内蒙古义盛店铀银多金属矿床地质特征及成因探讨

义盛店铀银多金属矿区位于西干沟大型破火山机构的北侧,铀银多金属矿主要产于次火山岩体内的隐爆角砾岩中及次火山岩体盖层中。文章介绍了义盛店次火山岩型铀银多金属矿床的地质特征,分别从矿体(层)赋存规律、成矿物质来源、控矿构造特征、成矿环境分析等方面对其矿床成因进行了探讨,总结了成矿模式。     

西藏昂青银多金属矿床地质特征及成矿规律

采用野外调查结合室内测试手段,研究并总结了西藏昂青银多金属矿床地质特征和成矿规律。结果表明:西藏昂青银多金属矿床产于三江成矿带中段玉龙铜矿带莽总斑岩铜矿外围,为接触交代夕卡岩型银、铅、锌、铜多金属矿床。该矿床成矿元素具有明显的分带性,浅部为Pb、Ag元素,向深部逐渐过渡为Pb、Cu、Zn元素。该矿床成矿年龄为(37.6±0.2)Ma,为印度—亚洲大陆碰撞造山带晚碰撞阶段挤压—伸展构造背景下成矿作用的产物,成矿与莽总斑岩体有关。     

内蒙古开花山—豆角山地区银多金属矿找矿模型研究

研究区大地构造位置位于华北陆块北缘阴山隆起东部、临河—集宁—尚义东西向深大断裂以南。划属华北陆块北缘成矿省(Ⅱ-3)乌拉山—集宁—阜新太古代、燕山期金多金属成矿带(Ⅲ_(10))中部大青山金银多金属成矿带,是中生代火山-次火山低温热液银金铅锌多金属矿的有利成矿地区,矿产资源极为丰富。本文重点以研究区内开花山九龙湾银多金属矿床和豆角山索家沟银多金属矿床两个典型矿床为研究对象,系统分析了矿床地质特征、地球物理特征、地球化学特征、控矿因素及找矿标志,分别从地质、物探、化探三方面指出了区内银多金属矿床的找矿标志,建立了区内银多金属矿床找矿模型。该综合信息找矿模型的建立,对区内及相似成矿背景区域矿产勘查工作提供了一定的参考价值。     

四川白玉增科铜铅锌多金属矿床特征及找矿

白玉增科乡错登-安卡地区铜铅锌多金属矿床主要赋存于晚三叠系勉戈组中-酸性火山岩及火山岩中的沉积岩和变质岩透镜体中,并受构造控制。矿石矿物以铜铅锌硫化物为主,且伴生银,属火山喷流沉积-热液叠加矿床。该地区已发现有嘎衣穷和胜莫隆铜铅锌多金属矿床,通过该矿床特征,分析阐述了该区找矿标志及找矿远景。     

新疆小石头泉地区黄草沟银多金属矿地质特征及矿床成因

黄草沟银多金属矿床位于东天山博格达—哈尔里克构造带东段的小石头泉地区。矿体产于下石炭统雅满苏组第二亚组(C_1y~2)火山岩地层中,受断裂构造控制,主要呈脉状;矿石类型以石英脉型为主,金属矿物以辉银矿、黄铜矿、褐铁矿、黄铁矿、闪锌矿为主,非金属矿物以石英、方解石为主;矿区普遍发育硅化、碳酸盐化、绿帘石化等低温蚀变组合。黄草沟银多金属矿床成矿地质特征与浅成低温热液型成矿系统一致,应属于浅成低温热液型银多金属矿床。     

河北相广锰银矿床成矿特征与形成机理

位于河北省张家口市涿鹿县的相广锰银矿床,是一个较早发现的中型低硫化物型浅成低温热液矿床.矿床赋存于侏罗系后城组和张家口组,与侏罗纪晚期古火山构造关系密切.锰银矿体主要受断裂构造的控制,矿石中矿物组成相当丰富.稀土元素配分形式以及铅同位素组成表明,成矿金属物质主要来自赋矿围岩和下伏地层,同时还有深部物质参与.围岩蚀变特征及蚀变带空间分布特征均显示矿床深部存在高中温热液多金属矿床.     

河南银洞沟银多金属矿地质特征及成因机理探讨

河南省银洞沟银多金属矿床位于秦岭造山带东段二郎坪地体中,通过矿产调查和矿区勘查工作,发现矿体呈脉状产出,含矿围岩以小寨组绢云石英片岩为主,矿石类型为多金属硫化物石英脉型和蚀变岩型两种。赋存矿体的二郎坪群小寨组变质岩地层中Ag,Au含量较高,为矿源层。矿床流体气相成分和氢、氧同位素特征,成矿流体系统与造山型矿床的特征基本一致,其成因类型可归为造山(层控)型变质热液型矿床。对该区成因机理进行探讨,以期为今后在二郎坪地体东段的找矿提供参考。     

豫西熊耳山西南段银多金属矿成矿模式

文章介绍了豫西熊耳山地区银多金属矿床及特征,通过对矿床地质、铅同位素、氢氧同位素、稀土元素和流体包裹体地球化学特征的研究,得出该区矿床的成矿物质来源于中生代花岗质重熔岩浆和太华群老变质地层这一结论;在此基础上,建立了豫西熊耳山银(金)多金属矿成矿模式,以期对该区及类似地区开展找矿与勘查工作有一定的参考意义。     

冀北万泉寺银（金、铜）多金属矿床岩石地球化学特征及找矿前景

本文从元素及岩石地石地球化学等基础研究工作入手，对冀北万泉寺银（金、铜）多金属矿床矿化特征及找矿前景提出一些新的认识。     

豫西沙沟—月亮沟矿区薄脉型铅锌银矿床地质特征及勘查实践

沙沟一月亮沟矿床是河南近年发现的典型大型薄脉富铅锌银多金属矿床之一,文章重点对矿区的地质特征、矿体特征进行了总结,阐述了矿床的发现过程、矿床勘查开发中的思路和方法,强调了矿化率在资源及经济预测方面的重要性,介绍了薄脉型矿体进行简单经济评价的方法,指出了银当量指标在矿体圈定中的应用.据此,针对具有共性的勘查实践,提出了合理化建议.     

Entwurf und Ausführungsplanung der Stöbnitztalbrücke

Auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle werden zurzeit einige Talbrücken realisiert, die einen neuen, ganzheitlich orientierten Entwurfsansatz verfolgen. Bei diesen integralen bzw. semi‐integralen Bauwerken sind die Überbauten monolithisch mit den Pfeilern und teilweise mit den Widerlagern verbunden. Sie können deshalb schlanker und mit stetigen Übergängen zwischen den Bauteilen ausgeführt werden. Durch den weitgehenden Verzicht auf Lager und Fugen und durch die robuste Bauweise besitzen integrale Bauwerke eine wesentlich längere Lebenserwartung als herkömmliche Talbrücken. Die Scherkondetalbrücke und die Gänsebachtalbrücke wurden bereits in vorherigen Ausgaben beschrieben. In diesem Beitrag wird über den Bau der Stöbnitztalbrücke berichtet, die als Sondervorschlag der ausführenden Baufirma realisiert wird. The Bridge over Stoebnitz Valley – a Bridge without Bearings on High‐Speed Railway Route Erfurt – Leipzig/Halle Currently some large valley bridges are under construction on high‐speed railway route Erfurt‐Leipzig/Halle. These bridges follow a new holistic design philosophy. The superstructures of those integral or semi‐integral bridges are rigidly connected to the abutments and the columns. Therefore, they are more slender than conventional bridges and the bridges are very robust and durable because of the omitting of bearings and dilatation joints. The bridges over Scherkonde valley and over Gaensebach valley were already described in previous issues. In this paper the construction of the bridge crossing Stoebnitz valley is reported. This bridge is being built as an alternate design of the contractor.     

Berücksichtigung von Viskoelastizität bei der Beurteilung von Zwangbeanspruchungen erhärtender Massenbetonbauteile

Der nachfolgende Aufsatz behandelt die Berechnung und Messung von hydratationsbedingten Zwangspannungen in massigen Betonbauteilen. Dabei wird auf das zeitveränderliche und viskoelastische Materialverhalten des Betons und dessen Berücksichtigung innerhalb eines numerischen Berechnungsverfahrens besonders eingegangen. Die vorgestellten Zusammenhänge werden anhand eines Dehnstabmodells mathematisch beschrieben und innerhalb eines FE‐Modells numerisch implementiert. Im Zuge des Betonierens einer Sohlplatte eines Schleusenbauwerks werden die Berechnungsergebnisse mit Messdaten für die Spannungsentwicklung verglichen und bewertet. Consideration of Viscoelasticity in Computation of Hydration induced Stresses in Massive Concrete Members The present document reports about the computation and measurement of hydration induced stresses in massive concrete structures. It focuses on the time dependent and viscoelastic material properties of concrete and their consideration within a numerical computation procedure. The presented relationships will be described mathematically by using a strain‐rod‐model and be implemented in a FEM‐Model. The computed results will be compared and evaluated by using measured stress data obtained during the casting of a lock's base slab.     

Computertomografische Untersuchung von Stahlfaserspritzbeton mit mehrdimensionalen Transferfunktionen

Der Verbundwerkstoff Stahlfaserbeton bzw. Stahlfaserspritzbeton (SFRSpC) findet in der Geotechnik eine breite Anwendung. Für die Modellierung des mechanischen Verhaltens ist das Wissen über die Verteilung und Ausrichtung der Fasern im Beton von entscheidender Bedeutung. In einer Bachelorarbeit wurden die Stahlfasern in Bohrkernproben mit Hilfe der Computertomografie (CT) am Österreichischen Gießerei‐Institut (ÖGI) sichtbar gemacht und die Orientierung jeder einzelnen Faser anhand der STL‐Schnittstelle und weiterer Software berechnet, statistisch ausgewertet und grafisch, ähnlich dem Schmidt'schen Netz, dargestellt. Dieses zeitaufwändige Verfahren wurde von VRVis durch ein Postprocessing automatisiert. Die Stahlfasern können bezüglich ihrer zwei Hauptwinkel in Echtzeit exploriert, klassifiziert und dabei visuell überwacht werden. Es bieten sich verschiedene Möglichkeiten der statistischen Auswertung an. Ein Richtungs‐Kugelhistogramm, ebenfalls dem Schmidt'schen Netz ähnlich, ermöglicht dem Anwender, die Richtungsverteilung der selektierten Stahlfasern auf einen Blick zu erkennen. Die Farbkodierung der Richtungen wird auch für die 3D‐Visualisierung der Stahlfasern übernommen, um die räumliche Erfassung der Richtungsverteilung im SFRSpC selbst zu erleichtern. Computertomographic Investigation of Steel Fibre Reinforced Sprayed Concrete using Multi‐Dimensional Transfer Functions The composite material steel fibre reinforced concrete or steel fibre reinforced sprayed concrete (SFRS) is widely used in geotechnics. For the modelling of the mechanical behaviour the knowledge of the distribution and orientation of the fibres in the concrete is of particular importance. For a bachelor thesis the steel fibres in drill cores were investigated by computed tomography (CT) at the Austrian Foundry Research Institute (ÖGI). The orientation of each fibre was calculated using a STL‐interface and further software tools. The results were statistically evaluated and graphically represented using Schmidt's net. This time consuming (expensive) method was automated by a post‐processing of VRVis. With that tool the steel fibres in the sample can be explored, classified and visually examined in real‐time regarding their orientation in two angles. Different possibilities of statistical evaluation can be implemented. A real‐time direction sphere histogram (DSH), comparable to Schmidt's net in 3D allows the user to recognise the distribution of orientations of the selected fibres at a glance. The colour‐coding of the different orientations is also used for the 3D‐volume‐view of the fibres, to easily identify the spatial distribution of orientations in the SFRS sample.     

Rheinbrücke Breisach – Umbau und Instandsetzung einer 45 Jahre alten Stahlkonstruktion

The Rhine Bridge at Breisach – Alteration and maintenance work at a 45‐years‐old steel structure across the river Rhine. The Breisach Rhine Bridge between Breisach in Baden‐Württemberg, Germany, and Neuf‐Brisach in Alsace, France, is next to the Europe Bridge Kehl–Strasbourg the most important road connection between the two countries. The three‐pillar road bridge was built in 1962 using the foundation of an old railway bridge. The box girder of the bridge is welded as well as riveted and bolted. Both the design of the curb with its underseepage – a feature that was often used at that time but is now out of favour – and damages at the drain pipes in the girder box led to significant corrosion damage. In the future a bicycle lane will run over the bridge. For this an enlargement of the southern footpath is required. Bridge repair and maintenance work began in the spring of 2008. In this paper not only the details of the projects will be considered, but also the solutions to the problems discovered during repair work. An additional special feature of the bridge is the fact that two road construction agencies, one French, one German, are in charge of maintenance.