南宁市“公交都市”建设策略与方案探讨

南宁市"公交都市"建设规划对城市公共交通发展现状进行评估,借鉴相关建设经验,制定公共交通发展目标和策略,依托交通需求特征等因素,从轨道沿线用地TOD发展规划、轨道交通建设规划、BRT及公交专用道规划、公交枢纽及场站建设规划、一体化常规公交线网建设规划、公交财政补贴机制、智能公共交通系统建设规划和出租汽车建设规划八个方面构建公共交通系统规划方案,力求将南宁市打造成为具有国际水准的"公交都市"。     

构建公交都市公交骨干网络的经验与启示

本文对"公交都市"的内涵进行了阐释,并通过总结纽约、香港、哥本哈根、库里提巴、苏黎世和常州6座不同类型城市建设"公交都市"的具体经验,提出了6座城市经验对中国城市发展公交都市的启示。文章指出,公共交通骨干网络规划及实践关系到公交都市建设的成败,重要的是不要盲目追求特定的大容量公交模式、线网形态,而应该根据各自城市的形态、出行特征、经济发展水平量身制定公共交通骨干网络的发展规划和实施策略。     

上海公交都市创建评估及发展建议

上海市自创建公交都市以来,不断完善和提升公共交通服务品质,打造与国际化都市相匹配,与智慧城市相适应的"低碳公交"、"立体公交"、"智慧公交"、"优质公交".依靠多项措施及工程,较好地实现了公共交通规划、实施、运营、管理、保障等全服务周期的科学性、系统性、智能性、友好性、安全性.     

公交都市的理解和对策

阐述了我国创建"公交都市"的宏观背景和重大意义,给出了"公交都市"的定义和内涵,讨论了"公交都市"的目标与指标体系,初步提出了建立"公共交通服务品质指数"和"公交都市"保障措施的建议。     

时刻表化的公交服务: 世界级公交都市的重要标志

最近,在交通部组织的公交都市创建工作综合评比中,上海市喜获首批国家公交都市示范城市称号.这一荣誉是社会各界对于多年来上海公共交通发展所取得成效的充分认可.但是,也应该清醒地认识到,与国际上知名公交都市相比,我们的差距依然明显.     

以场站建设为龙头提高公交服务能力

一、加快场站建设,为公共交通优先发展奠定坚实基础 城市公共交通是城市重要的基础服务设施,加快公交场站建设是发挥公交服务功能、提高服务质量的重要载体,是优先发展公共交通,保证公众享受高质量公交服务的必要条件.但是,随着天津市公交线路和运营车辆的增加,场站设施规模亟需扩建;随着市民对公交服务的心理需求的不断提高,场站服务功能亟需提升;随着城市建设的快速发展,场站与市容市貌的不协调亟需改观.因此,要加快公交优先发展,首先要解决公交场站建设滞后这一瓶颈.     

南奉公路奉贤段城乡一体化公交走廊建设探索

目前上海郊区城镇区交通问题仍是城市公共交通系统发展中的"短板"和"薄弱"区域。介绍了南奉公路奉贤段的现况,并预测了未来的客流情况。提出了顺应未来发展的公交系统的思路。城乡一体化公交走廊建设不仅是上海构建多模式公共交通系统、探索郊区城乡公交新模式的关键路径,也是加快推进新型城镇化建设的重要支撑和着力点。     

城市公共交通优先发展的目标与指标体系研究

讨论了城市公共交通优先发展战略和公交都市建设的核心目标,提出了衡量公交优先发展绩效与公交都市建设成效的公共交通服务质量指标体系和公共交通服务品质指数,以期引导城市公共交通优先发展和公交都市建设回归到"以民为本、乘客至上"的正确理念与轨道上来。     

深圳建设公交都市的探索与实践

该文明确"公交城市"的定义与内涵并介绍国内外先进城市将土地使用政策与交通发展政策相结合的经验;对公交都市的发展模式进行探讨;结合深圳公交都市建设实践,提出公交都市建设的策略和主要措施.     

因地制宜 推动城市公共交通健康发展：以场站建设为龙头 提高公交服务能力

一、加快场站建设,为公共交通优先发展奠定坚实基础 城市公共交通是城市重要的基础服务设施,加快公交场站建设是发挥公交服务功能、提高服务质量的重要载体,是优先发展公共交通,保证公众享受高质量公交服务的必要条件.但是,随着天津市公交线路和运营车辆的增加,场站设施规模亟需扩建;随着市民对公交服务的心理需求的不断提高,场站服务功能亟需提升;随着城市建设的快速发展,场站与市容市貌的不协调亟需改观.因此,要加快公交优先发展,首先要解决公交场站建设滞后这一瓶颈.     

上海与世界公交都市的差距及发展建议

本文通过上海与世界公交都市的硬件设施指标和公交吸引力比较、出行方式结构比较,分析上海公交都市建设与国际公交都市差距,在此基础上,探讨了公交都市建设的顶层设计关注点,包括世界公交都市发展的战略出发点、土地与公交协调的规划引导体系、轨道交通建设与土地开发机制,最后从5个方面提出上海公交都市建设与发展建议.     

公交都市,未来城市的发展方向——结合南宁市公交发展

本文从公交都市的涵义和考核指标体系出发,结合南宁市公共交通发展现状发现南宁市公共交通发展水平与公交都市之间的差距,进一步提出了南宁应采取的应对措施。     

上海公交和轨道交通发展水平与全球城市比较研究

公共交通优先发展已经成为城市交通发展的重要战略之一,公交和轨道交通是公共交通的重要组成部分,东京、伦敦、纽约、巴黎等全球城市的公交和轨道交通发展较早,系统相对完善且服务水平较高.该文通过与全球城市对比,充分认识上海与其他全球城市比较,公交和轨道交通发展的优势和劣势,为上海发展成为全球城市,建成达到世界先进水平的综合交通体系提供参考.     

基于出行体验的公交都市慢行空间改善策略研究——以深圳市罗湖区南湖街道文锦微片区为例

本文以建设公交都市为出发点,探讨以慢行体验为基础的慢行空间改善策略。首先,阐述公交都市与慢行空间的关系,通过改善接驳轨道、公交的"最后一公里"慢行空间,优化公共交通出行结构,引导人们更多的选择公交与轨道交通出行。在此基础上,针对构建完整慢行系统、交通稳静化设计、优化道路空间组织、提升环境景观四个方面论述慢行空间的改造策略。最后,结合实际"微片区"改造案例,提出具体改造方法和措施,并对实施改造后的慢行空间效果进行跟踪反馈,得出慢行系统对于公交都市建设的重要作用。     

我国城市快速公交发展策略研究

交通、环境与能源的巨大压力,使优先发展公共交通从理念逐步转变为政府的公共政策乃至具体行动.传统公交存在结构性缺陷,导致公交服务水平长期徘徊不前,已经成为持续提高公交分担率的瓶颈.积极稳妥地推进城市快速公交建设是全面提升公交服务品质,满足现代居民出行多元化、高质化需求,构建城市居民合理出行方式结构,应对域市交通、环境和能源危机,实现城市可持续发展的重要手段.系统地进行城市快速公交适应性研究,提出快速公交规划建设指导标准,建设复合型的城市快速公交系统是我国城市快速公交发展的正确策略.     

专车的启示之二:良好的服务品质是出租汽车行业可持续发展之基

按照《上海交通白皮书》(2013版)对于上海出租汽车的行业定位,出租汽车属于个性化客运服务方式,主要满足公众个性化和特殊交通出行需求.与地铁、地面公交为市民提供普遍、均等的基本公共出行服务不同,出租汽车的服务品质更被乘客所看重.事实上,曾经在一个较长的时期内,上海出租汽车行业以其持续优良的服务形象而被看作上海城市的一张闪亮名片,被广大市民和国内外游客所普遍称道.     

卓越的全球城市与一流的公交都市

近期,新一轮上海城市总体规划经有关部门批准而正式颁布了。根据规划,到2040年上海将在“四个中心”的基础上,进一步建成一座追求卓越的全球城市。交通是城市的命脉,从纽约、东京、伦敦等全球城市的交通发展经验看,卓越的全球城市,也都是一流的公交都市,其与全球城市相匹配的城市公共交通系统具有以下显著特征。     

城乡公交一体化规划总体框架构建

城乡一体化进程的推进对城乡综合交通体系与城乡公共交通的一体化发展提出了新的要求.论文在对城乡公交公共交通进行概念界定和运营特征分析的基础上,分析现状区域公共交通发展的制约因素,提出城乡公交一体化规划总体框架及战略层面、设施层面,运营层面的子规划内容,协调城乡公共交通的高效、有序、健康发展.     

广州、深圳推进公交优先的实践与对上海的启示

总结广州、深圳实施公共交通优先的主要经验,形成对上海创建国家公交都市、建成有竞争力的公共交通系统的启示和借鉴。     

"公交周"一小步城市发展一大步

以"绿色交通与健康"为主题的首届中国城市公共交通周及"无车日"活动9月16日正式启动.在9月16日至22日活动期间,包括北京、上海、天津等全国108个城市将大力倡导绿色交通理念,号召市民选择步行、自行车、公共交通等绿色交通方式出行.在9月22日"无车日"的7时至19时,以上城市划定一个或数个区域,只对行人、自行车、公共汽车、出租车等公共交通开放.