谈铁路双块式无砟轨道轨枕预制的技术创新点

简要介绍了国内外无砟轨道现状,结合工程实例,具体介绍了铁路双块无砟轨道轨枕预制生产线设备组成及工艺流程,并阐述了工艺设备的技术创新点,指出该技术对工作环境污染小、安全生产有保障,具有很高的推广价值.     

梯形轨枕轨道结构的加速度分析

根据梯形轨枕自身的特点,针对国内外研究现状,从加速度方面分析了梯形轨枕轨道结构的动力特征,表明了梯形轨枕轨道中频率与加速度的关系,得出与普通轨枕相比梯形轨枕轨道有较好的减振性能的结论。     

模态分析在梯形轨枕轨道结构上的应用

在建立梯形轨枕轨道系统的分析模型基础上,对梯形轨枕轨道系统进行了模态分析,得到该系统的振动动力特性,可为轨道结构的合理设计提供一定的依据,从而推动轨道交通的发展。     

高速铁路弹性轨枕有砟轨道力学特性试验研究

根据我国高速铁路设计相关规定,桥上有砟轨道地段应采用弹性轨枕或砟下垫,但目前对其研究较少。基于此,本文进行了系统的高速铁路桥上弹性轨枕有砟道床静、动力学特性试验研究,得出如下主要结论:1采用弹性轨枕后,道床的纵、横向阻力均较普通道床小,但能达到高速铁路有砟轨道的开通要求;2弹性轨枕有砟道床具有较小的支承刚度,能满足高速铁路钢轨支点刚度不大于30k N/mm的要求;3相对于普通道床,采用弹性轨枕后,会显著降低钢轨及桥梁的振动加速度,具有良好的减振、隔振性能;4采用弹性轨枕能有效减小道床的应力,大大减小线路养护维修工作量,体现了良好的优越性,适合于在桥上及岩质路堑等刚性基础地段铺设;5采用弹性轨枕会增大轮轨横向作用力及钢轨、轨枕的横向位移,使列车的运营安全性有所降低。总体上研究认为,在高速铁路桥上采用普通轨枕道床与弹性轨枕道床均能满足高速铁路有砟轨道开通的要求,但在满足高速铁路安全运营的前提下,从减小道砟受力,减少养护维修,提供良好的减振、隔振等方面考虑,建议高速铁路桥上有砟轨道采用弹性轨枕结构。     

铁路大梁缝地段无砟轨道设计研究

大西线多联大跨桥梁存在的大梁缝将引起梁端钢轨支承间距增大,增大了轨道结构受力,降低了旅客乘车舒适性,甚至可能危及行车安全.文章通过对不同梁端处理措施进行对比分析,推荐在大梁缝地段采用垫梁结构,并建立有限元模型对垫梁结构在列车荷载、温度荷载、梁端转角、梁体伸缩等荷载工况下的受力进行了计算分析.     

有砟轨枕生产线优化改造为双块式轨枕生产线的途径

在满足双块式轨枕生产工艺要求的前提下,将有砟轨枕生产线改造为无砟双块式轨枕生产线,并对布料振动成型、脱模、成品堆码等工艺进行了论述,对既有轨枕生产线的改造有一定的借鉴作用。     

浅谈无砟轨道施工技术

通过温福铁路八仙仑隧道的无砟轨道施工,探讨和总结了无砟轨道的施工技术．为其他相关线路的无砟轨道施工提供参考。     

无砟轨道铁路路基工后沉降控制技术浅析

介绍了无砟轨道客运专线地基工后沉降控制标准及常用控制地基沉降的地基加固处理措施,分析总结了各种加固处理措施的特点及各种地基处理方法选择原则,介绍了控制路基沉降的路基施工注意事项,其可为工程施工提供有益参考。     

浅述铁路无砟轨道

从铁路无砟轨道的优缺点、无砟轨道的结构分类、无砟轨道在我国的应用情况以及存在的问题等方面对无砟轨道进行简要的概述,以期使大家对无砟轨道有一个全面准确的了解,同时推广其在客运专线及高速铁路中的应用。     

高速铁路无砟轨道—路基系统耦合振动研究

我国的经济处于快速发展期,城市化的进程步伐也在大大加快,最终将形成覆盖我国主要城市的城市公共交通、快速客运和高速铁路等网络。少维修、高稳定性的无砟轨道的开发与应用,是有轨交通轨道结构发展的必然趋势。但无砟轨道存在结构刚性大,易与路基系统产生耦合振动,造成不便甚至是严重事故,因此减振降噪是无砟轨道结构设计必须解决的问题。本文着重探讨了无砟轨道一路基系统的耦合振动现象,提出了相关的解决建议。     

350 km/h高速铁路有砟轨道基床结构的技术条件分析

采用车辆轨道路基垂向耦合动力学模型,研究了轨道高低不平顺下有砟轨道路基动力影响系数φ_i的概率分布特性;根据循环荷载下路基粗粒土典型填料单元模型试验反映出的累积变形状态特征与荷载水平的关系,明确了基床以下填料处于无时间效应变形状态、基床填料处于微弱时间效应变形状态的设计工作状态;以基床结构的动强度、长期动力稳定性、循环变形为设计控制指标,开展了高速铁路有砟轨道基床结构的技术条件分析。研究表明:表征路基承受列车动力效应程度的φ_i沿线路纵向服从对数正态分布;列车荷载作用下,路基各结构层的累积变形状态与填料性质密切相关;基床结构的长期动力稳定性为设计主控因素,据此,提出了适用于350km/h有砟轨道高铁基床双层结构型式的技术标准建议。     

高架线短枕式整体道床混凝土快速施工技术研究

以苏州市轨道交通2号线高架段轨道施工为例,通过对混凝土整体道床模板材质、加固方法的比选以及混凝土输送工艺改进与现场实施,有效的控制了道床外观质量,并提高了现场混凝土施工的作业效率。     

磷矿渣轨枕混凝土力学性能的试验研究

采用对比试验方法,系统研究了磷矿渣比表面积和掺量对轨枕混凝土力学性能的影响,并分析了磷矿渣的作用机理,结果表明:蒸汽养护条件下,适当粒度和掺量的磷矿渣可以有效改善轨枕混凝土的力学性能,从而为磷矿渣混凝土轨枕的实际应用打下良好基础。     

Identification of ballast grading for rail track

Grading has long been recognised to critically influence the mechanical behaviour of ballast.To identify the ballast grading for heavy-haul rail track,monotonic and cyclic triaxial tests are conducted to assess the performances of different gradings.Permanent deformations,aggregates degradation,resilience,shear resistance,maximum and minimum densities are recorded and analysed.The grading is found to affect the behaviour of ballast in that coarser gradings exhibit relatively better strength,resilience and therefore less permanent deformation.However,ballast degradation increases with the overall aggregate size.Therefore,to identify the grading for ballast with different performance objectives,a grey relational theory is used to convert the multi-objective into single-objective,i.e.grey relational grade.A relatively optimal grading that provides the highest grey relational grade is thus suggested for the improved ballast performance.     

长枕埋人式无碴整体道床施工技术

结合渝怀铁路圆梁山隧道工程实践,通过现场施工总结出一套完整的施工工艺和方法,对施工安全、质量控制、进度指标的控制、设备配置和人员组织,均得到较好的效果,为以后类似工程施工提供了指导。     

无砟轨道长轨铺设施工技术

从理论和实践上对无砟轨道的施工技术进行了初步探讨,对无砟轨道长轨铺设中的铺轨基地建设、长轨铺设技术等进行阐述,阐明了无砟轨道长轨铺设时各个环节的施工技术,重点对基地布置、长钢轨装卸及运输作了详细的论述,进一步探讨长轨铺设中使用的铺设技术。     

Study of the flow between the train underbody and the ballast track

The purpose of this work is to study the flow between the underbody of a high speed train and the ground, which consists of both ballast and sleepers. The flow is approximated by a turbulent Couette flow. An analytical solution of the turbulent Couette flow is proposed. Comparisons of the analytical results against wind tunnel and on track tests experiments and results of other classical models for turbulent Couette flows are made in order to validate the obtained solution. The analytical velocity profile is also compared with the corresponding one calculated with the commercial code Fluent for an idealized two-dimensional configuration.Another objective of this work is to obtain an equivalent roughness of the track made of sleepers and ballast. The results obtained enable stationary RANS simulations to be undertaken by substituting the track made of sleepers and ballast with an equivalent rough plate. This steady state analysis is not possible if the sleepers are retained. Taking into account the energy conservation, and comparing with the analytical solution, the equivalent roughness of the ballast track is obtained. The influence of the following parameters on the obtained values of the equivalent surface roughness is analyzed: height of the gap, Reynolds number and roughness of the upper wall.     

轨行式运枕龙门起重机在无缝线路铺设中的应用

轨行式运枕龙门起重机为高速铁路施工的关键设备之一，本文详细介绍轨行式运枕龙门起重机主要研究内容和特点，走行静液压系统的成功运用是该机一大特色。     

太中银铁路有碴道床长轨铺设施工技术

结合太中银铁路建设实际,为加快铺轨施工进度,减少施工环节,在铺轨施工中采用直铺机进行轨道铺设,主要介绍了长轨直铺机的施工技术和施工流程,并对其经济和社会效益进行了分析,以期进一步推广该铺设技术的应用。