究

为深入探讨SBS改性沥青混合料低温性能,通过SBS改性沥青混合料老化后的低温弯曲试验,分析了老化作用对SBS改性沥青混合料低温性能的影响。