同步顶升液压控制系统在桥梁支座竖向荷载检测中的应用

桥梁橡胶支座在使用过程中,支座承受竖向荷载异常往往是造成支座频繁出现病害的主要原因。而对于支座使用过程中承载的竖向荷载检测也一直是桥梁维养工作中的难题。本文基于同步顶升液压控制系统提出一种支座承载荷载检测方法,通过同步顶升液压控制系统中的监控传感器和实时数据采集功能,检测各支座竖向荷载,并通过工程实际应用验证了该检测方法的可行性。     

耦合荷载作用下桩基础的响应性状分析研究

采用PLAXIS有限元分析软件建立数值模型,分析在竖向荷载与水平动力荷载耦合的情况下,桩基础的响应性状分布特征。结果表明,竖向荷载较小时,桩基的水平位移随着竖向荷载的增加呈减小的趋势;当竖向荷载较大时,横向位移响应随着竖向荷载的增大而增加;对于强度较低的桩基,竖向荷载成为影响水平承载力及变形性状的主要因素;循环水平荷载若长期作用于承受较大竖向荷载下的桩基,会使桩身出现反向弯曲变形。     

小半径连续弯梁支座设计要点

在过往工程实例中，小半径弯梁经常出现桥梁支座脱空，支座位移错位，支座剪切变形等主要问题。弯梁产生这些病害的原因包括恒载作用、温度荷载、活载竖向作用、活载横向力（离心力）等因素相互作用，因此从设计上，需注意综合考虑以上因素，把弯梁支座间距尽可能加大；支座位置可考虑预偏心，与此同时，为防止桥梁横向位移过大，可设置一定的限位措施。文章在设计上分析内力与支座的布置的关系。     

半刚性基层沥青混凝土路面横向裂缝产生原因

针对半刚性基层沥青混凝土路面产生非荷载裂缝的病害,通过对二灰碎石半刚性基层横向裂缝产生原因的分析,提出了对二灰碎石配合比设计进行探讨和加强施工控制措施,以减少面层非荷载反射裂缝的数量,从而最大限度地减少半刚性基层沥青混凝土路面非荷载裂缝病害的发生。     

建筑隔震橡胶支座的耐火性能试验

在ISO834标准升温条件下,开展直径600 mm的4个铅芯隔震橡胶支座和2个无铅芯隔震橡胶支座的明火试验,考察受火时间和竖向荷载对受火后支座剩余力学性能的影响。试验结果表明:①受火1.5h左右,支座的整体性和承载能力完全丧失;②受火0.5h后,支座力学性能的改变幅度小于10%,且其水平极限变形能力仍可满足使用要求,同时在竖向压应力常用取值范围内,竖向荷载对支座受火后的剩余力学性能影响有限;③受火1.0h后,支座力学性能明显劣化。由于隔震橡胶支座的耐火能力不足,实际工程中应在支座处设置防火保护。     

基于三维数值仿真分析竖向荷载对水平承载力的影响

随着我国近年来大跨径桥梁及高层建筑的迅速发展,基桩的承载能力及桩长日益增大,竖向、横向组合荷载(倾斜荷载)作用下基桩的受力分析和设计理论已成为目前土木工程界急待解决的重要问题之一。针对我国现行规范将桩顶倾斜荷载分解为竖向和水平荷载分别计算,进行单方向荷载下的承载力、强度、构造计算、校核存在的不足。采用PLAXIS 3D FOUNDATION对竖向荷载作用下,非扩底桩和扩底桩的水平承载力进行三维数值仿真分析,提出了对规范进行修正的建议。     

水平力对竖直桩沉降和承载力影响的研究

0　前　　言 近些年来,大直径桩的出现,一桩一柱的单桩结构的情况日趋增多,单桩的沉降和承载能力的计算就成为设计必要进行的一项工序。实践表明,许多结构物的桩基础都是在承受竖向荷载的同时也承受着横向荷载。目前,关于纵横向荷载下竖直桩的工作机理及性能的研究还很少[1]。在水平荷载作用下,桩向位移方向的桩侧土施加法向应力,同时,也使另一半桩周有脱离桩侧土的趋向,而且将使桩土的摩阻由静摩擦转变为动摩擦,故在纵横向荷载作用下桩的受力性状比桩在竖向或水平向荷载单独作用下要复杂得多。由于这一问题的复杂性,迄今为止,桩基在受力的分析上均是将纵横向荷载分开单独考虑的,首先是考虑在竖向荷载下桩的极限承载能力和沉降量     

行车荷载作用下隔震双层连续梁桥的舒适度评价

连续梁桥安装铅芯橡胶支座后,由于铅芯橡胶支座的水平刚度较小,会减小桥梁的整体水平刚度,可能会影响桥梁的行车舒适度。为研究某隔震双层连续梁桥在行车荷载作用下的动力响应和行车舒适性问题,本文采用一般考虑剪切变形梁单元的三次Hermite插值函数,通过Matlab编程将车辆移动过桥时的荷载转换成梁各节点的荷载时程;然后用通用有限元程序ANSYS对行车荷载作用下隔震双层桥梁的动态响应进行时程分析。由于行车荷载主要引起桥梁的竖向振动,基本不会引起桥梁的水平振动;所以本文对其竖向振动的时程分析结果进行频谱分析,并对该隔震桥梁进行了行车舒适度评价。结果表明,该隔震桥梁满足舒适度要求。     

地震作用下双曲面球型减隔震支座在铁路#br# 简支梁桥中的动力行为

为研究双曲面球型减隔震支座在铁路简支梁桥中的减隔震效果,采用ABAQUS软件建立8m及25m墩高的铁路简支梁桥有限元模型,进行地震荷载作用下的非线性动力时程分析。通过对有限元计算结果与振动台模型试验结果进行对比,验证有限元模型的正确性。与普通球型钢支座作对比,分析地震作用下双曲面球型减隔震支座的水平滑动位移、竖向位移和竖向荷载变化等动力行为。研究得到双曲面球型减隔震支座在不同地震烈度下的水平滑动位移范围。研究结果表明：相对于普通支座,双曲面球型减隔震支座在大多数情况下,能明显减小顺桥向地震作用造成的简支梁固定端与滑动端之间的竖向相对位移,对轨道结构造成的不利影响更小;双曲面球型支座能显著降低横桥向地震作用造成的支座竖向荷载变化幅值,并有效避免支座滑动面发生脱离碰撞。     

高层钢结构中的荷载效应研究

高层钢结构往往同时承受两种或两种以上的荷载,诸如竖向荷载与水平荷载,竖向荷载与地震作用,或者竖向荷载、水平荷载和地震作用同时发生,探讨各类荷载及其组合在高层钢结构中的各自效应具有重要的实用价值。本文主要就水平荷载,竖向荷载及其组合在高层钢结构位移计算与内力分析、结构特征值屈曲分析以及结构自身动力特性中的影响进行研究。     

大空间框排架结构脚手架在风荷载作用下架体稳定技术措施探讨

大空间（开间、跨度、层高较大）框架或排架结构，由于构件（指可供连墙件可靠连接的梁、柱、板等）间距较大，脚手架连墙件设置往往不能满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）的规定，架体侧向（横向）支座减少，造成侧向刚度减弱，在风荷载作用下，架体的侧向刚度对整个架体稳定性起着关键作用。     

大空间框排架结构脚手架在风荷载作用下架体稳定技术措施探讨

大空间(开间、跨度、层高较大)框架或排架结构,由于构件(指可供连墙件可靠连接的梁、柱、板等)间距较大,脚手架连墙件设置往往不能满足《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)的规定,架体侧向(横向)支座减少,造成侧向刚度减弱,在风荷载作用下,架体的侧向刚度对整个架体稳定性起着关键作用。     

反复压力作用下橡胶的承载力—变形特性的试验研究

对3种不同刚度的橡胶试件进行了反复抗压加载试验,考察了在竖向反复压力作用下橡胶的承载力—变形特性.试验结果表明,当竖向荷载较小时,橡胶试件的荷载—变形呈线性变化;随着竖向荷载不断增大,荷载—变形出现非线性特性.当经历多次反复加载—卸载试验后,橡胶的荷载—变形曲线趋于稳定.当荷载卸至零时,橡胶的竖向压缩变形及横向膨胀变形不能完全恢复至零,存在一定的残余变形;而且,刚度越大,残余变形越大.多次反复压缩加载的压力较大时,橡胶试件的非线性刚度比初次加载时略有增大,但是,对整体力学性能影响较小,即橡胶具有较好的反复压缩力学性能.     

桥梁支座常见病害与养护方法研究

桥梁支座可以将上部结构的荷载传递到下部结构,有效改善桥梁结构的受力情况。通过对桥梁支座病害成因进行分析,可以为养护维修提供参考依据。本文对桥梁支座常见病害的养护方法进行研究,并提出改进措施,以有效解决桥梁支座病害带来的质量问题。     

基于一种新型铅芯橡胶隔震支座的力学参数试验研究

通过对不同结构构造的铅芯橡胶支座进行水平动态力学试验,系统研究了铅芯橡胶支座动态力学性能与其结构构造及外加动载之间的关系。在支座直径、橡胶和薄钢板厚度不变的情况下,分析了不同倾角或曲率的铅芯橡胶隔震支座在竖向荷载和剪切荷载作用下的力学性能;研究了竖向刚度、水平等效刚度、屈服后刚度、屈服力、等效阻尼比等的变化规律。研究结果表明,竖向刚度随倾角或曲率的增加呈减小趋势,水平等效刚度、屈服后刚度、屈服力、等效阻尼比随倾角或曲率的增加呈增大趋势;同时通过数值分析精确的验证了新型铅芯橡胶支座具有良好的减隔震效果。     

雪荷载作用下传统蒙古包结构受力机理分析

蒙古包的竖向荷载主要来自雪荷载。在参考蒙古包原型尺寸的基础上,利用建模软件SOLID WORKS及ABAQUS构建了蒙古包结构骨架模型,研究了传统蒙古包结构在里围绳作用下,结构各部件在满布雪荷载和半分布雪荷载时的受力机理与受力形态。研究结果表明,传统蒙古包结构在雪荷载作用下,套脑起到了乌尼的支座效果,在向下位移过程中与乌尼相互支撑,达到平衡状态;乌尼呈现出简支梁均布荷载作用下受弯的特点;哈那均匀地分散了上部结构传递的荷载;里围绳可阻止哈那上部外张,起到了维护结构整体性的重要作用。     

桥梁橡胶支座的病害与处理技术研究

桥梁支座作为连接桥梁上部结构与下部结构的重要构件,对于确保桥梁结构安全具有重要的作用。但是,由于受到桥梁橡胶支座生产质量、桥梁设计方案、支座安装施工质量以及养护维修等一系列因素的影响,导致桥梁橡胶支座病害问题时有发生。论文首先分析了桥梁橡胶支座对于桥梁结构的作用,进而结合板式橡胶支座以及盆式橡胶支座的主要病害,提出了桥梁橡胶支座病害的处理方案,可以为相关技术人员开展桥梁橡胶支座病害维修处理提供合理的参考。     

横竖向荷载共同作用下的基桩模型试验研究

桥台桩是在竖向和横向荷载共同作用下工作的.实践表明,桩基的极限承载力受横向荷载的影响很大.本文利用模型桩进行实验,讨论基桩在竖向和横向荷载共同作用下的受力特性和变形性能,来研究基桩的极限承载力.实验表明,竖向荷载的增大对桩身弯矩和桩顶位移的影响不大,而横向荷载的增大对桩身弯矩和桩顶位移的影响很大,直接导致基桩承载力的降低.因此在实际设计中,基桩的自由长度和横向荷载对其承载力的影响不容忽视.     

连续箱梁弯桥横向爬移病害成因分析及处治方案

文中分析了导致曲线桥产生横向爬移的影响因素，并以一座混凝土连续箱梁弯桥为案例，首先介绍了该桥主梁横向爬移、支座横向限位失效及桥墩盖梁挡块开裂等病害情况，继而结合计算分析结果，明确了导致主梁横向移位的主要因素为汽车荷载离心力，最后提出了针对该桥病害情况的处治方案，该方案可为类似桥梁病害案例提供借鉴。     

某大跨度中承式拱桥承载能力检测评定与分析

以某大跨度中承式吊杆拱桥为研究对象,基于外观检测,查出桥梁存在的病害及其特征,根据无损检测,分析了桥梁的现存缺损给其造成的不利影响,通过荷载试验,评估了桥梁的工作状态,并对结构抗力效应进行修正,同时对桥梁进行了现有承载能力评定,结合检测结果对主要病害进行病害成因分析,为桥梁维修加固提供依据。