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隧道下穿既有地铁车站施工结构沉降控制案例研究 总被引:1,自引:0,他引:1
北京地铁6号线朝阳门站至东大桥站区间隧道采用平顶直墙结构垂直密贴下穿既有2号线朝阳门站。采用FLAC~(3D)模拟分析了密贴下穿施工引起既有地铁车站结构沉降规律,据此提出了下穿施工期间既有地铁车站结构沉降控制方案,并基于现场监测数据对既有地铁车站结构沉降进行了分析与安全性评价,主要取得以下认识:下穿段两沉降缝间的既有地铁车站结构为沉降控制的重点区域;区间隧道下穿施工期间,初支背后回填注浆能够在一定程度上减小既有地铁车站结构沉降,千斤顶顶升则是既有地铁车站结构沉降控制的关键措施;隧道开挖初期既有地铁车站结构沉降显著,根据现场监测数据及时调整千斤顶顶升力并加强注浆质量,确保了下穿施工期间既有地铁车站的结构安全。研究成果可为城市新建隧道密贴下穿既有地下结构等类似工程提供借鉴及参考。 相似文献
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对某地铁车站基坑变形的实测数据,如地表沉降、建筑物沉降、圈梁沉降及水平位移、围护桩体深层水平位移进行了整理,分析了监测数据产生异常的原因,并据此对基坑的安全性进行了评价,积累了地铁车站基坑施工经验。 相似文献
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城市地铁建设中,必须对施工过程进行数据监测,分析监测数据的发展趋势,判断地铁建设的安全稳定性。文章结合了稳健估计和总体最小二乘拟合的思想,提出了一种稳健的总体最小二乘多项式曲线拟合模型,利用该模型对福州市地铁某在建工点的沉降监测数据进行模型构建。实验结果表明,本文的方法比最小二乘拟合法的拟合效果更佳,对数据的预测精度能达到1mm以内,证明了该方法在地铁监测中的可行性。 相似文献
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地铁隧道安全监测信息系统的设计与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
针对地铁施工监测数据的文件管理模式已满足不了大量监测数据快速分析和长期安全保存的要求,提出了建立地铁隧道的安全监测信息系统,并对系统功能结构、系统数据库设计、系统开发环境等方面进行了阐述,以保证地铁隧道的安全施工。 相似文献
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厂房结构安全监控条件的综合评价 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了基于模糊数学的厂房结构安全监控条件的评价方法,指出利用此方法可对厂房结构安全监控条件作出客观评价,以判定厂房是否能够为人的检测活动提供安全适宜的作业空间和环境。 相似文献
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某深基坑工程施工安全监测与险情排除 总被引:1,自引:1,他引:0
结合某复杂地形下的深基坑工程实例,介绍了基坑监测方案,确定了监测警戒值,并对监测结果及时进行分析,根据监测过程中出现的异常情况发出基坑施工安全预警,实施动态设计与信息化施工,有效地保证了基坑与周边环境的安全。 相似文献
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传统的监管方式难以适应招投标电子化发展的需要,在我国实施大数据战略的背景下,借助大数据技术挖掘分析招投标交易数据的潜在价值,构建模型评判招投标主体行为是否异常、交易价格是否合理、招投标市场环境是否健康,从而为招投标监管提供参考依据。在梳理我国电子招投标发展成效与监管现状的基础上,通过分析大数据在电子招投标监管中的具体应用前景,以及大数据背景下电子招投标的监管模式,构建了基于大数据的电子招投标监管体系,为创新招投标监管模式提供了参考。 相似文献
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上海港作为国际航运中心的重要载体,面临的环境压力日益增大,环境监测工作显得尤为重要。根据上海港区分布特点及环境监测需求,设计港区自动环境监测系统,包括港区环境监测设备及港区环境监测信息平台。通过构建涵盖空气、水质、噪声的自动在线环境监测系统,辅以部分手动检测点获取环境实时数据,经无线通信方式上传数据至港区环境监测信息平台综合分析、处理,建设布局科学、管理完善的港区环境监测网络,达到自动环境监测目标。 相似文献
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为了解决传统楼宇火警监测系统布线复杂、传输距离短、智能化程度低等问题,结合物联网技术,设计一种基于LoRa技术的云平台楼宇火警监测系统。该系统利用LoRa技术构建无线传感网络,实现监测信息的远距离传输,包含一个汇聚节点和多个终端节点。终端节点通过多种传感器对环境信息进行监测,汇聚节点接收所有终端节点的数据,并经由EC20 4G通信模块上传至云平台。系统测试结果表明,该云平台能够实时准确地展示环境数据,异常时终端节点和云端均能及时告警,具有覆盖范围广、功耗低、成本低以及部署方便等优点。 相似文献
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结合具体工程实例,论述了如何利用深基坑监测技术及时反映基坑变形情况,研判基坑及周边设施的状态,并根据监测数据,进一步指导施工,以采取有效措施确保基坑及其周边设施的安全。 相似文献
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为了保证高等级公路沉降监测数据的可靠性,文中较系统地介绍了高等级公路沉降中异常监测数据的判别准则,详细地分析了高等级公路沉降中异常监测数据产生的原因,并提出了高等级公路沉降中异常监测数据的处理方法。 相似文献