20 m预应力混凝土空心板荷载试验研究

以广黄一级公路上的鸭子河大桥为例,介绍了20 m预应力混凝土空心板现场荷载试验的测试,该荷载试验能够快速有效的判定现场预制空心板的工程质量,供其他同类桥梁的建造借鉴.     

无粘结预应力板柱结构的预应力等效荷载

本文介绍了无粘结预应力板柱结构预应力等效荷载的作用机理，并通过工程实例的计算结果表明在用有限元法分析板柱结构内力时，预应力筋对板的等效荷载反值应充分考虑预应力筋反向曲率段对板产生的向下等效荷载，否则将可能造成结构安全隐患。     

双向板柱结构的无粘结预应力混凝土楼板施工

上海新民晚报大楼工程由华东工业建筑设计院设计,该工程部份楼层工艺荷载较大,最重达9.8kN/m~2,若用梁板双向井梁体系,将给风管及建筑平顶施工带来定的困难,且增加层高。因此对工艺荷载较大的三、四、五、六层决定采用无粘结双向预应力板柱体系,楼板厚为20cm。无粘结预应力筋采用天津钢厂生产的7φ5-Uφj15钢绞线,由中国建筑科学研究院加工,外面涂上一层特制润滑防锈油脂,外包裹一层塑料套管,起到保护钢丝免遭锈蚀、使无粘结预应力筋与混凝土之间不起粘结的作用。无粘结预应力筋抗拉强度为1500MPa,截面积为1.43cm~2,重量1.12kg/m。     

预应力混凝土空心板试验研究

根据我国目前存在的空心板实际生产状况，例如钢丝并丝、刚度，以及拉模、挤压机、推挤机生产的空心板，针对这些情况进行了实物板的结构性能的检验性试验。     

无粘结预应力混凝土板火灾后的试验研究

在火灾中,建筑火灾发生的次数多,损失最大,约占全部火灾的80%右。建筑结构即使没有在火灾中失、倒塌,为继续使用也需进行加固补。正确对火灾后材料和结构进行评及加固修复,已经成为国内外研究方向。目前无粘结预应力已广泛应于楼盖结构,但对其构件及材料在灾作用后的试验研究比较少。由于及预应力损失等众多影响因素,对灾后的力学行为目前尚不十分清,所以有必要对无粘结预应力混凝板进行单面受火后的试验研究,为构的全过程分析提供依据。试验方案.1试验条件炉温采用WRM-B2-N型热电偶量,其热端伸出瓷管约30mm,距试的最近表面约为100mm。热…     

无粘结预应力混凝土空心板施工质量问题分析

通过无粘结预应力混凝土空心楼板施工实践,从预应力筋敷设、混凝土浇注、后张拉及锚固封堵等环节探讨若干质量问题,并对照相关规程规定逐一分析原因,提出可行的预防措施及补救方案,为类似工程施工积累经验。     

预应力混凝土空心板简介

目前,国际上机械化连续生产预应力混凝土空心板的方法主要有２种,一种是振动挤压法,即将干硬性混凝土,通过挤压机中若干个振动挤压螺杆挤出成型,并靠螺杆的挤压力和自振动使其密实;另一种是抽模捣震法,混凝土通过２对芯模相对滑动挤出成型,由冲捣板上下冲捣密实。利用加拿大ＵＬＴＲＡＳＰＡＮ技术公司的设备和技术制造的预应力混凝土空心板（以下简称ＵＳＰ板）是一种内含张拉钢绞线预制混凝土板材制品。其采用振动挤压法生产,原料采用塌落度为０的混凝土。产品的规格为：板宽１．２ｍ,厚度８～４０ｃｍ,板长１８ｍ,同时还可根…     

湖南国贸中心无粘结预应力混凝土楼板结构模型试验与现场荷载试验

湖南国贸中心主楼标准层采用层粘结预应力混凝土楼板，为了解预应力筋－锚具组装件的受力性能，进行了硬度检验、静载试验、疲劳试验；为检验实际结构受力特点，还对楼面板带进行了模型试验，试验结果均优于设计计算值，经现场荷载试验，楼板未裂缝，各测点工较小。     

预应力混凝土连续空心叠合板试验研究

通过进行预应力混凝土空心板及其叠合板受弯性能试验,研究了预应力空心板及其叠合板开裂荷载、极限荷载及挠度等相关结构性能。试验结果表明,这种空心板及其叠合板结构性能良好,为该类型底板的叠合板在工程实际应用提供依据。     

无粘结预应力混凝土板火灾试验构件设计

首先对试验构件的截面参数、无粘结预应力筋的型号及混凝土标号进行了设计,然后分别 用荷载平衡法和规范中的公式对试验简支板构件和连续板构件中的无粘结预应力筋数量进行了 估算,接着对构件中的非预应力筋的用量也进行了估算,最后对设计的构件进行部分项目的验算, 并对两种方法进行了比较,指出了引起两者差别的原因.     

预应力现浇混凝土管式空心楼盖承载性能试验研究

为研究无黏结预应力现浇混凝土管式空心楼盖的受力性能,制作了一个1/4缩尺比例的无黏结预应力现浇混凝土管式空心板柱结构试验模型,通过在试验模型管式空心楼盖上施加竖向均布荷载的试验表明,该楼盖结构具有一定的承载能力,在荷载作用下各区格板发生竖向位移后,表现形状为"碗形",最大挠度发生在管式空心楼盖各区格板的跨中。有限元计算分析结果进一步说明,无黏结预应力现浇混凝土管式空心楼盖由于空心管的平行布置而呈现正交各向异性,在平行布管方向,楼板的连续性遭到破坏,楼板刚度削弱程度较大。在平行布管方向和垂直布管方向,无黏结预应力管式空心楼盖的变形仍可按连续板跨考虑。     

无粘结后张预应力混凝土管的试验研究

无粘结后张预应力混凝土管是一种新型的排水管道 ,通过试验测试了管壁中预应力筋的作用效果及管道的抗水压能力。测试结果表明 ,无粘结后张预应力钢筋混凝土管可以满足设计水压要求 ,并且相对于同样尺寸和配筋量的普通钢筋混凝土管 ,可以大幅度提高对内水压的抵抗能力。与同样等级的三阶段成型预应力钢筋混凝土管相比 ,可以减少钢筋用量 ,简化施工工序 ,提高经济效益。它是一种很有应用前景和经济效益的新型管道     

后张预应力混凝土局部受压承载力计算

结合后张预应力混凝土局部受压承载力的受力机理，为使工程实际与规范协调一致，建议取施加预应力时混凝土轴心受压强度计算值进行局部承压计算，从而可避免实际应用中容易产生的疏忽，确保锚固区设计的安全可靠。     

无粘结预应力装配梁试验研究

对4个无粘结预应力装配梁试件进行低周反复加载试验,考虑预应力筋偏心位置、锚固长度、初始预应力度等参数变化。结果表明:无粘结预应力装配梁具有令人满意的抗震特性,与现浇混凝土结构相比虽然耗能低,但延性好自恢复能力强(残余变形小),较非线性大位移下试件破坏程度轻。分析了装配梁的恢复力特性、延性、耗能等性能与试验参数的关系,为无粘结预应力装配结构在地震地区的使用提供参考。     

某无粘结预应力混凝土箱型梁的承载力分析

为正确评价某立交桥的承载能力,对其中的一跨无粘结预应力混凝土箱型梁进行了现场静载试验。建立了梁的有限元计算模型并基于静载试验结果验证了模型的正确性,论证了利用该模型对梁进行弹塑性全过程分析的可行性。然后模拟了构件在不同荷载作用下加载直到破坏的全过程。得到了梁的荷载-挠度曲线、荷载-预应力增量曲线以及开裂荷载、极限荷载等,为立交桥承载能力的评定提供了参考依据。     

预应力工字型桩抗弯试验研究

介绍一种适用于地下基坑围护的新型预制混凝土围护桩:预应力工字型桩。通过研究工字型桩受弯作用下桩身裂缝出现、发展情况及变形特征,分析其承载力及破坏特征。试验表明:预应力工字型桩满足规范要求的检验标准,有一定安全储备,但当桩身出现裂缝后截面刚度损失较大,对其抗弯性能有较大影响。     

预应力混凝土空腹板楼盖及其经济性分析

介绍一种新型预应力混凝土空腹板楼盖的应用研究和技术经济指标。这种预应力混凝土空腹板楼盖的承重体系是网格状的工字形截面肋梁结构,能用更少的材料跨越更大的空间,空腹率高达70%,经济跨度可达24m,并且兼顾梁式楼盖和板式楼盖之所长,具有受力明确、外观平整、造价低廉、设计简单、施工方便的特点,是大跨度楼盖的理想结构形式。     

无粘结预应力技术在大跨悬挑板上的应用及测试

结合利生体育用品商店改扩建工程中采用的４．９ｍ跨无粘结预应力无梁悬挑板的设计及施工，进行了无粘结预应力筋张拉测试及有限元计算分析，对进一步认识悬挑板的受力变形特点，进行合理设计及正确施工提供了参考。     

预应力高强混凝土空心板梁优化设计与试验研究

采用C8 0高强混凝土和低松弛 2 70级高强钢绞线 ,经优化选取了跨度 16m～ 3 0m、宽度 1 2m、截面混凝土空心率 5 3 5 %的预应力混凝土空心板 ,进行了跨度为 15 5m的原型预应力混凝土空心板从预应力钢绞线张拉到承载极限破坏的受力全过程试验 ,研究了其正截面和斜截面在正常使用状态下抗裂度、裂缝宽度和跨中挠度、极限承载能力以及延性等受力性能 ,为在公路桥梁结构中经济可靠的利用高效预应力高强混凝土空心板提供科研依据。研究成果应用于河南省重点工程———焦作至巩义黄河公路大桥及其连接线工程中的两座立交桥建设 ,取得了较好的经济效益。     

无粘结部分预应力混凝土叠合梁变形计算方法

给出了２０根矩形截面无粘结部分预应力混凝土叠合梁（其中２根为对比粱）短期变形（或刚度）的试验结果。在此基础上,结合无粘结部分预应力混凝土梁及普通混凝土叠合梁的已有成果,提出了与混凝土结构设计规范［１］相对应的一套变形计算公式。试验结果表明,这些公式计算精度较高,可满足工程设计要求。