京通线烟囱沟桥上列车走行安全性、舒适性及平稳性分析

指出了国内外在列车—桥梁时变系统空间振动计算中存在的不足,并提出了改进办法。诠释了桥上列车走行安全性的含义。基于桥上列车脱轨力学机理,提出了桥上列车走行安全性、舒适性及平稳性的计算原理。阐述了系统运动稳定性的判别准则。根据列车脱轨能量随机分析理论及列车—桥梁时变系统空间振动计算模型,对京通线烟囱沟桥上列车走行安全性、舒适性及平稳性进行了计算,并对其计算结果进行了分析。由于该桥跨中横向水平振幅达到8.465mm,晃动较大,文中最后还对该桥提出了限速建议值。     

基于横向振动监测的高铁桥梁安全性预警方法

介绍了基于横向振动监测的列车走行安全性监测原理,根据大胜关大桥的主梁横向振动监测数据,采用主成分分析方法,建立了高速铁路桥梁列车走行安全性监测与预警方法,有利于确保列车行走的安全性。     

大型桥梁空间曲线预应力效应有限元模拟

本文对大型桥梁空间曲线预应力钢筋的预应力效应进行了精确有限元模拟,并基于荷载平衡原理,提出了空间曲线预应力效应有限元模拟的离散力法,结合某大型立交桥的预应力计算进行了数值模拟,取得了理想的计算结果,对大型桥梁空间预应力设计具有重要的参考价值.     

浅谈曲线桥梁设计计算

本文对在道路设计中曲线桥梁中的广泛的应用进行了分析,同时还叙述了曲线桥梁内力计算、支反力计算、支座形式以及箱梁结构等。同时还对计算机软件在曲线桥梁计算中的应用进行了介绍,供大家参考。     

高速列车-轨道-桥梁动态相互作用原理及模型

分析了高速列车通过桥梁过程中机车车辆与轨道结构及桥梁之间的动态相互作用机制;在此基础上建立了高速列车—轨道—桥梁动态相互作用模型;以秦沈客运专线高速行车试验为基础对模型进行了验证分析,结果表明:模型计算结果与现场实测结果具有较好的一致性,由此说明在高速列车/桥梁振动分析中充分考虑轨道结构参振并引入精确的动态轮轨作用关系,可以更好地模拟高速列车过桥动态行为。     

曲线桥梁设计的方法

本文主要是阐述了曲线桥梁的应用,分析了曲线桥梁设计的基本方法,并提出了弯梁受力改善的措施。     

隔震曲线桥梁碰撞研究

目前,铅芯橡胶隔震支座已应用于曲线桥梁,由于采用铅芯橡胶支座,地震作用下梁体位移增大,相邻梁体间容易产生碰撞。国内外对于曲线桥梁碰撞的研究相对甚少,本文以一座三联曲线桥梁为研究对象,用非线性时程分析确定曲线桥梁最不利地震输入角度,在此基础上,用本文确定的最不利地震输入角度讨论了曲线桥梁梁间碰撞响应对梁及桥墩的影响。计算结果表明,曲线桥梁采用隔震支座后,可以明显消耗碰撞过程中产生的能量,碰撞对桥墩影响不大,但是瞬时的碰撞对梁轴力影响很大。     

旧有铁路简支T型梁桥的动力特性检测及结果分析

由于旧有桥梁运营时间较长、火车提速等原因，致使一些旧有桥梁无法满足人们对铁路运输的要求，因此对旧有铁路桥梁进行相关检测以保证铁路运输顺畅变得非常必要。本文以通过桥梁正常运行的列车作为动载，对青藏线一旧有铁路T型梁桥进行了动力特性检测和理论分析，从而对该桥梁的运营状况作出了评估。     

武汉火车站高速列车对建筑结构的振动影响研究

武汉火车站的列车将从站房中高速穿过,通过车辆-等效桥梁耦合系统以及桥梁-站房系统的分步求解,确定了车辆-桥梁-站房结构系统动力学计算的求解策略与方法,研究了列车高速通过站房所引起的建筑结构动力响应以及相应的理论和方法。并针对所得结果选择了合适的评判标准,解决了在高速列车穿越引起的振动下建筑结构的安全、经济及使用性能的问题。     

曲线桥梁几何设计

公路桥梁设计中位于曲线上的桥梁几何设计比较繁琐，既要照顾到纵横线形符合规范要求，又要与布孔及桥梁结构设计相适应，还要考虑到施工的可操作性。主要介绍了含有直线、缓和曲线、圆曲线的曲线桥梁几何设计，并结合工程实例提出了装配式梁桥在设计和施工中处理桥面超高，加宽的一些实用办法。     

组合式空间曲线拱肋城市景观桥梁设计与分析

以深圳梦海前湾河桥为背景工程,介绍组合式空间曲线拱肋的梁拱组合体系城市景观桥的设计与施工特点。结合桥梁两岸道路、航道通行要求以及预留地下空间等综合因素,确定桥梁设计方案为155.5 m下承式梁拱组合体系桥。主拱采用三维空间曲线造型,三拱肋形式布置于桥面中央;主梁采用封闭的正交异性钢箱梁,桥宽达46.5 m,构造设计及受力复杂。通过美学设计和结构分析,进一步凸显城市景观桥梁的美学特点,优化结构构造,并采用空间有限元计算分析,论证了桥梁设计和施工方法的合理性,可为同类型桥梁设计、分析提供参考。     

跨座式单轨曲线梁桥的车桥耦合振动分析

文章基于车桥耦合振动分析理论,对跨座式单轨车辆在曲线桥梁上运行时的车桥耦合振动状态进行了研究。车桥耦合动力系统包含车辆、桥梁子系统两部分,车辆与桥梁之间以轮轨关系相连。采用模态叠加法建立桥梁系统的振动方程,运用Lagrange方程推导单轨车辆系统的运动方程,通过单轨车辆充气轮胎的特性建立轮轨接触关系式。采用移动坐标系通过坐标变换,解决车辆曲线通过桥梁时的几何关系,同时考虑车辆运动过程中离心力。通过全过程迭代法求解车桥耦合系统振动方程。基于这些理论分析,对某跨径为24 m、曲线半径为300 m的跨座式单轨桥梁进行列车—曲线桥梁振动分析,得到单轨车辆通过曲线桥时的车桥振动特性和规律。     

关于曲线梁桥的设计分析

相比较其他的桥梁结构,预应力混凝土曲线梁桥结构具有高适应性的优点,被广泛应用于各类交通工程。但是在曲线桥梁桥结构设计过程中,如果对其受力特点研究不当,桥梁设计存在缺陷,将给后期的桥梁施工以及投入运行带来巨大的影响。本文将结合实例分析曲线梁桥的设计要点,为相关工作者提供参考借鉴。     

曲线桥梁的控制测量

本文结合笔者近年来参加各级公路施工建设的实践经验,在公路工程建设中,路线的整体方向和桥梁的具体位置决定了桥梁的平面线型,这就要求桥梁必须以各种平面形式与整条线路顺畅联接。作为专业技术人员、现结合书籍资料及个人经验简单谈谈曲线桥梁的定位测量。     

桥梁减振技术的发展与应用

介绍了既有铁路桥梁因横向刚度不足及列车提速致使的横向振动、城市桥梁轨道交通车桥耦合动力振动、大跨度桥梁拉索的风雨激振、轴向流激振等几类桥梁振动减振技术的发展与应用.在铁路桥梁和高架桥梁中,对车桥耦合振动体系,采用被动控制法,安装质量阻尼器,改变桥梁基础结构的型式,进行桥梁减振和降噪.在斜拉桥拉索减振上,主要采用机械减振控制,安装目前较常用的粘性剪切型阻尼器进行减振,介绍了新型的磁流变阻尼器半主动控制法减振技术.这些减振措施在一些实际的桥梁减振中都取得了不错的效果.同时,还阐述了近年来在人行桥梁中新发现的人致桥梁侧向振动的桥梁减振新问题.     

现浇连续箱梁曲线桥的构造设计研究

在现代交通工程中,曲线桥梁是常见的桥型之一,在国内各地区均得到了广泛的应用.与其他类型的桥梁相比,曲线桥梁在构造设计中有着更为严格的工艺与技术标准,为了保证构造设计方案满足科学性、经济性、可行性的要求,必须加强对于相关问题的深入研究.本文结合工程实例,简要分析了曲线桥梁设计中的相关问题,仅供同行参考.     

缓和曲线及城市曲线桥梁的施工放样

在改革开放不断探入的今天，城市道桥建设正方兴未艾，各种各样的立交桥也相继出现，其中不乏曲线(包括缓和曲线和圆曲线）桥梁，这样，搞好曲线桥梁墩位施工放样就成为城市测绘工作者的新课题。     

大跨度钢桥梁顶推过程中的竖曲线线形控制技术

为保证大跨度钢桥梁顶推施工过程的安全以及顶推完成后桥梁的整体竖曲线线形符合设计要求,通过控制钢桥梁整体沿竖曲线切线方向顶进并在顶进过程中及时调节梁底标高,消除了顶进过程中不同顶推段之间的折线角误差及由桥梁预拱产生的误差,最终成功地实现了竖曲线的线形控制。     

大跨度连续梁拱组合桥列车走行性分析

指出连续梁拱组合桥的受力特性,介绍了列车安全性、舒适性及平稳性的基本涵义及评价标准,并基于列车—桥梁时变系统空间振动计算模型,对温福线昆阳特大桥列车走行安全性、舒适性及平稳性进行了计算和分析。     

桥梁地震易损性分析的研究现状

介绍了国内外桥梁抗震易损性分析理论的近期发展,简要评述了经验和理论易损性曲线的形成,指出了目前研究中存在的问题与发展前景。