油气处理终端山体滑坡风险评估及治理措施研究

某陆上油气终端处理厂作为海洋石油开采过程中的重要组成部分,计划在温州洞头县新建,终端场地为原采石场开挖后所形成,由于人工开挖,终端场地一侧为梯形开挖山体,山体表面情况复杂,滑坡风险大,通过采用边坡稳定性分析工具对山体滑坡风险进行分析,并结合滑坡灾害破坏机理对滑坡后的破坏范围和程度进行了分析研究,在此基础上提出了相应的治理措施和建议。风险评估技术路线可以应用于类似工程施工山体滑坡风险评估和治理项目中,进而有效控制山体滑坡风险。     

太佳高速井儿沟隧道病害治理

太原至佳县高速公路井儿沟隧道在隧道开挖初期支护时发现掌子面约30 m地段初期支护下沉明显,隧道变形严重。根据隧道开挖及支护变形、地表裂缝分布及隧道地层情况分析了隧道病害形成原因,提出了隧道病害治理措施,实践证明隧道病害原因分析正确,治理措施有效。     

有限元强度折减法在滑坡治理稳定性评价中的应用

陕西省岚皋县某滑坡地质条件较差,工程对边坡稳定性要求较高,传统的极限平衡法在确定边坡安全系数时需要假设滑动面形状,不能得出准确的计算结果,采用有限元强度折减法,分别分析了该滑坡原始坡面、开挖后坡面(未支护)及支护后的边坡稳定系数.验证了采取抗滑桩治理后边坡的稳定系数有很大的提高,说明在该滑坡治理中采用抗滑桩是可行的.     

某煤矿工业场地东侧古滑坡复活机制及应力-应变特征分析

以某煤矿工业场地东侧古滑坡的工程地质特征为基础,在分析斜坡变形破坏的形成机制及模式的前提下,探讨古滑坡的复活机制,并采用二维弹塑性有限元数值模型分别分析了天然及工程开挖状况下滑坡体的稳定性。结果表明工程开挖将导致边坡失稳,对该滑坡进行治理非常必要,治理方案以"消坡压脚"为主,排水措施为辅。     

高速公路滑坡稳定性评价及其治理模拟

 对一高速公路由于路基开挖引起的滑坡进行现场考察和工程地质勘察的基础上,详细分析了该滑坡的工程地质条件及其变形特征,认为该滑坡系路基切方致使坡体阻滑力降低,并形成滑动变形的临空面,导致坡体沿板溪群强风化硅化砂岩顶部与上伏震旦系江口组全强风化硅化砂质板岩不整合接触部位产生滑动。通过FLAC3D对滑坡稳定性的数值模拟,证明该滑坡是由于滑带强度低和开挖坡脚造成的,提出先压脚支护再继续开挖的施工方案。采用基于强度折减法和FLAC3D中的桩结构单元,对不同开挖深度及抗滑桩支护后开挖到设计路基时的安全系数进行了计算。计算结果表明,支护后开挖到设计路基的安全系数是1.33,可满足工程安全的需要。     

重庆万州万达项目滑坡地带基坑开挖土体变形控制技术研究

滑坡治理方案的选择是继滑坡体勘察之后的一道重要而复杂的工作,然而当深基坑开挖遇到滑坡体时,无疑对方案选择又带来更加复杂的因素,我们既要考虑滑坡治理的方案选择,同时还要考虑到由于基坑开挖可能导致的不利因素,并防范工程滑坡的发生。国内外目前对滑坡治理以及基坑支护方面的实践问题已经有一定的研究,但是对于两者同时存在的状况的讨论确并不多见。该文探讨了滑坡治理及深基坑开挖同时存在的情况下,如何安全、经济、高效地选择变形体控制方案。     

某坡前悬臂式支挡基坑开挖失稳案例分析

对边坡前悬臂式支挡的基坑土体开挖导致的坡体和基坑坑壁失稳过程进行分析,建立滑坡体理论计算模型,通过理论计算分析基坑支挡结构受力状态,导出基坑开挖深度与基坑支护结构极限状态关系的公式,得出基坑支护结构失稳破坏的理论开挖深度为21. 45 m。综合滑坡后的现场勘查数据资料,此次基坑支护结构失稳的主要原因为滑体内部地下水的渗流作用以及实际滑动范围在抗滑桩后更远处产生的滑坡推力远大于两级支挡间的滑坡推力。     

支挡结构对滑面的影响研究

在滑坡治理中,经常会出现滑坡-治理-再滑坡的情况。本文以郴州市某滑坡为研究对象,分析研究了地质条件、支护结构等对滑动面的影响。研究表明:由于支护结构的存在,会导致滑裂面下移,坡体产生新的滑动破坏面。提出了处治滑坡的措施,为类似工程提供参考。     

某高速公路滑坡原因分析及处治措施

某高速公路在开挖过程中,受施工和连续降雨的影响发生滑坡。论文研究了滑坡的形态,分析了滑坡的原因,提出了滑坡治理的措施,可以为类似工程提供借鉴。     

某高速公路山区开挖段滑坡处治案例剖析

介绍了某高速公路滑坡体的概况,通过分析滑坡的诱因,综合评价了该滑坡的稳定性,并从刷坡卸载、开挖回填反压、支挡措施等方面,阐述了该滑坡的治理方案,最终取得了良好的治理效果。