基于社会公平的无障碍交通发展模式

随着中国城市机动性的发展以及弱势人群规模的逐渐庞大,同时由于我国在交通资源的配备方面对弱势群体存在一定程度的忽视,社会分化和社会排斥问题日益严重。虽然我国目前在无障碍建设上已取得一定成果,但是相比于发达国家尚有差距。本文通过总结欧洲、美国和日本在无障碍保障体系建设和无障碍交通规划方面的经验,为缓解社会分化和社会排斥等社会公平性问题提供启示。     

中国城市机动性与社会排斥

尝试运用社会排斥理论研究中国城市交通的社会公平问题,认为在当今快速城市化和机动化的中国,机动性与社会排斥既表现出某些与西方国家相似的现象,更呈现出转型社会(即从计划经济向市场经济转型)所具有的特点。分析了由机动化所产生的社会排斥的机制和过程,以及由此造成的社会后果,并提出反排斥的交通政策。     

基于可持续发展的城市公共交通模式及对策分析

文章从交通发展的可持续性原则出发,探讨了城市公共交通的模型化问题。所提供的模型将交通对策中的机动性,物理规划和环境保护等目标相结合,为城市公共交通问题的解决提供了一个可供选择的方案。     

城市机动性--城市研究的新概念框架

对城市中日常出行和交通运输问题的认识,正在摆脱工程师的技术观念束缚,成为社会科学的一项研究内容.社会学、地理学、心理学、经济学等多学科的研究方法催生了一个新的概念:城市机动性.城市的交通出行不仅是一个技术问题,而且是一个社会问题.对这一问题应当通过人们的城市生活方式,在空间中的表现,环境导向认知等方面进行研究.城市机动性的概念促使城市研究学者采用一个更加整体和系统化的方法来对待交通问题:城市交通不能脱离技术条件的支持(交通运输)、城市社会活动的组织(布局结构)、城市居民的日常活动(城市社会活动),空间质量(城市景观)以及城市决策者的管理措施(城市政策).城市机动性因此提供了一个概念性的框架.在此基础上可以发展建立新的概念与认识,如"交互的机动性"和"多类型的机动性"的概念.     

关于我国城市人行天桥无障碍建设探究

人行天桥作为城市步行空间的组成部分,不但在城市中发挥着缓解交通压力、疏散人流、为行人提供安全舒适的出行环境等重要作用,而且已经成为城市中一道亮丽的风景线。本文针对天津城市人行天桥无障碍设计方面存在的规划布局、设施细节和系统性、美观性和管理等问题,通过对国内外各大城市人行天桥无障碍设施发展建设的研究,提出我国城市人行天桥无障碍建设的几点建议。     

国际大都市区最新综合交通规划远景、目标、对策比较研究

我国快速的机动化进程推动了城市空间扩展和新城建设的步伐,区域综合交通运输体系的建设影响了城市土地利用形态、住房和就业分布,交通系统的可达性直接影响大都市区的增长模式和经济活动水平.国外发达地区的大都市区在综合交通规划方面积累了丰富的经验.我国城市交通发展面临的交通拥堵、交通安全、交通环境等问题日益突出,学习和借鉴国外发达地区大都市区综合交通规划经验显得十分必要.在对国际上35个大都市区最新一轮综合交通规划报告系统整理的基础上,统计和总结了35个大都市区综合交通规划的远景、总体目标以及目标实现的对策.针对当前中国城市交通问题,从重视交通安全规划,环境保护,建立完善的交通拥堵管理系统、改善城市机动性,健全交通规划机构、最优化综合交通系统管理和运营几个方面对城市综合交通系统提出了建议.     

当代城市人行天桥无障碍设施研究

我国的无障碍设施的建设起步较晚,发展较快,但与发达国家的发达的制度和经验相比,还存在着许多问题,当代城市人行天桥无障碍设施的建设既要借鉴发达国家的经验,又要与我国的交通情况、周边设施配套等具体的实际情况相结合,本文从科学规划无障碍设施的布局、合理配备无障碍设施、重视整体美学设计、加强后期管理等方面提出了可行性建议。     

新加坡城市交通无障碍设计及启示

交通无障碍设计是现代社会文明的体现以及城市发展的要求。新加坡城市交通无障碍设计以合理实用为基础,以通用细致为发展方向,真正落实以人为本的理念,营造了系统、精致、和谐的公共无障碍环境。通过分析新加坡交通空间的无障碍设计,针对我国人口老龄化提速的社会现状和残障人士融入社会的需求增长,从社会观念、规划、设计等方面探讨了对我国交通无障碍化的有益启示,以期为我国交通无障碍体系建立及和谐社会发展提供参考依据。     

面向未来的德国城市全面无障碍化的思考与借鉴

德国在老年友好城市理念的引导下,结合国际交往的发展目标,以智慧城市的规划思维立足面向未来的无障碍城市环境建设,并积累了较为成功的经验。本文通过解读德国城市全面无障碍化建设的各项举措,分析其在无障碍理念、规划、实践方面的策略和方法,思考其在深化无障碍信息交流、运用无障碍科技等方面的进展,总结其能够为我国当下及未来城市无障碍环境建设提供的参考与借鉴,以期在基于中国国情并结合德国经验的前提下,加快实现我国城市的全面无障碍化。     

当代城市人行天桥无障碍设施研究

设计已不再从纯粹的工程学角度而是运用现代城市设计的理念,来研究新市化进程中的人行天桥无障碍设施建设.论文针对天津城市人行天桥无障碍设施建设方面存在的规划布局、设施设计、美观性和设施管理等问题,通过对国内外各大城市人行天桥无障碍设施发展建设的研究,力求探索提出我国当代城市人行天桥无障碍设施建设发展的几点建议.     

城市建设中无障碍环境建设探讨

针对城市建设中无障碍环境建设的现状及发展前景,探讨了加强无障碍环境建设的措施:社会政策要多向无障碍环境的建设倾斜,形成强制性规范;在城市规划中,注重无障碍设施的规划,使城市规划具备预见性;在实施中,克服资金、用地等困难,使城市交通、建筑物具备无障碍整体性和延续性;促进无障碍旅游业,推动城市建设的发展,形成良好的社会效益。最后,文章介绍了广州城市建设中无障碍环境建设的成绩和不足,并展望了其发展前景.     

Strategies for Improving Public Transportation Accessibility in Beijing's Urban Regeneration from an Inclusive Perspective: Inspirations from Paris's Experience

As China's urbanization has transformed from extensive development to "refined operation," urban regeneration is more significant. This paper analyzes changes in research perspectives of urban regeneration in recent years at home and abroad and the innovative concept of inclusive development proposed in the context of globalization, finding that the connotation of urban regeneration in European countries has been gradually enriched in order to promote social integration. Based on this, the paper examines how Paris, the first European city, combined inclusive development and urban regeneration and addressed social integration and equity in urban regeneration by taking accessibility as a key point in solving the most fundamental transportation problems. Based on lessons learned from Paris in developing a barrier-free transportation system, it proposes specific optimization strategies at the micro level in accordance with the status quo of public transportation accessibility in Beijing's urban regeneration.     

谈建筑物无障碍设计

分析了我国目前无障碍设计的现状,介绍了无障碍设计在城市规划及建筑设计中的具体处理方法及其重要意义,以期指导实践,促进无障碍设计的推广应用,从而使残疾人和老年人出行更加方便。     

无缝接驳与高效换乘——对应城市机动化进程中交通节点综合建构的新思考

多种交通模式间相互转换是城市机动性加速发展进程中的必然趋势.论文以阐述城市交通组织对城市整体规划及设计的导向作用为前提,通过对我国城市交通节点综合建构的分析思考,勾勒出作为大城市交通不可或缺的公共交通转换中心的设置原则及设计特点,以实现城市交通网络的无缝接驳和高效转乘,并探讨了国外发达城市的经验对我国城市交通管理及建设政策制定的借鉴意义.     

Emergent Urbanism: structural change and urban planning and design

In response to the structural changes of recent decades, many European cities and towns have invested in production, consumption and transportation infrastructures, marketing and branding measures, and urban design schemes, in order to manage and stimulate urban regeneration. This paper contributes to a discussion of urban planning and design in the context of structural change, emphasizing the consequences that such change has had for urban heritage and the sense of place. The paper addresses two cases from Swedish infrastructure planning practice to construct a conceptual framework for the discussion and analysis of contemporary theory and practice in urban planning and design. Throughout this paper, we argue that the urban landscape should not be seen as solely resulting from deliberate planning and design measures. Rather, understanding the regeneration of that landscape requires a deeper consideration of decisions related to infrastructure planning, as well as emergent processes of economic, social and spatial processes of structural change. We put forward the term Emergent Urbanism to describe this expanded understanding.     

城市综合体交通组织系统规划探析

大量人流是维持城市综合体社会经济效益的关键,因此,组织城市综合体的内外部交通成为城市综合体规划设计的核心内容之一.对城市综合体进行精细化的交通组织,并形成结构化、体系化的设计方法,对于需要组织大量纷繁复杂人流、以交通为主导的综合体尤为重要.本文通过对城市综合体的交通组织规划研究,从规划、建筑、交通多专业的角度提出“一体化规划设计”的思路,结合交通空间的营造,总结出城市综合体项目内外部交通组织体系的规划原则,力求形成对现代城市综合体较系统的认识,以期对目前的城市建设、建筑设计的实践发挥积极的指导作用.     

Activity spaces of homeless men and women measured by GPS tracking data: A comparative analysis of Prague and Pilsen

The aim of this article is to investigate the factors that influence the size of activity spaces of homeless men and women in cities. Vulnerable population groups such as the homeless face the risk of mobility challenges that can exacerbate their social exclusion even more through mobility-driven spatial exclusion. The extent of an individual's activity space is a key precondition for the daily coping strategies and life opportunities of homeless people. This study is the first to combine GPS tracking of homeless people based on a week-long GPS measurement with mobility interviews. The article tests five hypotheses as to the influence of city size, age, gender, housing situation and education on the size of activity space. Data obtained for a large city (Prague) and for a small city (Pilsen) are analysed using three geospatial measurements of activity spaces. In line with mixed-method approaches, the results are further triangulated through mobility interviews. By mapping the objective activity spaces, we were able to evaluate the role of individual and contextual factors in shaping homeless life and discuss the theoretical and practical implications of activity space measurement for social policy and urban planning.     

长株潭城市群交通规划整合研究

通过对城市群交通规划特点的分析,探讨了城市群形态以及交通需求对城市群交通的影响。以长株潭城市群交通规划整合为研究基础,通过对长株潭城市群交通现状、城市群形态(包括空间结构形态和社会经济形态)、出行需求特征等的分析,探讨城市群发展中面临的问题及解决方法,提出了城市群交通规划的整合方法及其优化原则。