聚酯纤维和聚丙烯腈纤维沥青混凝土水稳定性对比试验

马歇尔残留稳定度试验和冻融劈裂试验结果表明,加入纤维对沥青混合料的水稳性有明显改善作用,马歇尔残留稳定度从88%提高到92%以上.不同类型的纤维,提高程度略有不同,聚酯纤维稍逊于聚丙烯腈纤维,而聚丙烯腈纤维又弱于其与聚酯纤维混合配方.冻融循环试验结果表明,未掺纤维的沥青混凝土强度损失最大,聚丙烯腈纤维与聚酯纤维混合掺入...     

玄武岩纤维沥青碎石封层性能及合理材料用量

通过板冲击、扫刷、拉拔和直剪试验,研究了玄武岩纤维沥青碎石封层(应力吸收层)的黏结性能.结果表明:乳化沥青用量和纤维用量对纤维沥青碎石封层的黏结性能具有较大影响,合理的纤维用量能起到很好的增黏作用,70mm长的玄武岩纤维和乳化沥青最佳用量分别为85g/m~2和1.9kg/m~2.通过板带直接拉伸、直剪和三点弯曲试验,进一步探讨了乳化沥青用量、纤维用量及其长度对纤维沥青碎石封层低温抗裂、层间黏结和抗反射裂缝性能的影响,验证了在最佳纤维和乳化沥青用量下,纤维沥青碎石封层试件的抗拉强度、抗剪强度及断裂能相较于不掺纤维试件分别提高约37.6%,28.0%和87.4%.     

纤维沥青混合料低温性能研究

对三种常用路用纤维的沥青胶浆及混合料进行低温性能试验，分析其低温特性，并与普通的沥青胶浆和沥青混合料进行对比，指出纤维沥青混合料具有较好的低温性能，聚酯纤维和矿物纤维在抗低温损坏方面表现突出。     

纤维沥青混凝土疲劳性能试验及寿命计算方法

通过应力控制模式下的劈裂疲劳试验,分析了不同掺量(纤维体积与沥青混合料体积之比)和长径比的聚酯纤维沥青混凝土劲度模量的衰减特征;结合损伤力学理论,提出了纤维沥青混凝土的疲劳破坏准则;在应力比-疲劳寿命(S-N)方程的基础上,建立了考虑纤维含量特征参数影响的纤维沥青混凝土疲劳寿命计算方法.结果表明:纤维含量特征参数能综合反映纤维掺量和长径比对沥青混凝土疲劳性能的综合影响;AC-13F型聚酯纤维沥青混凝土的最佳纤维掺量为0.35%,长径比为324,纤维含量特征参数值为1.13.     

最佳掺量下不同纤维沥青及其混合料路用性能对比分析

为探究不同纤维改性及其沥青混合料的路用性能,文中分别选取玄武岩纤维、聚酯纤维、陶瓷纤维制备改性沥青及沥青混合料。首先通过三大指标试验评价改性沥青的性能;其次通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验分别分析不同纤维沥青混合料的路用性能。研究结果表明,经过测试后,玄武岩纤维改性沥青性能居中,其沥青混合料的性能最佳。高温、低温以及水稳定性能比性能最差的聚酯纤维改性沥青混合料分别提升了77.8%,54.5%,11.3%。研究结果为不同纤维改性沥青在路面材料中的应用提供一定的理论指导价值。     

路用蔗渣木质素纤维稳定性试验研究

利用1％、3％、5％碱溶液对蔗渣纤维进行高温碱降解处理,对比不同浓度碱液处理对蔗渣纤维的增强和降解程度,并与聚酯纤维、聚丙烯晴纤维进行高温吸油性、高温耐热与抗吸湿性对比试验,分析几种纤维在高温与潮湿环境下的稳定性能变化,通过沥青胶浆析出率和吸湿率等性能试验研究结果对比,从界面的理论解释蔗渣纤维的吸油机理,得出沥青与蔗渣纤维保持良好吸附性的原因.试验结果发现,随着碱液浓度的增大,蔗渣纤维在高温环境下的稳定性和吸油率都具有一定的提高和改善.     

纤维稳定剂对排水沥青混合料水稳定性的影响

聚酯纤维和木质素纤维这2种稳定剂常用于排水沥青混合料以提高其高温稳定性能。该文对比分析了掺加聚酯纤维和木质素纤维的OGFC-13沥青混合料的水稳定性能,通过浸水时间不同的马歇尔稳定度和循环次数不同的劈裂强度试验,得出排水沥青混合料OGFC-13的残留稳定度和冻融循环劈裂强度比的变化趋势。同时比较了2种纤维的标准飞散损失和浸水飞散损失。结果表明,在马歇尔残留稳定度、冻融循环劈裂强度和飞散损失的水稳定性试验中,掺聚酯纤维和木质素纤维的OGFC-13沥青混合料表现出不同的性能,不能笼统地说明哪种纤维改性排水沥青混合料性能的优劣。     

纤维沥青混合料的路用性能

为了分析纤维(福塔纤维和聚酯纤维)沥青混合料的路用性能,对它们进行了水稳定试验、车辙试验、小梁弯曲试验及弯曲疲劳试验,并用环境扫描显微镜观察纤维沥青混合料中纤维的分布情况,分析纤维沥青混合料中纤维的作用机理.结果表明,2种纤维均可有效提高沥青混合料的路用性能.     

复合纤维在沥青混合料中的应用研究

分析了纤维对沥青混合料各项性能的影响和原因,并且选用聚酯纤维和聚丙烯腈纶纤维进行室内试验,通过测定混合料的高温性能和水稳定性能确定二者的最优比例。     

剑麻纤维沥青混合料最佳纤维掺量试验研究

剑麻纤维掺量是影响剑麻纤维沥青混合料性能的主要因素之一,通过马歇尔试验、谢伦堡沥青析漏试验和高温车辙试验综合确定剑麻纤维最佳用量,试验结果表明0.4%掺量的剑麻纤维沥青混合料性能最佳。     

道面改性聚酯纤维混凝土阻裂性能研究

为了研究改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂性能,应用所建立的抗裂性试验方法,对改性聚酯纤维的规格和掺量的不同对道面混凝土的阻裂性能进行了室内试验研究.研究结果表明:随着纤维长度的增长和纤维掺量的增加,改性聚酯纤维对道面混凝土的阻裂效果也增加.当纤维的长度为19mm,掺量为1.25 kg/m3时,道面混凝土的裂缝而积为零.道面改性聚酯纤维混凝土具有良好的抗裂性.     

Performance of fiber reinforced asphalt concrete under environmental temperature and water effects

This paper studies the reinforcing effects and mechanisms of fibers for asphalt concrete (AC) mixtures under the environment temperature and water effects. Four typical fiber types – polyester, polyacrylonitrile, lignin and asbestos – are studied. Laboratory tests were conduct on the fiber reinforced AC (FRAC) to measure its strength, strain and fatigue behavior. Results show that fibers have significantly improved AC’s rutting resistance, fatigue life, and toughness. The flexural strength and ultimate flexural strain, and the split indirect tensile strength (SITS) at low temperature have also improved. The polymer fibers (polyester and polyacrylonitrile) have improved rutting resistance, fatigue life, and SITS more significantly than lignin and asbestos fibers, which may be primarily due to their greater networking function; while lignin and asbestos fibers result in greater flexural strength and ultimate flexural strain, which may be primarily due to their greater asphalt stabilization effect. However, fiber’s effect under the water freezing–thaw effect does not seem promising, and the SITS of FRAC with lignin and asbestos fibers even reduces to some extent under this effect. It is also found that a fiber content of 0.35% by mass of mixture achieves the optimum performance outputs of rutting resistance and SITS for polyester fiber.     

聚酯纤维对沥青砼路用性能作用分析

随着我国公路交通的快速发展,交通量迅速增加、车速提高、交通渠化、轴载增加以及普遍的车辆超载现象,对高等级公路沥青路面所用的沥青混合料性能提出了更高的要求。有关研究表明,聚酯纤维的加入可提高混合料的综合路用性能,并能够在一定程度上改善沥青砼路面的长期使用性能。本文在此基础上分析了聚酯纤维对沥青砼路用性能作用机理。     

施工对聚酯纤维沥青混凝土高温性能的影响

为了探究合理的施工工艺参数,以高温性能为评价指标,运用正交试验方法考察了不同施工工艺参数水平对聚酯纤维沥青混凝土高温性能的影响,从而为聚酯纤维沥青混凝土的施工提供科学依据.     

聚酯纤维对沥青混凝土性能的影响及施工

介绍了聚酯纤维的性能,阐述了聚酯纤维的作用机理,分析了聚酯纤维沥青混凝土与传统混凝土施工的不同点,并总结了纤维沥青混凝土施工中的注意事项,为推广应用该材料奠定了基础。     

Effect of natural and synthetic fibers reinforcement on California bearing ratio and tensile strength of clay

Use of environmentally friendly approaches with the purpose of strengthening soil layers along with finding correlations between the mechanical characteristics of fiber-reinforced soils such as indirect tensile strength(ITS) and California bearing ratio(CBR) and as well as the evaluation of shear strength parameters obtained from the triaxial test would be very effective at geotechnical construction sites.This research was aimed at investigating the influence of natural fibers as sustainable ones including basalt(BS) and bagasse(BG) as well as synthetic polyester(PET) fibers on the strength behavior of clayey soil.To this end,the effects of various fiber contents(0.5%,1% and 2%) and lengths(2.5 mm,5 mm and 7.5 mm)were experimentally evaluated.By conducting ITS and CBR tests,it was found that increasing fiber content and length had a significant influence on CBR and ITS values.Moreover,2% of 7.5 mm-long fibers led to the largest values of CBR and ITS.The CBR values of soil reinforced with PET,BS,and BG fibers were determined as 19.17%,15.43% and 13.16%,respectively.The ITS values of specimens reinforced with PET,BS,and BG fibers were reported as 48.57 kPa,60.7 kPa and 47.48 kPa,respectively.The results of the triaxial compression test revealed that with the addition of BS fibers,the internal friction angle increased by about 100%,and with the addition of PET fibers,the cohesion increased by about 70%.Moreover,scanning electron microscope(SEM) analysis was employed to confirm the findings.The relationship between CBR and ITS values,obtained via statistical analysis and used for the optimum design of road pavement layers,demonstrated that these parameters had high correlation coefficients.The outcomes of multiple linear regression and sensitivity analysis also confirmed that the fiber content had a greater effect on CBR and ITS values than fiber length.     

聚酯纤维对提高沥青混凝土路用性能的探讨

通过有关试验研究，表明聚酯纤维材料用于沥青混凝土路面，可以显著提高路面的路用性能，提高路面质量，延长路面使用寿命，以推广聚酯纤维材料的应用。     

聚酯纤维改性沥青混合料的高温和水稳定性

基于车辙试验和浸水马歇尔试验,研究了聚酯纤维和SBS改性剂对沥青混合料高温稳定性和水稳定性的影响.结果表明:聚酯纤维适宜掺量为0.20%～0.25%(质量分数);采用聚酯纤维和SBS改性剂对沥青混合料进行综合改性,可使其路用性能更趋完善.