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北京地铁10号线首台盾构机入场日前,北京地铁10号线首台盾构机入场,开始了正式拼装。北京市政集团透露,北京市用于三条地铁施工的盾构机将达17台。据承担施工任务的市政集团四公司项目经理介绍,这是地铁10号线进场的第一台盾构机,它将完成芍药居站至北土城东路站、芍药居站至太     

盾构机滚轮轨道整体曲线过站施工控制技术

基于长沙地铁某盾构施工工程,对地铁建设先站后隧施工中盾构机过站方式进行了对比分析,对本站盾构机过站过程中的重难点进行分析,提出并优化滚轮轨道整体曲线过站的实施方案及质量控制措施。通过使用该技术提高了盾构机过站效率、降低了施工成本,对类似盾构机过站具有指导意义。     

行业视窗

正中国在欧洲首个地铁工程盾构机顺利始发莫斯科当地时间6月11日下午13时,由中国铁建为莫斯科量身打造,符合极端严寒天气的首台盾构机"波丽娜"号在维尔纳斯站正式始发,向着米丘林站掘进,标志着中国铁建莫斯科地铁第三换乘线西南段工程正式进入盾构施工阶段。这是中国在欧洲首个地铁工程,中国铁建也是俄罗斯首次在地铁施工     

南京地铁盾构始发与到达施工技术

通过南京地铁许府巷站——玄武门站区盾构阳关道的施工，比较详尽地介绍了土压平衡盾构机的进出洞施工技术和盾构机调头技术，介绍了进出洞端头土体加固方案的选择及激发与到达掘进的施工流程及施工难点控制。     

南京地铁盾构掘进技术

通过南京地铁许府巷站——南京站区间盾构隧道的施工，比较详尽地介绍了土压平衡盾构机的直线、曲线掘进技术及盾构机通过古城墙和玄武湖时所采取的技术措施。     

结合南京地铁2号线谈盾构施工风险源

南京地铁2号线一期工程TA11标包括逸仙桥站一大行宫站一新街口站,采用盾构法施工.结合工程处于软土地区、区间易产生振动液化和施工扰动等情况,指出盾构机选型、盾构机进出洞及盾构施工过程中的风险源.如始发方向失控、盾尾卡死、洞口土体坍塌、盾构机座变形等.强调在施工过程中要正确辨识风险源,并根据地质、水文和周围环境条件采取适当规避措施.     

盾构机过站技术

在日益繁忙的城市交通中,地铁成为疏解的首选.而盾构工法由于其安全、高效也成为了地铁施工的主要施工工法.但在大多数的盾构施工中,由于场地的限制等因素,均涉及到盾构机过站技术,本文以中铁二局广州盾构项目经理部海瑞克产盾构机施工广州地铁五号线鱼大盾构项目区间时过大沙地站为例,详细说明了过站技术各个方面的要求.     

天津地铁5号线复杂地质条件的盾构施工技术研究

文章结合天津地铁5号线地铁张兴庄站到志成道站工程实例,根据具体的复杂地质条件,分别从盾构机的选择、施工工艺及相应的施工技术管理等方面,详细分析了地铁复杂地质条件下的盾构施工技术,希望对相关单位有一定帮助。     

城市复杂环境条件下盾构机提前吊出技术

在城市复杂环境下,由于总体工期需要,在不施工盾构机吊出井上部结构的前提下,为确保盾构机吊出井基坑周围环境安全及盾构机成功吊出,结合厦门地铁集美中心站-诚毅广场站区间左线盾构机吊出井的实际情况,通过计算分析盾构机接收的工况,优化盾构机吊出条件,为盾构机成功吊出提供一定的技术支持及可借鉴的思路。     

地铁盾构隧道遇孤石、基岩凸起的地下爆破处理技术

近年来,我国城市地铁建设迅速发展,各大城市均在修建地铁来缓解和改善城市交通的紧张状况。城市地铁主要是由地铁车站和隧道区间组成,隧道区间一般根据地质情况采用盾构法(软土)或矿山法(硬岩)进行施工。结合"厦门市轨道交通1号线将军祠站—文灶站区间"盾构掘进遇到孤石、基岩凸起难题,探讨如何采用地下爆破处理施工技术破碎岩石,使破碎粒径满足盾构机出渣口的要求,以便盾构机顺利掘进。     

enzan自动测量系统在三菱盾构机上的应用探讨

随着我国地铁建设事业的快速发展,盾构机已经成为地铁隧道施工的主力军,它是暗挖隧道施工的一种最先进最安全的方法,其优点是对周围环境影响较小,安全性高,掘进速度快,可以在各种比较复杂的地质条件下施工,它的体积可谓庞大,盾构机加上后配套设备台车足有80米左右长,那么如何控制盾构机这个庞然大物,让他能按照我们设计的线路前进,从一个站始发到下一个站准确贯通呢？除了搞好控制联测外,在盾构机上安装一套先进的自动测量导向系统是必不可少的,它就象给盾构机安上了一双眼睛,从而取代传统繁杂的人工测量方法,快速准确的把盾构机的实时姿态反映到中控室,指导盾构操控手调整盾构姿态进行掘进。现在国内地铁建设中使用的盾构机品牌也比较多,国内国外的都有,国外品牌以日本三菱,德国海瑞克使用的较多,自动测量系统也各具特色,现就日本演算工房enzan自动测量系统在三菱盾构机上的应用做一初步探讨。     

石家庄地铁2号线塔谈站至石家庄站左线盾构施工

正2018年8月17日,石家庄地铁2号线塔谈站内,左线区间隧道盾构机开始向石家庄站方向挺进,标志着由中铁七局三公司承建的石家庄地铁2号线03标段塔谈站至石家庄站区间左线隧道盾构始发。石家庄市地铁2号线一期工程03标段包含2站2区间共4个单位工程,塔谈站至石家庄站区间左线路全长1 144米m,采用盾构法施工。盾构机由塔谈站北端始发,石家庄站南端接收,在石家庄站设置盾构接收井。     

浅析地铁施工盾构机选型及施工组织

盾构法施工是暗挖隧道施工中一种较为先进的施工方法。盾构机选型的正确与否,直接关系到地铁施工进度和工程安全状况。我们应当高度重视地铁施工用盾构机选型及施工组织,解决施工过程中遇到的难题,从而提升城市地铁交通的运输效率。     

哈市地铁2号线过江隧道2017年施工 穿越主江1.8km

正从地铁集团获悉,哈市地铁2号线过江隧道盾构施工预计2017年年初启动,计划工期1年半左右。挖掘过江隧道的2台盾构机将从太阳岛站出发,向江南人民广场站掘进,挖掘出双向共3.6 km长过江隧道。据地铁集团相关负责人介绍,江底修建隧道为哈尔滨市首次,但利用盾构机挖掘江底隧道技术已经成熟,武汉、沈阳等城     

长距离穿越大型地下构筑物的盾构施工

通过深圳地铁一期工程罗湖站～国贸站盾构区间实例,论述了复合式土压平衡盾构机在软弱复合地层下长距离穿越大型地下构筑物的施工技术,为繁华闹市区复杂地下管线下的轨道交通地铁施工提供了成功经验。     

土压盾构机在掘进过程中常压开仓换刀的技术研究

目前城市地铁盾构隧道施工中,往往容易遇到各种地下不明障碍物,致使盾构机刀具磨损严重,以至于再遇到坚硬的地下障碍物时盾构机掘进效率降低,甚至不能掘进.以福州轨交1号线07合同段三叉街站一上藤站区间上行线盾构掘进工程中遇到大孤石为例,研究了盾构机掘进过程中在常压状态下开仓更换刀具的施工技术,保证了盾构机的正常工作,对以后工程遇到类似情况的处理有借鉴意义.     

盾构下穿既有高架桥匀速控制的重要性

以沈阳地铁9号线10标段沈苏西路站—胜利南街站盾构区间工程作为研究对象,通过对盾构机匀速下穿高架桥期间的沉降监测数据进行统计分析,计算出桥梁周边地表沉降量,进而论述盾构机下穿桥梁施工中匀速控制的重要性。     

西安地铁和平门站盾构机平移、空推过站技术

以西安地铁4号线和平门站盾构空推过站施工为案例,详细地介绍和探讨了土压平衡盾构机在和平门站内进行平移、空推过站的施工技术,并提出相关注意事项,最终取得了良好的施工效果,可为类似工程施工提供借鉴。     

地铁盾构区间岩溶处治施工技术

地铁隧道以盾构施工为主,在岩溶发育地段施工存在较大的安全隐患,容易使盾构机下部土体不稳定而塌陷,导致突水、突泥和盾构机具陷落等事故,从而引发严重的安全事故,后续处理非常困难。在岩溶地区兴建地铁隧道工程尤其应进行专门的基础处理,本文介绍南宁地铁2号线玉洞—金象站盾构隧道溶洞处理实例并进行分析研究。     

砂层盾构机刀盘刀具磨耗分析及措施

以西安地铁三号线科技路站至太白南路站区间盾构施工为背景,依据刀盘及刀具的实际磨损情况,对盾构刀盘在砂层施工时导致刀盘、刀具磨损的因素进行了分析,并给出了提高盾构刀盘耐用性的相关措施,为城市地铁盾构机掘进施工提供了参考和借鉴。