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为了确定公交停靠站的通行能力和合理的泊位数,文章首先分析了影响公交停靠站通行能力比较重要的因素:清空时间,有效泊位数;用VISSIM仿真软件确定部分参数值,为实际分析提供了定量的依据;然后利用停靠站的通行能力分析和排队论两种方法,计算港湾式停靠站的泊位数,且得出的结果是一致的,但是在允许车辆可以互相超越的直接式停靠站情况下,则只能用公交停靠站通行能力分析的方法计算停靠站泊位数。最后应用上述方法计算重庆市南坪公交停靠站的合理泊位数。 相似文献
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因停靠站设置不合理,公交停靠站的交叉口已经成为城市交通的瓶颈,影响了道路的正常通行。本文从公交停靠站的车辆到达以及分布特征入手,提出了基于排队论和实际运营计划两种公交停靠站规模的计算方法,并运用实例进行了验证。 相似文献
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一种新的城市主干道公交停靠站布置方法探讨 总被引:4,自引:0,他引:4
本文提出了交叉口进口道一种新的公交停靠站布置模式——双港式公交停靠站。此种布置模式不仅可提高停靠站及交叉口通行能力,还可缩短乘客换乘距离;适用于公交车流量大、公交线路多的主干道。 相似文献
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结合具体实例,对城市公交停靠站的设计过程进行了阐述,并对设计前显隐共存的可变因素进行了调查研究,采取“以不变应万变”的对策,提高了公交车辆的运行速度,减少了交通堵塞的发生。 相似文献
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《中国建筑装饰装修》2010,(5)
公交停靠站作为城市家具的重要组成部分,对城市景观乃至城市的整体形象都有着直接的影响。本文以带有候车亭的公交停靠站为研究对象,对其标志性、庇护性和信息传达三个方面进行了较为系统的研究,以期对今后的公交停靠站设计有所助益。 相似文献
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对上海交通信息网格平台功能解析,探索构建基于交通信息网格的交通系统仿真教学实验环境,达到推进本科交通工程、交通运输专业课程教学实验的目的。文中以《系统仿真基础》课程公交停靠站通行能力仿真实验为例说明了信息网格平台对实验教学的支持方法。 相似文献
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信号控制交叉口进口道公共汽车停靠影响分析 总被引:11,自引:0,他引:11
本文在分析信号控制交叉口进口道公共汽车 (以下简称公交) 停靠时间特性的基础上,对国内典型的进口道公交停靠现象进行了分类与总结,并主要针对公交占用机动车外侧混合车道停靠的情况进行了定量分析,得出了公交停靠损失时间、站台位置及单位小时公交停靠车辆数等参数与交叉口交通延误、通行能力等交通效益指标变化情况的相互关系,从而为合理设置公交线路及站台位置,评价公交影响及运行效益提供了理论基础与分析工具。 相似文献
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信号交叉口的公交站台设置,是城镇交通公交站台设置中的重要工作内容。同时,也是保证城市交通通畅的关键因素。如果在信号交叉口设置的公交站台不合理,会导致交叉口通行能力下降,造成一些乘客、公交车和其它车辆之间的交通冲突。针对信号交叉口的三种不同公交站台设置方法,选择科学合理的评价指标体系,进行分析对比之后,可以为信号交叉口公交站台的设置,提供科学的指导意见。选择适合的信号交叉口公交设置方法,保证城市交通的通畅,促进城市交通的建设和发展。 相似文献
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完善的公交停靠站系统是优质公共交通体系的重要组成部分,新规范对公交停靠站的设置提出了新的标准。有必要对各种公交停靠站进行分析,设置人性化的公交停靠站。 相似文献