我国北方地区冬季撒盐的利害分析与对策

我国北方地区 ,城市立交桥、高速公路、机场等 ,延用冬季撒盐或盐水化冰雪的方法 ,以保证交通畅达。使用仅 2 0年的北京西直门立交桥 ,腐蚀破坏是明显和严重的 (已重建 ) ;国外使用除冰盐已经造成惊人的经济损失。然而 ,我们面临的是 ,盐还是要继续撒并有逐年扩大的趋势 ,这是一个与国计民生相关联的大问题。本文综合国内外相关情况 ,提出一些见解 ,供研讨。     

氯盐融雪剂是把"双刃剑"--浅议国外使用化冰盐的教训与经验

对于城市与高速公路怎样在冬季雪天保证畅通和安垒，是一件国家大事，也是世界性难题之一。采用氯盐类融雪剂(撤盐)，是最常用的化冰雪方法。     

氯盐类融雪剂的腐蚀危害与试验方法的讨论

氯盐类融雪剂一般称作化冰盐(Deicing Salt),其在融化冰雪的同时,它会严重腐蚀道路、桥梁、建筑物、地下管道、汽车等。因此,减少其腐蚀性是十分重要的,腐蚀性能的试验、检验方法是“把关”的关键,在此并对国内外有关试验方法进行探讨。     

浅谈路桥冬季撒盐与"盐害"

我国北方地区,包括城市立交桥、高速公路、机场等,多年来沿用冬季撒盐或撒盐水化冰雪的方法,以保证交通畅达。然而,撒盐是一把“双刃剑”,它在缓解交通问题的同时,也制造了“公害”——污染环境,破坏植被,尤其是腐蚀桥梁、道路、建筑物及地下管线、车辆与停车场等。国外使用化冰盐(氯盐),已经造成严重危害和惊人     

防盐蚀混凝土在乌鲁木齐获得推广应用

乌鲁木齐市新疆西部建设有限公司混凝土分公司采用新研发的防盐蚀剂生产出新疆首批防盐蚀预拌混凝土,并用于国际会展中心工程中,受到施工方的好评。国际会展中心占地63000平方米,其基础水域和土壤含硫酸根高达800～5300毫克/千克,属于混凝土高腐蚀区,按照GB500476(国际混凝土耐久性设计规范)应采用防盐蚀混凝     

氯盐腐蚀与钢筋阻锈剂

钢筋混凝土遭破坏或不能耐久的主导因素之一是钢筋腐蚀，氯盐又是引起钢筋腐蚀的“元凶”。有众多的防“盐害”措施，钢筋阻锈剂是发展快、有效、经济的方法之一。本文章概述氯盐腐蚀危害和钢筋阻锈剂的针对性作用。     

环氧涂层钢筋的应用

钢筋混凝土在国内外建筑中被广泛应用,是目前建筑结构中主要的结构形式。钢筋混凝土中钢筋的锈蚀与保护是一个十分重要的课题,日益引起人们的重视,诱使混凝土中的钢筋锈蚀因素十分复杂,氯盐侵蚀被认为是一个主要因素,在许多受严重侵蚀的情况下,钢筋混凝土结构的腐蚀相当迅速,以至使用5～10年后就不得不进行加固维修,甚至拆除重建,如北京地区冬季下雪后道路桥面上需要撒布大量的除冰盐,融化冰雪,盐水渗入到钢筋混凝土桥面板中钢筋严重锈蚀,十年前修建的立交桥     

论高校冬季冰雪项目教学现状与对策

研究分析了高校进行冬季冰雪项目教学的价值和意义,阐述了高校开展冬季冰雪项目教学的现状和问题,提供了提升高校各层面对冬季冰雪项目教学的认知水平,提升高校冬季冰雪项目教师的综合能力,完善和补充冬季冰雪项目教学的器材和场地等对策,为高校更好地进行冬季项目教学做出了深层次思考。     

在役受腐蚀桥梁结构的维修决策及加固初探

处于沿海地区及冬季寒冷地区的在役预应力混凝土桥梁，由于所处环境或冬季所用的除冰盐中氯离子的腐蚀作用．导致结构安全性降低、不能保证后续使用期内的正常使用而造成经济损失。有关资料表明，国外一些桥梁及我国北京、天津等地的许多立交桥，由于冬季撤盐除冰，钢筋的腐蚀破坏问题日益严重。其中使用仅19年的西直门立交桥的钢筋腐蚀破坏最为明显．我国已建成的大型海湾桥梁．也已部分出现了氯离子腐蚀的现象。因此．有必要对在役预应混凝土桥梁结构的腐蚀及耐久性问题进行深入研究．并以此为基础建立科学的维修决策体系。     

环氧涂层钢筋在地下通道工程中的应用

自８０年代以来,北京城市建设飞速发展,先后建起了许多立交桥,这些桥梁经过５～１０年后已程度不同地存在着钢筋锈蚀问题,有些甚至十分严重。造成钢筋锈蚀的原因有：冬季为化雪除冰,在桥面上洒化冰盐,盐分渗透到混凝土中,使没有防腐保护的钢筋受到腐蚀;混凝土的碳...     

碳纤维导电混凝土在路面除冰雪中的应用研究

首先研究了碳纤维混凝土的导电性和电热特性，然后在此基础上，进行了碳纤维导电混凝土板实验室除冰和野外化雪的研究。研究结果表明，利用碳纤维导电混凝土在通电后产生的热量，可有效地清除路面上的冰雪。这一技术的应用，不但将有助于确保冬季道路畅通和行车安全，而且还可避免除冰盐给混凝土结构和环境带来的负面影响。     

导电混凝土电热除冰化雪的功率分析

分析了目前常用除冰化雪方法的利弊，介绍了导电混凝土电热除冰雪的工作原理；从能量守恒的角度分析了导电混凝土电热除冰雪的最低功率需求；实验测试了碳纤维混凝土电热功率与电压的关系，表明碳纤维混凝土通电后产生的热量能够满足冬季路面除冰化雪的需要。     

电热融雪化冰混凝土路面研究与应用进展

导电混凝土复合材料、电热电缆等可作为路面融雪化冰的电热组件,从而提高交通基础设施抗冰雪灾害的能力。该文分析了这两种材料或器件在国内外融雪化冰路面方面的研究与应用现状,随着研究的成熟,它们的应用工程会越来越多地出现。     

融雪化冰用碳纤维导电混凝土的电阻变化特性研究

详细研究了用于路面融雪化冰的碳纤维导电混凝土在各种不同条件下电阻的变化规律,包括中长期冻融循环、升降温循环、常温加热、低温加热等,得到了融雪化冰时合适的电源类别,为导电混凝土用于路面融雪化冰的工程实际提供了重要指导。     

温泉融化路面冰雪试验及其对路面强度影响研究

川西高海拔地区冬季寒冷,路面冰雪问题严重威胁行车安全。而川西丰富的地热资源给解决路面冰雪问题提供了清洁高效的新方法。以海拔高度4 200 m的雀儿山隧道为例,通过数年监测明确了区域气象与温泉温度变化规律,进而研究了PVC与不锈钢管两种管道引入温泉融化路面冰雪效果及其对路面强度影响。结果表明:与间距24 cm布置的PVC管相比,间距40 cm的不锈钢管试验段路面冰雪融化时间降低了47%,保障了路面在30 h降下12 cm雪的环境中无积雪。与原路面相比,加入不锈钢管后抗压与抗折强度分别提高了 12.7%和11.3%,提高了路面的承载能力。研究成果对于高原和高纬度地区利用温泉消除道路冰雪具有借鉴意义。     

极端气候造成园林绿化植物次生灾害(融雪剂危害)的防护与救治

每年冬季降雪之后,为缓解城市交通压力,相关部门均会撒施融雪剂。而融雪剂的使用对园林绿化植物造成了极大危害。为了减少或避免这种危害,我们积极探索各种防护、救治措施。通过对园林绿化植物受融雪剂危害之前的防护和受融雪剂危害之后的救治,来探讨北京园林绿化行业如何高效、低耗地应对极端天气和城市特定环境对园林绿化植物的影响,进而找到保证社会生活正常运转与维持生态环境健康发展的平衡点。     

某机场沥青混凝土路面融雪化冰技术研究

针对哈尔滨机场沥青混凝土路面,从技术方案、材料参数、试验条件、工程应用等方面对碳纤维格栅电加热融雪化冰技术进行了研究,结合碳纤维发热线性能,提出碳纤维格栅复合结构体系、自融雪路面结构设计、路面施工工艺,通过足尺试验和示范工程应用情况,成功研制出哈尔滨机场沥青混凝土路面碳纤维格栅电加热融雪化冰技术。     

混凝土在氯离子侵蚀和冻融耦合作用下的研究

氯盐作为最主要的除冰盐,一方面可以清除冰雪;另一方面在冻融循环下,氯盐将引起混凝土路面的破坏和钢筋的锈蚀。对盐冻破坏机理以及氯离子侵蚀和冻融的相互影响作用进行了较全面的综述,分析了氯离子在混凝土中的侵蚀过程与冻融损伤对氯离子侵蚀作用的影响,并对其发展进行了展望。介绍了近年来一些学者的研究成果,提出氯离子在混凝土中的扩散不仅与自身性质有关,还受氯盐种类及冻融循环等外部因素的影响。此外,回归分析结果表明,冻融损伤与氯离子扩散系数、扩散深度之间均可以建立良好的非线性关系。     

撒盐融化冰雪的利弊与趋势分析

及时融化冰雪是世界性难题,"撒盐"是最常用方法。在分析"撒盐"利弊的基础上,着重阐述其对基础设施的腐蚀危害以及对环境的影响,提出减少危害的系列措施。     

低危害除冰盐对水泥混凝土盐冻破坏的影响及其机理

研究了低危害除冰盐对水泥混凝土表面剥蚀破坏、盐溶液结冰压、混凝土饱水度和混凝土-冰黏结抗折强度的影响.结果表明:掺入添加剂的低危害除冰盐能够明显降低混凝土的盐冻剥蚀破坏;与质量分数为4.00%的NaCl溶液相比,添加剂对盐溶液的结冰压无明显影响,但可以明显降低混凝土-冰的黏结抗折强度和较为明显地降低混凝土的饱水度;基于这些实测数据可以较好地解释低危害除冰盐对混凝土盐冻剥蚀破坏的改善机理.