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深厚软基上的高速公路拓宽时,新老路堤之间存在复杂的相互作用.本文采用数值方法分析了拓宽时间对新老路堤差异沉降、路面面层应力及路面横坡比的影响.研究结果表明:深厚软基高速公路拓宽前,老路堤的沉降随着时间逐渐增大,最后趋于稳定;软土渗透系数小,因此拓宽前老路堤运行时间越久,软基中的超静孔隙水压力消散越充分,拓宽路堤对老路堤... 相似文献
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就如何控制新路堤的工后沉降量,以及由此引起的新老路堤不均匀沉降做了探讨,重点介绍了高速公路加宽工程路堤结合部的衔接措施以及新路堤软土地基的处理方法,为今后相关工程提供了参考借鉴。 相似文献
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老路拓宽路面开裂原因浅析 总被引:2,自引:0,他引:2
为减少老路拓宽路面拼接段的差异沉降,采用有限元理论,研究了老路拓宽后产生的不均匀沉降及由此对路面引起的附加应力,通过对路面附加应力的计算,分析了拓宽路面在使用期内不同阶段附加应力的力学特点与破坏方式。 相似文献
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软土地区公路拓宽工程的力学响应分析 总被引:1,自引:0,他引:1
针对路基拓宽工程中新老公路修建历史的差异、沉降变形的特点及其对路面结构的显著影响,建立了软土地区公路拓宽的平面非线性有限元分析模型,详细分析了老路地基为天然地基和复合地基两种工况下的力学响应。计算结果表明,拓宽荷载可致使地基产生显著的二次沉降,并在老路坡脚处地基内形成较大的超孔隙水压力;既有路基顶面的不均匀变形由新建路基的"盆形"逐渐发展为"倒钟形",而基层顶面的应力也逐步由压应力发展为拉应力,从而产生路基拓宽工程的特殊损坏模式-基层顶面弯拉开裂。同时,新老地基处理的强度差异对拓宽工程性状具有极其重要的影响。上海沪宁高速公路所采用的桩网复合地基,可充分减少由于拓宽附加荷载引起的二次沉降。 相似文献
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土工合成材料处治老路路基拓宽的数值分析 总被引:1,自引:0,他引:1
随着交通量的日益增加,老路拓宽已经成为公路建设非常重要的~种手段。为减少老路拓宽新老路基不均匀沉降,提高路基整体稳定性,土工合成材料在新老路基结合部处治中获得很大的成功。针对老路拓宽时采用土工合成材料处治结合部的特点,将新老路基、路面结构作为整体,建立数值模型。采用FLAC进行分析,主要从路基位移、路基项面应力及土工合成材料拉力分布等方面,研究土工合成材料处治新老路基结合部的作用机制,分析不同加筋层数和不同路基填土高度下的处治效果。计算结果表明,采用土工合成材料不仅可以有效地减小路基顶面的差异沉降和水平位移,而且使得路基反射到路面的平均应力更小且分布均匀。 相似文献
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以广清高速公路北段改扩建工程软基处理设计为依托,介绍了高速公路软基路段改扩建需注意的问题,包括旧路基边坡削坡和台阶开挖、软土路基处理、路基拼接填筑与加宽、软基路段监测等,积累了相关设计经验,为减少新旧路基之间的不均匀沉降提供了保障。 相似文献
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结合工程实例,介绍了工后沉降高速公路上面层后铺筑技术方案的设计思路,论述了路基路面的主要病害及养护处治措施,提出了施工中若干问题的解决办法,以提高路面的使用性能。 相似文献
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由于我国国土面积相对较广,且地势分为三个阶梯,这就决定了在高速公路路基施工过程中,容易受到各种不同地质条件和因素的影响,一旦处理不当,就会出现不同程度的沉降、路面开裂和塌陷等问题。因此,本文就对高速公路施工中路基土方开挖技术进行深入的分析和探究。 相似文献
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阐述了前黄隧道下穿高速公路的主要施工技术方案,对施工期间高速公路路面的监控量测及路面沉降进行了论述,并对其监测数据进行了分析,从而明确了路面变形与隧道开挖之间的关系. 相似文献
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现代高速公路工程建设的施工机械化水平不断提高,其平整度控制是施工过程的关键质量环节。结合江西省某些高速公路沥青路面的施工现状,对机械化施工给高速公路沥青路面平整度带来的影响进行分析,并提出控制平整度的方法。 相似文献
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高速公路路基的加宽工程要考虑路基的整体稳定和沉降差异问题,新路基的建设会引起路基边坡失稳和新旧路基的沉降差异,因此高速公路路基扩建加宽中软土地基工程的关键就是如何减小新旧路基之间的沉降差异,保证新旧路基之间的有效连接。 相似文献
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针对软基条件下高速公路拓宽中关键问题就是解决新老路基的不均匀沉降,结合工程实例,采用水泥搅拌桩在新老路基之间施作隔离墙,起到隔水隔沉降的作用,并辅以土工格栅解决新老路基之间的衔接,较好地解决了新老路基的不均匀沉降问题。 相似文献
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分析了高速公路沥青路面几种主要早期破坏现象,包括路面沉陷和桥头跳车,基层质量不好造成的破坏,水破坏,横向裂缝、辙槽等,并提出了改进措施。 相似文献
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高速公路路基加宽土工格栅加筋优化技术研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于分析高速公路改扩建工程新老路基间不协调变形的原因、控制技术方法及控制标准,对高速公路改扩建路基加宽土工格栅加筋优化技术进行了研究。以京港澳高速公路石家庄至磁县(冀豫界)段改扩建工程典型试验段为研究对象,建立了高速公路路基加宽有限元计算模型,分析了施工期路基填筑高度和竣工后15 a的地表附加沉降、附加水平位移和路面横坡比变化规律。采用土工格栅加筋新路基技术,通过改变土工格栅的弹性模量、加筋层数和加筋长度等技术参数,研究分析了土工格栅参数变化对路基表面沉降量及路面横坡比的影响。根据计算结果提出了高速公路路基加宽土工格栅加筋优化设计技术方案,该研究结果为高速公路改扩建土工格栅加筋路基设计提供了技术参考。 相似文献