浅议沥青稳定碎石基层在高速公路中的应用

介绍了沥青稳定碎石基层的特点及其配合比设计所遵循的原则。针对沥青稳定碎石的离析情况,本文提出了一系列的预防措施,指出沥青稳定碎石基层具有很多优于半刚性基层的特点,但施工中易发生离析。     

大粒径碎石沥青混合料基层的施工探索

大粒径碎石沥青混合料基层凭借其显著的优势,现阶段得到愈来愈多的热点关注,但同时大粒径碎石沥青混合料存在粒径大、极易出现离析以及无法充分压实等不足。本文通过介绍大粒径碎石沥青混合料的概述,阐述大粒径碎石沥青混合料的性能,对大粒径碎石沥青混合料的施工应用展开探讨研究,旨在为相关人员基于大粒径碎石沥青混合料基层的施工研究运用提供一些思路。     

ATB-25柔性基层在麻竹高速公路大随段中的应用

结合麻竹高速公路大悟至随州段ATB-25柔性基层的实践应用,分析ATB-25柔性基层的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,并针对ATB-25沥青稳定碎石粗集料多、细料少、油石比小、散热快、温度下降快等特点,采用宽幅抗离析单机摊铺施工,总结出“高温紧跟、高频低幅、慢压少水、钢胶组合”的碾压工艺,有效解决了离析及碾压推移等问题.     

水泥稳定碎石基层常见质量问题的原因及防治

水泥稳定碎石基层广泛地应用于高等级公路的路面结构中,水泥稳定碎石基层对施工时间、原材料、施工质量要求高,如施工不当,很容易出现裂缝、离析、平整度差等。裂缝会降低基层的整体强度,还会形成反射裂缝,使沥青混凝土路面相应出现横向裂缝、起拱等问题,直接影响路面舒适度。离析会降低基层的质量,容易使沥青混凝土路面出现下沉,影响路面行车质量。     

沥青稳定碎石基层施工关键技术研究

结合沥青稳定碎石基层的修筑实例,对沥青稳定碎石柔性基层施工技术进行了探讨,为以后的应用推广积累了经验,从而提高沥青路面的综合路用性能。     

沥青稳定碎石柔性基层(ATB-25)施工工艺研究

结合具体工程案例,对沥青稳定碎石柔性基层施工技术进行了研究,探讨了沥青混合料的配合比设计方法,确定了具体的级配结果,并对柔性基层施工及注意事项作了说明,以供同类工程施工参考。     

骨架密实型二灰稳定碎石基层离析防控措施

根据多条道路的基层现场施工经验,从拌合设备、装卸运输、摊铺过程及其他方面出发,探讨了一系列二灰碎石基层离析防控措施,经过这些措施的实施,减少或避免了离析现象的发生,保证了骨架密实型二灰碎石基层的施工质量。     

道路沥青处治碎石柔性基层施工工艺

近年来,我国市政沥青道路由于交通量和车载量的增大,造成了早期严重的破坏,带来了巨大的经济损失。本文的目的在于优化以沥青处治碎石作为柔性基层的施工工艺,从而保证市政道路使用的耐久性,避免带来交通事故和经济损失,详细地从性能要求、施工流程、施工准备、材料配合比设计、施工控制等方面对道路沥青处治碎石柔性基层施工工艺进行分析。     

乳化沥青-水泥稳定碎石在公路改扩建工程中的应用

由于水泥稳定碎石基层设计载荷强度高,易导致开裂并引起沥青面层裂缝,这导致了半刚性基层沥青路面较严重的水损害。本文依托237省道高邮段改扩建工程路面施工实例,通过试验分析在水泥稳定碎石中掺加一定剂量乳化沥青后,混合料的无限抗压强度、劈裂强度和干缩性能的变化情况,研究在保证基层强度的前提下寻找减少基层裂缝的有效途径。本文系统地介绍了这种半柔性基层材料的性能组成设计及施工工艺过程,为半柔性基层的推广应用提供可借鉴的经验。     

基于丹锡高速的ATB-25优化设计研究

以丹锡高速建设项目的柔性基层沥青稳定碎石ATB-25配合比优化设计为例,一方面对混合料配合比的设计原则作了系统介绍,另一方面据此对沥青稳定碎石目标配合比的设计过程进行了分析总结,以期解决设计过程中如何避免离析和压实困难等问题。本研究中的ATB-25配合比优化设计方法,可为同类工程的设计提供了参考依据。     

重载作用下大碎石柔性基层的抗车辙性能

基于重载,通过室内试验,采用考虑运动车辆与不平整路面相互耦合作用的更加符合实际的汽车动载模型而建立起来的具有较高精度的车辆动力作用下沥青路面车辙计算与预估的方法,对大碎石柔性基层的抗车辙性能进行研究;并通过试验路的跟踪观测对试验成果和三维动载数值计算结果进行了验证。结果表明,重载作用下车辙主要是由横向剪切引起的,采用低标号沥青、压碎值小的优质集料和合理级配的大碎石柔性基层路面的抗车辙能力并不比传统的半刚性基层沥青路面差。     

组合式基层路面结构弯沉指标研究

柔性基层或组合式基层沥青路面作为新型的路面结构,其弯沉指标控制与现有规范验收体系不相适应,本文通过大量的试验验证与分析,揭示了级配碎石基层顶面弯沉的发展规律及其与沥青路面顶层弯沉指标的相关关系,提出了新型路面结构弯沉指标的控制标准。     

沥青混合料抗车辙性能研究

对几种沥青混合料进行了车辙试验,以评价其高温抗车辙性能,通过试验研究,认为大粒径沥青混合料和SMA具有较好的高温稳定性能,使用改性沥青有利于提高沥青混合料高温抗车辙能力。     

大粒径沥青排水层施工控制

从LSPM施工前的准备工作入手,详细介绍了大粒径沥青排水层施工工艺,具体包括沥青混合料的运输、摊铺、压实及接缝处理等,提出了减少沥青混合料离析的措施,从而加快工程进度,保证工程质量。     

大粒径透水性沥青混合料水稳定性能对比研究

针对不同沥青用量的大粒径透水性沥青混合料(LSPM-30)进行了常规的浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验及冻融劈裂试验,结果表明:存在一个最佳的沥青用量,该沥青用量使得LSPM-30沥青混合料的残留稳定度和残留强度比达到最大值;浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对于评价LSPM-30沥青混合料的水稳定性有一定局限性.采用汉堡车辙试验对比分析了LSPM-30,OGFC-16,SMA-13,AC-251这4种沥青混合料的水稳定性,结果表明:LSPM-30,OGFC-16,SMA-13这些骨架嵌挤型的沥青混合料有较好的水稳定性;汉堡车辙试验较适于用来评价LSPM-30的水稳定性.     

浮放石质文物减隔震保护研究

某些处于高烈度区的石质文物浮放于地面,面临安全隐患,本文基于减隔震理论对提高石质文物抗震性能进行了研究。首先采用规范公式确定了某佛像的隔震系数和支座刚度范围,进而采用时程分析程序对初选的减隔震支座进行了数值仿真验证,研究了高宽比为5.6的石佛像采用支座减隔震的可行性问题,获得以下基本结论:处于高烈度区浮放于地面的具有较大高宽比的石佛像文物的抗震性能存有隐患;科学合理的减隔震支座能对佛像等结构物取得显著的减震效果。文中石佛像减隔震设计及验证分析思路对类似工程有借鉴意义。     

基于GTM法的沥青稳定碎石配合比设计研究

分析了沥青混合料配合比设计中传统马歇尔设计方法存在的不足,研究了GTM法的设计原理、控制指标和设计步骤,结合实体工程分别通过研究控制沥青用量与密度、应变比、抗剪安全系数的关系确定了沥青稳定碎石混合料的最佳沥青用量,然后进行了GTM法最佳沥青用量的马歇尔检验,对比分析了马歇尔法确定最佳沥青用量的沥青稳定碎石性能。结果表明:沥青稳定碎石用GTM法比马歇尔法所得到的最佳油石比偏小、密度偏大,用GTM法所确定的的标准密度更加真实;因此,降低了成本,明显提高了混合料水稳性能、低温抗裂能力。     

Stormwater runoff quality and quantity from asphalt, paver, and crushed stone driveways in Connecticut

This study compared the quality and quantity of stormwater runoff from replicated asphalt, permeable paver, and crushed-stone driveways. Rainfall was measured on-site and runoff was recorded using tipping buckets. Flow-weighted composite runoff samples were analyzed weekly for total suspended solids, total Kjeldahl nitrogen, nitrate-nitrogen, ammonia-nitrogen, total phosphorus (TP), zinc, lead, and copper. Infiltration rate was determined on each driveway annually. Repeated measures analysis of variance indicated that stormwater runoff was significantly different among each driveway type; the order of decreasing runoff was asphalt> paver> stone. Average infiltration rates were 0, 11.2 and 9.0 cm/h for asphalt, paver, and crushed stone driveways, respectively. Both paver and crushed stone driveways reduced stormwater runoff as compared to asphalt driveways. Runoff from paver driveways contained significantly lower concentrations of all pollutants measured than runoff from asphalt driveways. However, runoff from crushed stone driveways was similar in concentrations to runoff from asphalt driveways, except for TP concentrations, which were lower in runoff from crushed stone driveways than runoff from asphalt driveways. The mass export of measured pollutants followed the relative differences in stormwater runoff, rather than differences in concentrations.     

透水沥青碎石基层配合比设计研究

指出了改性沥青透水碎石基层室内试验在级配选择、空隙率的测定、最佳沥青含量确定及高温稳定性方面应注意的问题，并对普通沥青透水碎石配合比设计进行了试验和尝试，以使其更加经济、合理地应用于道路工程中。     

酸性集料在沥青混凝土路面修筑中的应用

结合实践经验，阐述了石料酸碱性对沥青粘附性的影响及石料性能的检验，从多方面提出了改善沥青与矿料粘附性措施，并对混合料的性能检验作了分析研究。