东京综合交通浅析及经验借鉴

日本东京作为世界上城市化水平较高的城市代表,其在综合交通体系的规划布局和精细化设计方面有着非常成熟的经验,形成了方便快捷、安全可靠的交通体系。东京在综合交通网络、交通发展策略、轨道交通体系运营、站点周边开发以及交通管理措施等方面积累了丰富的实践经验。笔者对东京结合自身实际的交通对策、交通规划原则、人性化的交通设计以及全民交通理念方面进行了针对性的思考。最后对我国交通体系建设中今后需要完善和提升的方面进行了总结。     

无锡新区商贸区慢行交通规划指引

发展慢行交通可为城市提供低碳环保的通勤方式,对打造环境优美的绿色交通网络有重要作用。无锡新区商贸区慢行交通规划在研究其慢行交通现状的基础上,借鉴国内外经验,提出了具体的规划导向,以及"分区引导、用地衔接、方式协同、品质提升、路径优化、指标控制"六个方面的慢行规划指引,对促进无锡新区商贸区的慢行交通的发展有着重要意义。     

低碳型城市旅游交通规划探析——以蓬莱市为例

随着许多城市旅游产业的发展,游客数量的增长,城市道路交通问题日益严重,道路交通设施的建设往往与城市旅游资源的保护发生矛盾。城市旅游交通低碳化转型将成为实现城市旅游业健康发展的关键,如何在城市交通中落实低碳化理念,如何引导城市旅游交通向绿色环保交通转变,是旅游交通规划必须面对的问题。结合蓬莱市城市旅游交通规划的实践,提出了适应低碳交通发展的规划策略框架,探索一条适应低碳经济时代的旅游交通发展的新道路,为低碳交通的构建提供实践经验。     

城市自行车交通网络规划分析

城镇化进程的不断推进,城市人口数量逐渐增加,对城市交通系统提出了更高的要求,交通拥挤、自行车与机动车混道等问题层出不穷,进而引发一系列的交通安全事故。为缓解城市交通拥挤、不规范的现状,应加强对城市自行车交通网络系统的规划,设置自行车专项车道,将自行车与机动车分开设置,可避免混道问题的滋生,进而提高交通运行的安全性。为此,本文就城市自行车交通网络规划进行了分析与探究。     

烂漫都市,多彩慢行——毕节市中心城区慢行交通规划

慢行交通是城市交通系统的重要组成部分,是满足居民日常活动需求的出行方式之一,也是一个城市品位的象征。毕节市中心城区慢行交通规划以"烂漫都市.多彩慢行"为规划理念,在构建慢行交通网络格局的基础上,打造以"绿慢""紫慢""蓝慢""红慢""黄慢"为主题的特色廊道,组织城市慢行交通网络,满足市民休闲、健康、便捷的生活工作需求,促进城市低碳环保、可持续发展。     

环境污染限制及最优信号控制条件下的综合离散网络设计问题

现代城市综合交通网络设计问题研究的主要内容就是通过新建或改善道路网络,用以减少现代交通带来的环境污染、合理设置交通信号等诸方面的问题。将道路环境能力限制、最优交通信号设置问题与城市交通离散网络设计问题结合起来研究,一方面通过修建新的路段使交通需求量达到最大从而满足城市中不断增长的交通需求;另一方面通过道路环境能力限制使交通网络的最大需求量能符合现代城市环境保护的要求。给出了描述上述问题的一个双层规划模型及其启发式求解算法。最后,通过一个简单的算例,说明该算法是可行并且有效的。     

基于旅游资源整合的高速公路网络双层规划模型及实例研究

随着旅游业的发展,人们对于旅游交通的需求和关注不断增加。将高速公路资源整合到旅游交通网络中,是当前高速公路网络规划的趋势和方向。基于此,文章从旅游资源整合的角度出发,建立了基于旅游资源的高速公路网络双层规划模型。然后研究了模型的求解方法,采用遗传算法并用Matlab编写了求解的算法程序。最后,给出高速公路网络规划的实例研究,论证了模型的可行性和合理性。     

韧性视角下大运河沿线水陆交通网络与城市的耦合演变

河流水系、交通网络与城镇聚落的发展、演化的相关性是区域系统韧性研究中的重要切入点。京杭大运河在历史上扮演了南北交通大动脉的角色,带动并影响了沿线城市的发展。通过历史文献分析,利用核密度分析、缓冲区分析等地理信息空间分析方法,对清中后期以来不同时期运河沿线城市聚落及南北水陆交通网络空间分布特征、演化过程、耦合关系及相互作用机制进行探究。随着区域自然环境、行政区划等要素的演化以及现代高速交通网络的建设与发展,大运河与沿线交通网络及城市聚落之间的演化过程表现出双向选择、协同发展的动态关系。由此,将运河沿线城市归纳为5种类型:相互促进型、自身优势型、交通驱动型、运河依赖型和新兴交通型。在演化过程中,韧性成为运河沿线城市顺利优化转型并融入新的区域发展体系、重塑城市新生的关键属性。     

超大城市公共交通管理问题研究——以重庆城市公共交通管理为例

城市公共交通是城市社会经济正常运转的基础保障,是城市综合环境的基本组成部分,是衡量一个城市综合竞争力的重要标志,也是社会公益性事业。本文作者通过对超大城市(重庆)公共交通的运输工具、交通网络、交通法规政策的基本现状进行了广泛调查了解,详细分析了重庆市公共交通在交通规划、基础设施建设、交通管理等方面存在的问题,并针对性就城市公共交通建设管理各方面提出了合理的建议及对策。     

前休闲时代旅游城市应对节假日的规划策略

分析了旅游城市在前休闲时代所面临的问题,从旅游资源的开发整合、内外交通梳理、城市空间优化三个方面提出应对节假日游客人潮的规划策略,并以泰安市为例进行了论述,具有一定的参考意义。     

旅游镇慢行系统的规划设计思考

五大连池新镇是依托风景名胜区及自然保护区资源而新建的旅游镇,兼具生态移民镇与游客服务基地的功能,其规模适中,十分适宜发展慢行交通系统。本文综合了该镇贯穿于概念规划、总体规划、控制性详细规划及城市设计等不同阶段的慢行系统规划设计理念与方法,从“慢”格局、“慢”交通、“慢”游赏三个角度,对整体规划格局到局部的设计意向都进行了剖析,较系统的总结了规划组对于旅游镇慢行系统的规划设计思考及其成果。     

浅谈公路交通运输与西安旅游业发展

以公路旅游交通为出发点,根据西安的公路旅游交通现状和特点,从西安公路旅游交通现状和旅游交通规划设计两个方面分析了如何促进西安旅游业的发展,并提出了合理的对策,以达到公路交通运输与西安旅游业协调发展的目的。     

基于GIS的青岛旅游交通网络空间分析

利用青岛市交通图作为数据源,选取市内主要旅游景点作为网络分析的节点,运用地理信息系统(GIS)技术对景点的通达度和相对联通性进行分析,讨论了青岛市旅游交通网络存在的一些问题,提出了优化青岛旅游交通网络的对策.     

浅谈景区道路的交通组织规划与设计

根据景区生态环境的要求,对景区内的道路系统进行分析研究,提出景区的交通组织规划与设计理念,从过境交通、出入境交通、内部交通三个层面详细论述了风景旅游区交通组织规划与设计方法,以期指导实践;     

谈吕梁市旅游现状与发展研究

基于吕梁市生态休闲旅游资源集中、交通便利等条件,分析了吕梁市旅游业发展面临的问题,对旅游发展空间结构、功能分区及路线规划进行了探讨,指出发展旅游业是吕梁市转型发展的必然选择。     

生态宜居旅游城市的理念

以十堰市为例,从城市建设发展过程中生态环境、城市发展、交通与住房、旅游资源等方面分析了该城市的建设发展理念,针对目前建设生态宜居、旅游城市中存在的问题,提出了创建生态宜居、旅游城市的理念。     

新经济环境下商丘东南部产业园规划设计

工业文化旅游作为一种新兴的经济形式正逐步成为热点,产业园区工业文化旅游发展更加强调工业文化的挖掘和传承,注重工业旅游景点的文化植入,致力于旅游设施和环境的提升,并形成了多样化的开发模式;商丘城市东南部产业园区具有发展工业文化旅游的诸多诉求,在园区空间规划过程中从产业选择、土地利用、道路交通、景观风貌和设施配套等方面构建与工业文化旅游定位、景点规划、线路设计、环境营造和服务水平相协调的应对策略。     

“城市景区化”背景下三江侗族自治县县城总体城市设计策略研究

"城市景区化"是城市发展旅游业提出的新理念,总体城市设计将对城市体型环境和空间特色进行引导。该文首先通过文献研究,梳理"城市景区化"的核心内容。然后分析"城市景区化"的空间特征,其空间单元具有旅游吸引物、服务设施、旅游交通、旅游功能区等要素,具有体验化特征,其空间结构具有网络化特征。最后针对三江侗族自治县县城空间出现的主要问题,通过城市功能布局、旅游吸引物与服务设施布点、城市交通组织、城市文化传承、景观风貌特色等方面,说明"城市景区化"背景下三江侗族自治县县城总体城市设计策略。     

开发城市地下快速公路需尽早起动

概括了人类交通方式随着技术发展的变化,城市交通状况发展的趋势和开发地下交通的必然性。分析了地下轨道交通的特点、地下公路网的特点以及两者在城市发展中的作用。探讨了地下快速公路的可行性以及地下快速公路网的安全性,进行了地下快速公路网的投资和回报分析,指出需要在城市规划中考虑快速地下公路网。