镁渣对混凝土力学性能的影响

以镁渣为研究对象,利用物理激活方法对其活性进行激发,通过设置不同的粉磨时间得到比表面积不同的镁渣,将其以等量取代水泥的方式掺入不同强度等级混凝土中。通过检测混凝土抗压强度力学性能,探究在混凝土强度等级不同时,镁渣比表面积及掺量的改变对混凝土力学性能的影响,并对其作为混凝土掺合料的可行性进行论证。     

掺合料对磷酸镁水泥的性能影响及机理研究

研究了粉煤灰、矿渣粉、磷渣粉和硅灰等四种活性掺合料分别对磷酸镁水泥(MPC)工作性能和力学性能的影响,并探讨了掺合料在MPC中的水化机理。结果表明:粉煤灰、矿渣粉、磷渣粉、硅灰的最佳掺量分别为20%、20%、30%、5%,掺入磷渣粉M PC浆体的流动性和缓凝效果最优,矿渣粉和硅灰对浆体的缓凝效果不明显;随着掺合料的添加,水泥石的28 d抗压强度都有一定程度提高,抗折强度呈下降趋势。但掺入硅灰使抗折强度有所提高。掺合料化学组成和碱性不同,电离出的OH-和掺合料活性影响MPC水化体系水化进程。     

磷渣掺合料对水泥混凝土性能的影响及机理探讨

以贵州磷渣作为研究对象,对掺入磷渣掺合料的混凝土性能进行了测试,并通过X-ray衍射和扫描电镜观察对其机理进行了探讨,试验研究表明磷渣掺合料的混凝土的早期强度较低,而后期强度得到了有效的提高,并且可以改善混凝土的抗冻和抗渗性能;磷渣掺合料对混凝土的早期收缩影响较大,但随着龄期的增加,掺入磷渣掺合料的混凝土收缩率基本接近于基准混凝土,因此磷渣是一种较好混凝土掺合料.     

镁渣混凝土掺合料的研究

随着我国工业化程度的提高及国民经济的高速发展,大量的工业废渣随之产生,工业废渣的利用和环境保护也就越来越被人们所重视。本文就工业废渣-镁渣作为混凝土掺合料进行了初步的研究和探索。     

镁渣取代部分细骨料对混凝土抗压强度的作用效应研究

针对宁夏镁渣利用问题,在已有研究的基础上,以镁渣消化时间t、镁渣取代率m和粉煤灰掺量f为因素,设计L(934)正交试验方案,试验研究了镁渣取代部分细骨料对混凝土抗压强度的作用效应,揭示了作用规律,并进行了机理分析,为镁渣作为混凝土的细骨料提供了理论支持。试验结果表明:镁渣取代率适量时,镁渣能提高混凝土的强度;镁渣适当时间的消化是非常必要的,但消化时间不宜过久;镁渣取代率对混凝土抗压强度影响的显著,各因素的最优组合为镁渣消化时间3 d,镁渣取代率30%,粉煤灰掺量20%。     

镁渣废弃物再利用的研究综述

随着世界镁工业基地的大变迁,如何合理利用镁渣成为我国镁工业发展的一大主题.针对我国镁渣随意堆放、利用率低和严重污染环境等问题,结合国内外的研究成果,对镁渣再利用进行了较系统的研究分析,提出了镁渣再利用的新途径,总结了从源头上解决镁渣再利用的可操作性.认为:就地粉磨包装使镁渣粉半成品或成品化,实现镁渣零排放、变废为宝是切...     

铬铁渣的类型及应用探索性研究

对当前国内排放的铬铁渣种类进行了分析,并对它们各自作为建材掺合料的性能进行了探索性研究。试验结果表明,微铬铁渣可以作为水泥混凝土活性掺合料,高铬铁渣和硅铬铁渣经加工后可以作为水泥混凝土细骨料应用。     

锰渣掺合料对混凝土耐久性影响的研究

研究锰渣掺合料对混凝土性能的影响。研究了锰渣掺合料替代20%水泥时,锰渣混凝土强度高于基准混凝土,工作性能良好,干缩得到明显改善,保持良好的体积稳定性,提高了混凝土的抗渗性,且抗冻性能优于基准混凝土。     

锂渣复合掺合料配比研究

为提高锂渣综合利用率,文中分别利用锂云母、锂辉石锂渣与机制砂石粉复合制备复合掺合料,通过试验研究了复合掺合料中锂辉石、锂云母锂渣的掺量对混凝土工作性能及抗压强度的影响规律,确定了锂辉石、锂云母锂渣在复合掺合料中的最佳掺量。研究结果表明,复合掺合料中锂云母、锂辉石锂渣掺量的增加均会提高混凝土的7d、28d抗压强度;但同时也会降低混凝土拌和物的初始坍落度和初始扩展度,其中锂云母锂渣掺量的增加对混凝土拌和物坍落度和扩展度的影响较小,还能降低混凝土拌和物的坍落度和扩展度经时损失;而锂辉石锂渣掺量的增加则会明显降低混凝土拌和物的初始坍落度和初始扩展度,并增加坍落度和扩展度的经时损失。锂云母、锂辉石锂渣在复合掺合料中的最佳掺量分别为40%和20%。     

矿物掺合料改性磷酸镁水泥力学和耐久性能研究进展

总结了粉煤灰、偏高岭土、矿渣、硅灰等矿物掺合料改性磷酸镁水泥（MPC）的力学性能及耐久性能研究进展，基于现阶段研究中存在的问题，结合实际工程需求，对矿物掺合料改性MPC的研究及发展方向进行了展望。     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.     

Feuchtesensoren in der Bauwerksüberwachung

Die Bestimmung des Wassergehalts und insbesondere der orts‐ und zeitabhängigen Feuchteverteilung in Baustoffen hat in der Forschung, Baustoffentwicklung, Bauwerksdiagnose und Bauwerksüberwachung einen besonderen Stellenwert. Bei der Untersuchung von Schadensursachen muss an Bauwerken in der Regel die Baustofffeuchte mit bewertet werden, da sowohl wesentliche Baustoffeigenschaften als auch die Dauerhaftigkeit von Bauwerken in entscheidendem Maße von deren Wassergehalt abhängig sind. In jüngster Zeit werden Feuchtesensoren eingesetzt, um die Funktionsfähigkeit und Dauerhaftigkeit von Instandsetzungs‐ bzw. Schutzmaßnahmen zu kontrollieren. Dies soll es dem Bauherrn ermöglichen, rechtzeitig Maßnahmen einleiten zu können, bevor Schäden infolge von Wasser‐ bzw. Chloridzutritt auftreten können. Condition Assessment with Moisture Sensors The determination of the water content in construction materials and in particular with regard to its depth and time dependent distribution is of high interest in the area of research, material development and condition assessment of structures. The assessment of the reason of damages mostly require to regard the moisture content of structures, because the moisture content basically affects material properties and the durability of structures. Recently moisture sensors have been used to control the functionality and durability of repair and protection measures. This enables the owner to carry out accurately timed measures to prevent damages due to the ingress of water and chlorides.     

Umlagerungsverhalten von Plattentragwerken aus Stahlfaserbeton

Das Tragverhalten von Platten aus Stahlfaserbeton ist von starker Nichtlinearität durch Rissbildung und großen traglaststeigernden Umlagerungen geprägt. Für ihre Berechnung und Bemessung wird ein nichtlineares Verfahren vorgestellt. Es basiert auf einer elasto‐plastischen Schädigungsbeschreibung des Faserbetons mit eingebetteter Betonstahlbewehrung und einer Finite Elemente Diskretisierung des Stabstahls und der Platte mit regularisierter Verschmierung der Rissbildung im Elementnetz. Das Verfahren wird an einer punktgestützen Stahlfaserbetonplatte eines Großversuchs angewendet und verglichen mit anderen gängigen Methoden, nämlich einer linear‐elastischen Schnittgrößenermittlung bzw. der Bruchlinientheorie. Zur Bemessung erweist es sich als sehr geeignet, allerdings – ähnlich den beiden anderen Verfahren – abhängig von der angenommen Rissbildung, der Nachrisszugfestigkeit und geometrischen Größen. Redistribution Effects of Steel Fibre Reinforced Concrete Slabs Numerical Computation and Design The bearing behaviour of steel fibre reinforced concrete (SFRC) slabs is mainly affected by nonlinearity due to cracking and redistribution effects leading to an increased bearing capacity. A nonlinear approach for structural analysis and design of such structures is presented. It is based on an elasto‐plastic damage theory to model material behaviour of SFRC and allows for additional embedded rebars. By adopting a finite element discretisation of the slab structure a regulated smeared modelling of cracking is achieved. Further the nonlinear model is applied to a full scale test of a SFRC flat slab structure and results are compared to alternative already well established methods, namely a linear elastic analysis and the yield line theory. The proposed method is proven to be very suitable for design but – alike the alternatives – depends on assumed crack patterns, residual tensile strength of the SFRC and geometrical parameters.     

Beurteilung des Tragverhaltens von Spannbetonbrücken mit spannungsrisskorrosionsgefährdetem Spannstahl

Die Beurteilung des Tragverhaltens von Spannbetonbrücken, die in den 1960er und 1970er Jahren in Deutschland und Österreich gebaut wurden und für deren Herstellung vergütete Spannstähle Verwendung fanden, ist seit vielen Jahren Gegenstand der Forschung mit starkem Praxisbezug. Im vorliegenden Beitrag werden nach einer theoretischen Erläuterung des Tragverhaltens die praxisrelevanten Fragestellungen wie das Vorgehen bei der Beurteilung sowie weiterführende Untersuchungen erörtert. Zudem werden aktuelle Entwicklungen in der Forschung zur Beurteilung von gefährdeten Spannbetonbrücken aufgezeigt und diskutiert. Assessment of Load Bearing Behaviour of Post‐Tensioned Concrete Bridges Equipped with Prestressing Steel Susceptible to Stress Corrosion Cracking Basics, Practical Application and Current Developments Due to extending lifetime of infrastructure in general and posttensioned concrete bridges in particular the importance of durability aspects increases. Especially older prestressed bridges built in the 1960s and 1970s in Germany and Austria are subject of these investigations. Some of these post‐tensioned concrete bridges consist of quenched and tempered prestressing wires with high susceptibility to stress corrosion cracking as we know nowadays. This article deals with recalculation, assessment and evaluating methods for post‐tensioned concrete bridges including further analytic for endangered bridges. The procedure is shown by an example of an existing multi girder bridge and furthermore, future prospects are given.