PBA工法导洞开挖顺序对地层沉降的影响分析

PBA工法利用小导洞洞群技术,施工快捷、灵活、安全。小导洞施工对周边环境干扰小,施工引起的地层沉降相对较小,施工技术成熟,安全性高。本文结合北京地铁7号线磁器口站工程实例,对小导洞开挖施工进行计算机模拟,以期为PBA工法提供地层沉降分析方面的理论支撑。通过对计算结果进行分析比较,可以得出如下结论:在施工过程中合理选择小导洞的开挖顺序,先跳作上层导洞,能够最大限度地减少地层沉降,保障施工及周边建(构)筑物的安全。     

顶管近距离穿越建(构)筑物及地下管线的保护措施

在城市顶管施工中近距离穿越建筑物基础、地下管线时,由于顶进过程对土体的扰动和地层损失易造成建筑物不均匀沉降和管线受损等事故,为降低施工风险,有必要采取措施对穿越区域的建(构)筑物及地下管线事先保护。通过工程实例,介绍了顶管近距离穿越建(构)筑物及地下管线分别采取树根桩隔离板注浆加固的保护措施。实践证明,这些措施有效保护了周边建(构)筑物和地下管线,大大降低了顶管施工风险。     

科技

<正>"邻近建(构)筑物大断面洞桩法隧道沉降控制技术"破解隧道施工技术难题本刊讯日前,由中国建筑所属中建二局研发的"邻近建(构)筑物大断面洞桩法隧道沉降控制技术"有效破解了现有隧道施工方法易使邻近既有建筑物沉降、变形的技术难题,并形成了一套系统完备的建(构)筑物保护措施。该技术主要应用于土木工程的地下隧道建设领域,通过对邻近建(构)筑物及地下管线的风险评估得到允许沉降值和差异沉降值,合理选择不同的隧道施工方法,借助深层注浆、补偿注浆、超前预加固等辅助措施,在确保邻近地下管     

PBA工法中导洞尺寸优化分析研究

PBA工法中导洞的作用是为竖向支撑体系的施工提供施工作业面,其结构形式、尺寸与边桩、中柱施工密切相关。其中导洞尺寸如果过大或过小都会对PBA工法产生不良后果,因此导洞尺寸的选择极为重要。以北京地铁6号线花园桥站为例,应用三维有限差分方法(FLAC3D)研究了不同导洞尺寸条件下地表沉降与初期支护力学行为的影响。研究结果表明:导洞尺寸越大,所引起的地面沉降也越大,且影响范围也越大;导洞初支与拱部初支随着导洞尺寸的变大,所承受的弯曲应力就越大。因此,要求导洞应尽量减小尺寸,并进一步提出了导洞尺寸选择的原则。该研究结果对PBA工法导洞的优化设计与施工具有一定指导意义。     

人民广场220KV地下变电站开挖阶段深层井点降水

阐述了地下变电站开挖阶段深层井点降水方案与施工工艺,达到了控制地面沉降与周围建(构)筑物、地下管线安全的目的。     

盾构隧道扩挖修建地铁车站对周边建筑影响分析

以北京地铁盾构隧道结合洞桩法修建地铁车站为背景,采用有限元模型,研究了盾构扩挖修建地铁车站对地表及周边环境的影响,研究表明,小导洞开挖和主洞开挖对地表沉降影响最大;车站扩挖施工对建(构)筑物的影响程度受到相对位置关系、建筑物与土体相对刚度等控制,现场监测和数值分析表明,打设隔离锚杆桩是临近建(构)筑物施工中控制建(构)筑物沉降变形的有效方法。     

改善地铁暗挖通道施工对市政管线扰动影响的处理措施

地铁工程往往位于市政管线密集的城市核心区,需考虑地铁施工与建(构)筑物相交且必须穿过既有建(构)筑物时,有效控制建(构)筑物的沉降变形,减少在建工程对既有建(构)筑物的扰动,确保工程安全平稳施工且尽量避免后期安全隐患.针对一出入口通道下穿市政大管径污水管工程实例,通过计算分析,确定一种合理可行的施工方案及措施,为类似工程项目提供参考.     

地铁车站PBA工法小导洞施工方案优化研究

浅埋暗挖PBA工法施工的关键在于导洞,运用数值模拟和层次权重决策分析法,研究北京地铁6号线花园桥站导洞施工的最优方案,结果表明:(1)导洞开挖面距离桩基11 m时桩基开始沉降,导洞紧邻桩基施工时桩基沉降近似正比例增加;(2)超前小导管注浆加固导洞拱顶,随挖随护喷射混凝土和对紧邻桩基的导洞施做临时仰拱可有效控制导洞洞周变形;(3)先施工下层导洞,后施工上层导洞,先施工边导洞,后施工中导洞对控制导洞拱顶、地表及邻近桩基的位移最有利。     

流固耦合对建(构)筑物沉降的影响分析

当前有关土体卸载应力释放对周边建(构)筑物影响的研究较多,但大多都未考虑地下水和土体的流固耦合相互作用关系。依托深圳市某实际工程项目为背景,采用大型有限元仿真模拟手段,重点对比分析周边既有建(构)筑物在考虑应力场、渗流场耦合作用和不考虑二者固流耦合作用两种情况下的应变大小,并与实际监测数据进行对比,得出一些重要结论,旨为后续其他类似项目提供设计依据和施工处理措施,以确保基坑的顺利开挖和周边建(构)筑物的安全使用。     

盖挖地铁车站深基坑土方开挖施工技术

地铁车站因其处于城市核心区,周边建(构)筑物密集,人口稠密,经常面临施工零场地的困难,或需穿过其他建(构)筑物下方,或相邻区域有同时施工的其他建(构)筑物,在这种情况下,常规开挖方式并不适用。针对盖挖地铁车站深基坑的特点,探索出了适用于盖挖顺作的台阶式纵向开挖方法,以及适用于盖挖逆作的分块、分层、抽条、对称横向开挖方法。针对盖挖车站的土方开挖方法能够形成多个作业面流水施工,提高施工作业效率,大大加快了施工进度,缩短了开挖工期;对周边环境影响小,确保周边建(构)筑物安全。     

基坑降水对周边建(构)筑物的沉降理论计算分析

结合工程实例,通过分析基坑的工程和水文地质条件以及本工程支护方案;采用理论值和实测值对比的分析方法,对基坑降水引起的基坑周边建(构)筑物沉降进行理论求算和监测分析:研究了基坑降水对周边建(构)筑物沉降的影响、并提出了在基坑降水过程中,用于求解基坑周边建(构)筑物为条形基础时沉降的理论计算方法。得出本工程支护措施合理、文中提出的理论计算公式可行等结论,为基坑领域求解基坑周边建(构)筑物为条形基础时的沉降值提供可靠理论依据。     

南京地铁车站明挖深基坑监测成果分析

南京新庄站基坑主体结构采用明挖顺筑法施工,施工中对桩顶水平位移、深层水平位移、基坑地表沉降、周边建(构)筑物沉降等进行了监测。周边环境监测出土体地表沉降和建(构)筑物部分测点超出报警值,达到报警状态,施工方及时采取响应报警措施,通过快撑快挖和加固构筑物电塔基础的施工措施,使基坑周边环境安全处于可控状态。     

已建厂房内深基坑技术方案的甄选与实施

热处理炉基础位于已建无缝钢管厂房内,周边已建(构)筑物较多,如此条件下深基坑施工难度大。文章主要论述了该项目针对性的深基坑支护措施及其施工技术,主要包括基坑降水、土方开挖、排桩支护、基坑监测及对邻近建(构)筑物的保护措施。     

福州地铁树兜站降水工程的分析与防治

基于福州地铁1号线树兜站周边建(构)筑物、地下管线、岩土层分布情况及基坑支护形式等,针对降水施工对周边环境的影响进行了详细地分析评价,并提出相应的建议和可行的防治措施。     

搅拌桩挤土效应防护措施在工程中的应用

搅拌桩在城市建设中的应用日趋广泛,但产生的挤土效应却对周边建(构)筑物造成不利影响。在分析搅拌桩挤土效应不利影响的基础上,华泰金融大厦施工过程中采取了具有针对性的防护措施,对周边的地铁等建(构)筑物起到较好的保护效果。     

软土地区地铁深基坑超挖案例分析

深基坑工程施工中,在基坑围护结构施工完成之后,尚未架设支撑开挖之前,由于外部边界条件改变导致基坑开挖深度增大.针对此种特殊情况,在不改变围护结构的前提下,从设计的角度,通过调整支撑布置方案,合理改善围护结构内力,控制坑外土体变形以及周边地面沉降,保护了基坑周边建(构)筑物的安全.     

地铁施工临近建(构)筑物安全管理及评价标准

阐述地铁施工临近建(构)筑物安全风险管理的工作内容、要求和方法,针对临近建(构)筑物影响评价内容,提出临近重要建(构)筑物专项保护方案、现场巡查和监测、突发情况下应急预案、安全管理评价的具体内容和要求,建立地铁施工临近建(构)筑物安全管理体系及评价标准。     

软土基坑支护工程的施工要点——以福州东二环某项目软土基坑支护为例

为了保证软土地基基础条件,基坑支护工程施工顺利进行,减少对周边临近建(构)筑物、道路、管线等不利影响,文章以福州东二环某项目软土基坑支护为例,并根据该工程的重点、难点,详细论述其施工方法、顺序、要点。     

洞桩法施工地铁车站导洞开挖方案优化分析

导洞开挖方案的选择在地铁车站洞桩法的施工中越来越受到关注。依托北京地铁6号线朝阳门车站工程,对洞桩法施工的导洞进洞方式、开挖顺序等方案进行优化。采用有限元法,建立三维"地层-结构"相互作用模型,模拟了不同方案下的导洞开挖过程,获得了施工横通道的变形与应力、地表的变形以及邻近管线的变形等数据。数值分析结果表明:分离施工通道方式可以有效地控制施工通道的变形和应力;相比于先开挖下导洞,先开挖上导洞可以更好地控制地表沉降槽的形状和管线的变形;导洞开挖宜采用跳挖错距的方法,开挖错开距离不应小于10 m。     

地铁车站PBA工法施工技术及沉降分析

针对北京地铁四号线宣武门车站地质条件、周边环境复杂,周边构筑物、管线多,群洞数量多等特点,采用PBA洞桩法施工。阐述小导洞超前支护及土方开挖、边桩施工、过盖板河施工、减小群洞效应施工措施及监控量测成果等,有效控制地表沉降,保证周边建筑物及地下管线的安全。