BMW集团与慕尼黑工业大学合作开展储氢罐火灾特性研究

<正>全包式IV型储氢罐的结构完整性对火灾十分敏感,为更好地理解氢储罐在火灾中的行为,BMW集团和慕尼黑工业大学针对7.5L的储氢罐进行火灾试验研究,确定了火灾温度、火灾冲击面积大小和初始氢气压力对其耐火性的影响。结果表明,储罐表面温度越高,火灾破坏面积越大,初始氢气压力越大,储罐耐燃时间越短。对比实体试验与实验室测量结果表明,储罐内衬材料熔化温度明显高于常压下差式扫描量热测定温度,说明其熔化温度与压力有关。     

油氢合建站氢气泄漏扩散模拟及影响因素分析

利用 FLACS 软件建立某油氢合建站三维物理模型,对高压储氢瓶及加注机泄漏事故进行模拟,并分析不同罩棚形状、环境风速、风向对氢气泄漏事故的影响规律。研究表明：加氢机处发生泄漏时,现有加油站罩棚会造成氢气大量聚集,带斜角顶棚能显著降低可燃氢气云团量,油氢合建站改造过程中需将罩棚一并改造。高压储氢瓶泄漏扩散后形成的气云区域随着环境风速 的增加在水平方向逐渐增大,垂直方向逐渐减小,气云偏向地面聚集,点燃风险增加;环境风对泄漏氢气具有吹散和稀释作用,但在不利风向条件下,氢气进入高阻塞度障碍区域,可燃气云量反而增大,需考虑当地主导风速风向,对加氢站进行合理布局。     

火灾下双层油品储罐热响应规律研究

使用Fluent 对相邻储罐发生池火事故下双层油品储罐的热响应行为进行数值模拟。结果表明,在热辐射300 s 的时间内,不同充装工况下双层罐的温升均小于单层罐的20%,压力增量均小于单层罐的15%,液相己烷的蒸发速度远小于单层罐。因此,双层油品储罐在火灾事故中,能够有效抵御热辐射造成的温度、压力破坏,明显减缓轻质油品的蒸发速率,对事故工况下减少储罐VOCs 排放、降低二次火灾爆炸事故概率具有显著作用。     

无温度补偿浮充工况铅酸蓄电池析气特性

设计实验装置,对潜艇蓄电池在无温度补偿的浮充工况下的析氢和析氧过程随时间、温度变化规律进行理论分析和实验研究,对析氢速率、析氧速率随温度变化的规律进行指数拟合分析。研究发现:无温度补偿(冷却或加热)条件下,新、旧潜艇铅酸蓄电池在浮充工况时,蓄电池电解液温度都将迅速上升,并在一定时间后趋于稳定值。新蓄电池温度上升比旧蓄电池快。旧蓄电池的析气速率(包括析氢和析氧)与温度的关系满足阿伦尼乌斯反应速率公式,新蓄电池析气速率与温度的关系无法满足阿伦尼乌斯反应速率公式。     

国家质监总局发布关于气瓶充装有关问题的通知

为了保证气瓶的使用安全,避免因瓶阀漏气或钢瓶严重腐蚀造成事故,国家质量监督检验检疫总局于2008年3月7日发布了关于气瓶充装有关问题的通知(质检特函[2008]17号)。通知规定:(1)气瓶充装单位应严格执行《气瓶安全监察规程》中气瓶必须专用和不得改装使用的规定,设立专人对气瓶逐只进行充装前、后的检查,保证只充装与气瓶钢印标记一致的介质,不得在民用液化石油气中掺入二甲醚后充入液化石油气钢瓶或在焊接气瓶中擅自加入不明化学添加剂;(2)气瓶使用单位使用气瓶前,应对气瓶进行检查,对气瓶钢印标记和盛装气体性质的一致性进行确认,对经过改装     

直流变频热泵热水器系统性能的影响因素研究

对R410a直流变频热泵热水器系统性能的影响因素进行了试验研究。结果发现：环境温度、进水温度不变时,在相同的水温温升区间内,压缩机以较高频率运行,膨胀阀保持相应的开度时,可以使系统的加热时间最短,耗电量最低。同时为了降低排气压力,随水温升高,压缩机频率应随之降低,电子膨胀阀应增大开度。另外,在环境温度22℃、进水温度2...     

LNG加气站冷凝降压和补气卸车处理BOG

通过采用冷凝降压、补气卸车的工艺操作方法,可以达到合理处理和回收BOG的目标.以设有2台LNG储罐(储罐A和储罐B)的加气站为例,卸车前LNG槽车压力为0.07 MPa,储罐A和储罐B压力分别为0.65、0.7 MPa.先将储罐A内的BOG经槽车的下进液管通入槽车,BOG大部分冷凝,储罐A压力下降;再将储罐B内的BOG通入槽车气相空间以增大压力,从而将槽车内的LNG卸入储罐A.经过LNG加气站的实际运行试验,该方法效果良好.     

汽车起重机卷扬落钩手柄快回溜钩故障分析及解决方法

汽车起重机卷扬溜钩是非常严重的故障,一般会造成所吊物体不能到达目标位置,严重时会导致安全事故,造成人员伤亡和财产损失。针对某型汽车起重机发动机怠速、手柄快回时主副卷扬下落溜钩故障,通过数据采集仪、压力传感器等设备对各工况下工作装置中各单元的压力参数进行采集,分析各路压力,查找溜钩故障原因;分析卷扬阀杆回油节流槽大小对回油背压的影响,通过适当增大卷扬阀杆回油节流槽,解决了卷扬溜钩问题。     

中重度结霜下空气源热泵蓄热除霜实验研究

提出采用相变蓄热器(作为除霜工况时的主要低温热源)提高空气源热泵除霜能力.在中度、重度结霜工况下,对室外机换热器表面温度、相变材料温度、压缩机吸排气压力、室内机换热器表面温度随除霜时间的变化进行实验研究,以此评价采用相变蓄热器后空气源热泵的除霜能力.     

(Ti_(1-x)Zr_x)_yCr_(2.0-z)V_z合金制备和吸放氢性能的研究

采用氩等离子体电弧熔炼(Ti_(1-x)Zr_x)_yCr_(2.0-z)V_z(x=0.05、0.1、0.2;y=1.1、1.15;z=0,0.1)合金,并使用X射线衍射(Xray diffraction,XRD)、压力-组分-温度(pressure-composition-temperature,PCT)、差示扫描量热法(differential scanning calorimetry,DSC)等手段研究了该系合金的相结构和吸放氢性能。XRD衍射图谱表明,(Ti_(1-x)Zr_x)_yCr_(2.0-z)V_z(x=0.05、0.1、0.2;y=1.1、1.15;z=0、0.1)合金结构为C14型Laves相。PCT测试结果表明,(TiZr0.1)1.1Cr2.0合金少量V取代Cr(V:Cr=0.1:2),在293~323K温度下,最大储氢量明显增加,可达1.74%,但可逆储氢量有所降低。随Zr取代Ti比例[m(Zr)∶m(Ti)=(0.05~0.2)∶1.1]的增加,合金晶胞参数不断增大,使(Ti1-xZrx)1.1Cr1.9V0.1合金的吸放氢坪台压不断降低,最大储氢量不断增加,最大可达1.85%,随A侧原子过计量比增大,(TiZr0.1)yCr1.9V0.1(y=1.1、1.15)合金吸放氢坪台压降低,放氢焓变增大。A侧原子随Zr取代Ti比例的增加,合金(Ti1-xZrx)1.1Cr2.0-zVz(z=0、0.1)残余氢放氢温度变化不明显,其放氢温度在623~633K,而A侧原子过计量比从1.1增大到1.15,其放氢温度减小到593K。     

临街餐厅掺氢天然气泄漏爆炸模拟研究

采用FLACS软件对天然气掺氢在临街餐厅受限空间中的爆炸行为进行研究,模拟中改变掺氢比例(氢气-天然气混合气中氢气体积分数分别为0%、10%、20%、30%)、点火位置(靠近封闭侧点火、中部点火、靠近餐厅门点火)、餐厅门启闭状态分析掺氢对爆炸特性的影响。模拟结果表明：4种掺氢比例、餐厅门关闭条件下：靠近餐厅门点火时,随着掺氢比例增加,爆炸压力峰值增大,达到爆炸压力峰值时间缩短,最高温度增加;中部点火时,掺氢对天然气爆炸起到加速作用,掺氢比例越大,爆炸强度越大,爆炸压力上升速度越快;3种点火位置下,靠近封闭侧点火达到爆炸压力峰值时间最长。掺氢比例为20%、餐厅门开启条件下：点火位置不同,相同监测点爆炸压力差别较大。4种掺氢比例、中部点火条件下：餐厅门关闭状态餐厅门外4 m处监测点爆炸压力峰值明显高于餐厅门开启状态。     

空调用蒸发式冷凝器能耗实验研究

当室外气温较高时,风冷热泵系统冷凝器存在换热效果下降的问题,而蒸发式冷凝器可以改善此问题,蒸发式冷凝器因此逐步得到广泛重视。为研究采用蒸发式冷凝器制冷系统的能耗情况,通过正交实验的方法,对比研究了蒸发式冷凝器与风冷式冷凝器在相同工况下压缩机能耗情况,并对影响其性能的因素进行了分析。研究表明,各因素对压缩机耗功量的影响能力依次为:冷凝器进口空气温度、速度及冷凝器喷水量。压缩机耗功量随进口空气温度的升高、进风空气速度降低而增大,随喷水量增加存在先减小后保持不变的现象。     

数码涡旋多联式空调系统制冷运行实验研究

本文对数码涡旋多联式空调系统制冷工况进行了实验研究,得出了启动工况下室内温度与系统耗功的变化规律、变流量工况下压缩机负载时间与制冷剂流量变化规律以及稳定运行工况下系统小时能效比、小时耗功随部分负荷率的变化规律。结果表明:数码涡旋多联式空调系统启动快速,室内设定温度降低时压缩机负载时间和制冷剂流量均有所增加,系统调节能力强,且在部分负荷时具有很好的节能特性。     

蒸发式冷凝器压缩机能耗及换热性能实验研究

为进一步研究压缩机能耗及蒸发式冷凝器换热性能,本文采用对比实验的方法,研究了冷凝器进风温度,进风湿度以及喷淋水量等因素对空冷与蒸发式冷凝器的压缩机能耗及换热性能的影响。通过研究表明,冷凝器进风空气湿度对压缩机耗功量的影响较小,而压缩机耗功量随进风温度的增加而增加,随喷淋水量增加呈先减小后增加的趋势,喷淋水量在不同的进风温度工况下存在最佳值,蒸发式冷凝器管外复合换热系数随进风温度的增加而递减,随喷淋水量增加而增大。     

标准氢基本状态方程和热物性参数计算

在加氢站领域内,一般将氢气视为标准氢。以标准氢为研究对象,对其基本状态方程、热物性参数(压缩因子、比焓、比熵)的计算进行分析,给出热物性参数在不同温度下随压力的变化趋势。     

套管式地埋管换热器温度分布及换热性能计算

在设定钻孔壁温度均匀且不随时间改变的前提下,建立两种循环水流动方式下(外进内出:循环水由外管流进,内管流出;内进外出:循环水由内管流进,外管流出)的套管式地埋管换热器(以下简称换热器)稳态换热模型,采用解析法计算环形流道、内管循环水沿程温度。将换热器能效、换热流量作为评价指标,分析换热器换热能力的影响因素。在供冷工况下,得到以下结论:虽然两种流动方式的循环水沿程温度分布不同,但换热器出口循环水温度相同。设定参数条件下,采用内进外出流动方式,内管内循环水在下降过程中温度逐渐降低,环形流道内循环水在上升过程中温度也逐渐降低。采用外进内出流动方式,环形流道内循环水在下降过程中温度逐渐降低,而内管内循环水在上升过程中温度逐渐升高。虽然外进内出、内进外出流动方式的环形流道与内管间均存在热短路现象,但外进内出流动方式的热短路现象更加明显。增大内管壁热导率,使两种流动方式的热短路现象明显增强。增大外管壁热导率,有利于改善两种流动方式的热短路情况。其他参数不变的情况下,换热器进出口循环水温差、能效、换热流量均随钻孔深度的增大而增大。其他参数不变的情况下,换热器进出口循环水温差随循环水质量流量的增大而逐渐降低;能效随循环水质量流量的增大而减小,并趋于稳定;换热流量随循环水质量流量的增大而增大,但增速逐渐放缓。其他参数不变的情况下,换热器进出口循环水温差随外管壁热导率的增大先迅速增大,然后趋于稳定。其他参数不变的情况下,换热器进出口循环水温差随内管壁热导率的增大先迅速减小,然后趋于稳定。能效、换热流量的变化情况与套管式地埋管换热器进出口循环水温差随内外管壁热导率的变化情况一致。     

冷凝式燃气热水器冬夏季工况性能实测分析

以某燃气热水器为测试对象,采用试验方法,在不同进水压力和设定出水温度测试条件下,对燃气热水器热负荷、热效率、显热换热器换热比例进行实测计算分析。冬夏季工况,各进水压力下热负荷均随出水温度的增大而升高。相同测试条件下,由于夏季进水温度比冬季高,夏季工况的热水器热负荷比冬季工况低。热效率在冬、夏季均保持在较高水平。冬夏季工况的平均热效率比较接近,冬季工况的平均热效率比夏季工况稍高。冬夏季工况热水器的显热换热器换热量均占主导地位,夏季工况显热换热器换热比例比冬季工况高,主要是由于夏季进水温度较高,限制了冷凝换热器换热能力。     

热泵空调器冬季制热量衰减的试验研究

通过焓差试验台和热泵性能测试系统,对热泵空调器在冬季低温工况下的运行特性进行研究,获得了压缩机吸气,排气压力、蒸发温度、制热量、COP的变化曲线.试验结果表明,室外换热器结霜,压缩机性能降低、换热器前后空气焓差的减小是造成制热量衰减的主要原因;结霜的程度不但与环境气温有关,还受相对湿度的影响;适合定频机正常工作的环境温...     

运行频率对复合热源热泵热水器性能的影响

为了研究运行频率对复合热源热泵热水器系统性能的影响,采用变频压缩机与电子膨胀阀,构建了直膨式太阳能-空气复合热源热泵热水器实验装置,并在相近的环境工况下,针对不同运行频率,对该装置进行了性能测试。分析了运行频率的变化对加热时间,蒸发压力及冷凝压力,压缩机耗功以及系统性能系数(COP)和集热效率等的影响,并比较了运行频率的变化对系统性能参数影响的敏感程度。实验结果表明,系统平均COP随运行频率的降低而增大,高频率运行会影响系统稳定性。运行频率的变化对系统各性能参数影响的敏感程度不同,系统平均蒸发压力和压缩机的平均耗功对运行频率的变化最为敏感,其次是加热时间和系统平均COP。     

LPG智能充气枪热分析及散热设计

LPG智能充气枪在使用过程中,线圈温度会逐渐升高,线圈磁力随温度升高而减弱,打开阀门功能减弱甚至失效,严重影响充装效率.本文建立了充气枪的发热—散热模型,提出了一种强制风冷散热方案,利用有限元法仿真了不同工况下充气枪的温度场,优化了散热结构;对改进后的充气枪进行试验,并与仿真结果进行对比.结果 表明:当冷却空气压力为0.1MPa,温度为25C时,充气枪内测得的温度为51℃,温度下降了47％,改进的风冷散热结构可满足充气枪的温控要求,保证钢瓶厂连续使用充气枪的工况.