矩形顶管考虑泥浆触变特性的顶推力计算

矩形顶管施工顶推力的计算是施工中非常重要的环节,主顶油缸在设计顶力时需要依据公式计算结果进行配置,因此,公式计算结果的准确性往往关系到施工的财力物力成本。顶推力主要由顶管掌子面的迎面阻力和管壁周围的摩阻力两部分组成,迎面阻力可以被认为是一个定值,因此顶推力公式计算的关键是管周摩阻力的推导。考虑管土之间的泥浆触变特性,通过黏性流体力学的N-S方程结合微元分析法计算矩形顶管管壁周围的摩阻力,并以此推导出顶推力计算公式。通过工程验证,推导的公式结果误差为21%,与现有矩形顶管顶力计算公式对比,更接近实际测量值,验证了本文公式在矩形顶管顶推力计算方面的准确性。     

探讨使用触变泥浆为顶管减阻

顶管最大的问题是一次顶进长度,要想一次顶成一段最理想的长度关键问题是顶力。当然影响顶力的增大,因素是很多的,但最主要还是管子与土壤的摩阻力,但目前有效措施之一,就是采用注入触变泥浆,有些资料介绍泥浆减阻可减少顶力60～70％。 1.使用触变泥浆的体会概况:我公司从70年代末,就使用触变泥浆为顶管减阻,曾在1978年,在温榆河,为水源八厂输水管线穿越温榆河水射顶管时,就采用了注入触变     

顶管过程中触变泥浆减阻的原理及应用

现代顶管施工过程中会产生2种阻力,第1种是顶管机的迎面阻力,当顶管的管径、地层、埋设深度确定以后,其迎面阻力往往是定值;第2种是管外壁与土体之间的摩阻力,理论上该值是与顶进长度呈线性递增的,但由于目前顶管都采用注浆减阻工艺,因此管外壁的摩阻力很大程度上取决于注浆效果的好坏。     

大断面矩形顶管隧道施工土体稳定性分析

为了研究繁华城区超大断面、超浅埋、小净距顶管隧道顶进施工过程中掌子面的稳定性,本文采用有限元数值模拟,计算了不同的顶推力作用下掌子面上方的地表沉降变化规律和掌子面纵向中心线上不同深度的应力变化规律,研究结果发现,在顶推力大约为2倍掌子面中心点上覆土压力时地表隆沉变形最接近0,成果在工程施工中有很强的实用意义。     

长距离顶管穿越复杂地层触变泥浆优化与应用

在顶管施工工艺、技术逐渐发展并近成熟的当下工程环境中,中小型口径长距离顶管施工由于其工程的特殊性、实践可能性,一直以来为市政顶管工程领域函待填补了空白。本文通过分析福州市某排水工程顶管顶进成功案例,就中型口径长距离顶管施工中的关键技术膨润土注浆工艺进行了研究。研究的主要方向涉及触变泥浆的润滑应用、顶力控制应用等,并试图通过介绍顶管顶进前的膨润土泥浆各项参数的优化来对比实际施工中取得的顶进效果,希望能为以后相似的工程提供参考。     

触变泥浆减摩技术在长距离顶管施工中的应用

市政管道顶进工程在复杂地质条件下采用注浆减摩技术,可有效实施长距离顶管。通过西安市某雨水主干管道机械顶管施工实例,介绍了触变泥浆减摩技术在长距离顶管工程中的应用,对泥浆减摩的作用原理、基本要求、材料选型、施工拌制配合比,以及注浆施工控制管理等方面技术问题进行了论述。     

大直径超长距离顶管触变泥浆减阻技术的应用

顶管工程朝超长距离及大直径的趋势发展时,如何有效地控制顶力成为了重要的课题。为了有效控制顶力,目前最常用的是以触变泥浆达到减阻效果。本文结合工程实例,分析介绍了大直径长距离顶管触变泥浆减阻的注浆材料、管路布置、注浆部位、注浆压力等施工工艺方法和注意事项,以及取得的良好减阻效果,为类似工程提供参考和借鉴。     

轨道交通隧道大断面矩形顶管施工技术

大断面矩形顶管法施工易产生地面及管线沉降、顶管机姿态控制困难以及顶管机整体易后退等难题。文章介绍了深圳市城市轨道交通9号线通过滨河大道范围顶管法施工方法,顶管通道外空尺寸为7.7×4.3 m,内净空尺寸为6.5×3.3 m,为目前全国较大断面矩形顶管,对方案实施过程进行剖析并制定了相应的应急措施。     

超大截面矩形顶管施工技术研究

结合实际施工案例,阐述了超大截面矩形顶管施工设备、管节、全自动测量、全自动注浆、全自动沉降监测等施工控制参数及技术措施,分析了超大截面矩形顶管后顶力、轴线水平和高程偏差、地面沉降量的变化规律,为今后此类工程施工提供指导与参考.     

在砂性土中进行长距离顶管的触变泥浆试验研究

通过对触变泥浆进行配比试验及模型模拟试验研究,找出了以砂性土中进行长距离顶管工程所适用的触变泥浆配比,并将该试验结果成功应用在工程实践当中,为以后类似工程提供技术支撑.     

浅谈减阻泥浆对大直径混凝土顶管顶推力的影响

本文介绍了减阻泥浆在大直径混凝土顶管中的应用,现场施工得出的数据表明,采用减阻泥浆将大大减小顶管施工中的顶推力。     

高速公路复杂条件下超大隧道断面设计

根据实际工程实例,在复杂的周边环境、复杂的路线情况下,隧道采用多种超大断面形式,从结构设计角度,通过数值模拟及工程实践,确定了断面设计的合理性,对同类工程具有一定的参考价值。     

顶管隧道施工对桥梁桩基的影响

文章以昆明4号线菊华站地铁车站过街通道矩形顶管近接高架桥施工为背景,通过数值模拟的方法,分析在采用桩侧土体注浆预加固及超灌触变泥浆两种措施下顶管隧道施工全过程中邻近桥梁桩基的安全性.结果表明:(1)顶管顶进施工对桥梁桩基的受力影响不大;(2)顶进完成后,桥梁桩基将产生指向顶管隧道的横向变形,较近侧桩基产生沿顶进方向的变...     

大断面浅覆土矩形顶管模型试验研究

在顶管隧道施工中,同步注浆是控制地表变形和顶力控制的关键环节。目前对于传统的同步注浆研究主要局限于浆液材料,摩擦系数的研究,而对浆液本身流动及其填充机理的研究涉及很少。通过建立顶管-浆液-土体系统和模型试验装置,在考虑相似律的情况下,介绍了大断面矩形顶管同步注浆的室内缩尺模型试验研究结果,研究了传统触变浆液（由膨润土、羧甲基纤维素和纯碱组成）和HS-3复合浆液和聚丙烯酰胺复合浆液对泥浆套质量影响效果。试验中测量了土层的竖向位移变化、顶进力的大小,以观察同步注浆对地面位移和顶力的影响。探究了浅覆土大断面矩形顶管隧道同步注浆对地面位移和顶进力的大小影响规律。试验发现,在注浆情况下,顶进力可以减少40%左右。     

长距离大直径混凝土顶管中的减阻泥浆研究与应用

顶管减阻泥浆是长距离项管工程能否顺利进行的关键,上海市污水治理白龙港片区南线输送干管为目前国内最大直径、同直径最长距离混凝土顶管.以此为例,介绍了减阻泥浆配比及注浆工艺工程应用减阻效果良好,保证了背景工程的顺利实施.     

泥浆减阻技术在粉土地层长距离曲线顶管中的应用

上海世博北京西路～华夏西路电力电缆隧道三标工程采用Ф3500F型钢筋混凝土管和大刀盘泥水平衡顶管掘进机施工。该工程分为6个区间顶程,全部是大直径长距离曲线顶管,其中11～10区间顶管穿越的地层主要为夹砂粉土层。该区间顶管实施过程中,施工技术人员对顶管触变泥浆材料、配方、搅拌方法、注浆工艺等,尤其是对触变泥浆在粉土地层中的抗渗透性能和稳定性进行了深入的研究。通过研究结果在施工中的运用,成功地将混凝土管道外壁与粉砂土之间的单位面积侧向摩阻力控制在1kPa以内,保证了顶管顺利贯通的同时,该研究与应用成果还为今后类似顶管工程的设计和施工提供了参考。     

大断面矩形顶管施工技术例析

武汉地铁2号线王家墩东站由于受地形等条件影响,设计采用了大断面矩形顶管施工技术,本文简要介绍大断面矩形顶管施工工艺及关键控制技术。     

超长距离大口径钢顶管泥浆减阻系统设计

闸述了上海青草沙严桥支线C4标的施工中,超长距离(1 960 m)大口径(φ3.6 m)钢顶管泥浆减阻系统的泥浆孔布置形式及减阻泥浆配比设计方案。经过施工验证,该系统有效减小了超长距离顶管摩阻力,减少了中继环的使用数量,提高了顶管施工的施工工效和施工质量,可为同类型工程提供借鉴。     

矩形顶管法隧道工程技术综述

目前矩形顶管法施工技术在理论研究、设备研发、施工工艺和质量控制等方面已相对成熟,随着城市快速发展对地下空间开发利用需求的提升,未来将是车行隧道、过街通道、综合管廊、电力隧道等市政工程建设项目的首选手段,具有非常好的推广应用基础和前景。本文从工程设计、设备、施工角度阐述了矩形顶管法隧道工程技术的发展情况,随着相关技术标准逐步完善,现代化掘进设备研制水平不断提高,掘进能力和适用范围不断拓展,施工经验不断积累与提升,工程规模和技术方面也在不断突破和创新,表明矩形顶管技术将不断向长距离、大断面、复杂环境等方向发展,进一步凝练了矩形顶管法施工技术的发展趋势,为我国隧道工程施工提供技术保障与理论参考。