CFG桩复合地基在不设置后浇带高层建筑中的应用

某工程为单栋高层塔楼作用在大底板上，并且不设置后浇带，采用不同间距的CFG桩处理差异沉降，经载荷试验和沉降观测，CFG桩满足设计要求，建筑物的总沉降和差异沉降均满足规范要求。     

高铁不同刚度桩-网复合地基工作性状差异

结合沪宁城际铁路CFG桩网复合地基试验段和京沪高铁砂桩网复合地基昆山试验段,在现场试验断面埋置土压力盒、沉降计和孔隙水压计等监测仪器,获取地基沉降、桩和桩间土压力、孔隙水压等监测数据,对比分析CFG桩与砂桩网在高速铁路地基工作性状及工后沉降控制效果中的差异。分析结果表明:CFG桩网和砂桩网联合堆载预压均可满足高速铁路无砟轨道工后沉降控制要求,CFG桩网复合地基沉降总量与沉降速率均小于砂桩网复合地基,且收敛速度快;受桩刚度差异的影响,CFG桩网复合地基与砂桩网复合地基桩土应力规律存在较大差异,前者桩土应力比随着路堤填筑加载而增大,最终趋于稳定,后者桩土应力比随荷载增加先增大后减小,再增大,呈波浪形变化;CFG桩网地基超孔压消散速率远小于砂桩桩网地基的超孔压消散速率;在施工工期较短的情况下,与砂桩网复合地基相比,CFG桩网复合地基处理技术的工后沉降控制效果更优。     

武广铁路客运专线武汉工程试验段CFG桩加固工艺研究及施工

路基设计中CFG桩主要用于路基工后沉降的控制,当设计检算出路基工后沉降不满足设计要求时,可在适应CFG桩的地段采取该措施进行处理。文中结合实际工程介绍了CFG桩在铁路工程试验段的加固应用情况。     

载体桩复合地基沉降特性研究

为了对桩筏结构载体桩复合地基在高速铁路深厚软弱地基加固中的沉降特性进行研究,采用单点沉降计与液位沉降计的联合监测法,在京沪高速铁路廊坊试验段进行了载体桩与CFG桩复合地基沉降变形的对比试验。结果表明:本试验段工后沉降均满足设计要求;受桩长影响,载体桩复合地基沉降约为CFG桩复合地基的2倍,同时其沉降稳定所需时间也相对较长。     

兰新客运专线戈壁路基CFG桩加固试验研究

为探讨CFG桩在戈壁铁路路基中的工程特性,分析其加固效果,进行了小应变、钻芯取样、单桩承载力试验检测成桩质量,采取复合地基承载力、沉降观测等试验研究加固效果,采取不同的桩间距研究间距对桩复合地基承载力的影响,该试验为指导后期建设和戈壁地区路基加固处理提供了经验。试验结果表明:①戈壁土地层对CFG桩施工质量无不良影响,被检测桩合格率为98.5%;②长螺旋泵送混凝土CFG桩工艺适用于戈壁土地层,桩身芯样强度完全满足设计要求;复合地基承载力能够满足设计要求,③CFG桩在戈壁路基中的合理桩间距为1.5m,当桩间间距超过1.5m时,其复合地基承载力与设计承载力相差较大。④工后的沉降量小,沉降稳定时间短。     

CFG桩在天津某高层住宅中的应用实例

通过分析天津某高层住宅的工程地质条件,对桩基础与CFG桩复合地基两种基础方式进行讨论,并阐述了CFG桩复合地基设计的方法,指出该工程经CFG桩复合地基处理后,地基承载力大幅度提高,最终沉降量较小,满足设计要求。     

高速公路改扩建路段沉降观测分析

基于太沙基固结理论,对晋阳高速公路改扩建路段进行沉降分析。分别对水泥搅拌桩和CFG桩处治路段进行沉降观测,收集数据绘制了累计沉降—时间曲线,分析结果表明施工期间路基稳定,沉降满足规范要求,且水泥搅拌桩处治效果较好。     

高速公路CFG复合地基桩筏结构加固机理与实践

开展现场试验研究,通过现场监测等手段对CFG桩加固效果进行全面分析评价,结果表明CFG桩处理高速公路中等软基是有效的、可靠的,各项技术指标均满足设计要求,CFG桩能大幅度提高地基承载力,显著减少地基沉降,桩土应力比较大,桩身应力集中现象明显,桩体承担大部分荷载。     

CFG桩在软土建筑地基中的应用

介绍了CFG桩的工作机理及处理高层建筑地基的设计思路,结合工程实例,对CFG桩复合地基承载力和沉降进行了计算分析,结果表明可满足高层建筑地基承载及变形的要求,且具有显著的经济效益和社会效益。     

大面积仓储软土地基处理方法的研究

针对大面积仓储软基处理的难题,综合分析多种地基处理方法,在场地条件复杂的情况下,采用强夯联合CFG桩复合地基对大面积仓储软土地基进行加固处理,解决软土沉降、承载力不足等问题,论述强夯联合CFG桩复合地基的设计计算方法、施工工艺、成桩试验和检测结果。通过承载力和沉降验算论证了强夯联合CFG桩复合地基能够满足规范要求,同时针对沉降计算结果提出了通过变形协调设计来优化地基处理方案。     

CFG桩复合地基的工程应用及载荷试验的思考

通过CFG桩复合地基实例分析,结合单桩和复合地基的静载荷试验,分析得出这种桩型沉降较小,承载力较高,远远满足规范要求,在规范允许的情况下,可以对现有的CFG桩复合地基设计方案进行优化设计,确定更经济合理的复合地基设计参数。     

CFG桩软基处理沉降预测的GM(1,1)模型

CFG桩是处理软土地基的一种复合地基基础,在处理软基中其效果的重要指标是工后沉降。由于沉降受到多种不确定影响因素的作用,沉降预测与分析是CFG桩处理软基的难点之一。以灰色系统理论为基础,针对CFG桩沉降的特点,建立相应的GM(1,1)预测模型,在已有的监测数据分析基础上,求出预测参数,可以对工后累计沉降进行预测预报,分析研究CFG桩工程的安全。对某CFG桩工程进行实例分析,预测结果表明应用灰色系统的GM(1,1)模型对CFG桩的沉降进行预测,沉降预测精度高,其预测结果满足工程需要。     

CFG桩复合地基的设计与施工

介绍为提高地基承载力、满足沉降要求,利用CFG桩复合地进行的加固概念、设计与施工。     

高层建筑地基处理中CFG桩复合地基的应用

阐述了CFG桩加固地基的机理、工艺流程，介绍了CFG桩复合地基承载力及沉降计算方法、施工方法和质量控制措施，经实际工程应用指出，该地基处理方法满足了设计的要求，具有广阔的应用前景。     

螺旋桩在复合地基中的应用探讨

随着建筑业不断发展,螺旋桩在工程中的应用开始逐渐普及。通过现场螺旋桩承载力试验确定特定桩型的螺旋桩抗压承载力特征值,并结合某实际CFG桩复合地基设计项目,通过数值模拟和沉降公式计算研究了CFG桩和螺旋桩两种桩型在复合地基工程应用中的效果。数据分析结果表明,螺旋桩复合地基在基础沉降方面亦可满足规范要求,适用于体量适当、上部土层承载能力较弱且存在土质良好持力层的工程。     

CFG桩复合地基在某岩溶强发育场地高层建筑中的应用

针对岩溶强发育场地高层建筑桩基础在一定深度范围内的找不到完整持力层的问题,通过对该场地的工程地质和水文地质条件及建筑物结构荷载进行综合分析,提出了采用CFG桩对岩溶场地进行地基处理的思路。详细介绍了该项目的工程概况、工程地质和水文地质条件、岩溶发育特征及CFG桩复合地基处理方案,并进行了复合地基检测和建筑物沉降观测。结果表明：CFG桩复合地基承载力特征值能达到450kPa,满足了设计要求;建筑物沉降观测最后120d的最大沉降速率为0.013mm/d,满足规范规定的稳定状态标准。CFG桩复合地基在岩溶强发育场地高层建筑中的应用取得了较好的效果,为类似工程项目建设提供了一定的经验。     

某电力办公楼地基加固工程沉降计算分析

本工程采用整体式筏板基础,利用CFG桩减少主楼沉降和差异沉降,取消沉降后浇带。实践表明:当桩端有较好持力层时,采用CFG桩可以有效降低建筑的总沉降量和不均匀沉降;考虑基础刚度的变形计算模型,其计算结果与实测更为接近。     

某工程CFG桩地基设计方案优选

主要论述了在天然地基不满足建筑物承载力要求和变形要求的情况下,采用CFG桩复合地基进行处理,根据场地岩土工程条件初步设计了地基处理参数的四种方案,分别计算了四种方案下的地基承载力,最终选取了正方形布桩,并对这一方案的沉降量进行了计算,结果满足规范要求,通过实际计算证明了CFG桩复合地基处理形式的有效性,可进一步推广应用。     

CFG桩复合地基的设计、施工与检测

介绍为提高地基承载力，满足沉降要求，利用CFG桩复合地基进行的加固设计，施工与检测。     

CFG桩复合地基施工过程的沉降数值模拟与分析

高速铁路在软弱路基中的施工过程及其工后沉降是影响高速铁路运营安全的重要因素.根据武广高速铁路某段实际工况,选取一典型断面,运用ADINA有限元软件对CFG桩复合地基的施工过程和最终沉降进行数值模拟分析.研究结果表明,CFG桩复合地基能较好地适用于客运专线软土地基加固处理,满足客运专线路基承载力和设计变形值的要求,有效地控制工后沉降,加固效果明显.