广州地铁二号线客村站深基坑支护技术

重点介绍广州地铁二号线客村站深基坑支护体系设计的优化及矩形人工挖孔桩、预应力锚索、钢管支撑等施工技术,为类似地层的深基坑支护施工提供可供借鉴的经验。     

谈成都地铁2号线东门大桥站深基坑锚固技术

结合具体工程实例,分析"土钉喷锚+混凝土灌注桩+预应力锚索+钢管内支撑"支护形式在地铁车站明挖基坑支护应用中的特点及原理,论证了地铁车站深基坑采用复合围护结构的可行性,同时也阐明了施工过程中的控制要点、与一般围护结构性能的对比。     

紧邻既有建筑的深基坑支护施工技术

本文在介绍某商业中心项目基本情况的基础上，针对紧邻既有建筑的实际情况，采用“双排桩+预应力锚索”的方案对深基坑进行支护，对双排钢管桩以及预应力锚索的施工技术要点进行了详细分析，为其他工程项目提供很好的借鉴作用。     

地铁保护区范围内的深基坑支护施工

结合工程实际,对地铁保护区范围内深基坑的支护施工进行了研究.通过采用钻孔灌注桩+预应力锚索+钢支撑组合支护方式,顺利完成了地铁保护区范围内的深基坑支护工作,实施效果良好,既保证了深基坑的稳定,又减小了对既有地铁的影响.实践证明,该支护方式技术工艺完善,具有安全、经济、施工方便等优势.     

地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险评估及其控制

结合成都地铁6号线金府站的工程,采用模糊层次分析(FAHP)法和作业条件危险性评价(LEC)法对地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险进行评估.将风险概率、风险频率和风险损失的评估结果进行量化赋分和评估,通过3个指标的乘积得到车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值.结果表明,金府站深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值为374分,风险等级为五级,施工总体风险为极高.针对风险评估结果,分析并总结了降低与控制地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险的工程措施.     

地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险评估及其控制

结合成都地铁6号线金府站的工程,采用模糊层次分析(FAHP)法和作业条件危险性评价(LEC)法对地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险进行评估.将风险概率、风险频率和风险损失的评估结果进行量化赋分和评估,通过3个指标的乘积得到车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值.结果表明,金府站深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值为374分,风险等级为五级,施工总体风险为极高.针对风险评估结果,分析并总结了降低与控制地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险的工程措施.     

综合支护技术在地铁复杂深基坑中的应用

以北京地铁10号线二期慈寿寺站—车道沟站区间工程明挖G段为例,阐述了钻孔灌注桩、钢支撑、锚索、土钉墙等综合支护技术在复杂深基坑中的应用,介绍了在砂卵石地层中钻孔灌注桩、锚索、土钉墙的施工方法,并对土钉墙支护进行计算分析和方案比选,以供同类工程参考。     

地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险评估及其控制

结合成都地铁6号线金府站的工程,采用模糊层次分析(FAHP)法和作业条件危险性评价(LEC)法对地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险进行评估.将风险概率、风险频率和风险损失的评估结果进行量化赋分和评估,通过3个指标的乘积得到车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值.结果表明,金府站深基坑近接既有建(构)筑物施工的总体风险值为374分,风险等级为五级,施工总体风险为极高.针对风险评估结果,分析并总结了降低与控制地铁车站明挖深基坑近接既有建(构)筑物施工总体风险的工程措施.     

超深基坑砂卵石地层预应力锚索施工及质量控制——长沙国金中心基坑工程

结合中建二局长沙国金中心基坑开挖及支护工程实例,阐述了深基坑砂卵石地层预应力锚索施工技术方法,重点介绍了如何提高砂卵石地层的锚固力,探索全套管跟进水冲法成孔,套管内安放预应力锚索注浆技术,防止钻孔和注浆过程中塌孔,控制注浆与拔套管的时间,确保预应力锚索施工质量。     

浅谈预应力锚索技术在地铁工程中的应用

文章结合某地铁明挖车站工程实例,探究了预应力锚索支撑体系的工作原理,简析了预应力锚索结构的构造特点,同时对预应力锚索支护的施工工艺及技术要点进行了简述。     

关于淤泥基础中基坑支护、基础处理的分析

随着当前社会经济的不断发展,人们对住宅安全的需求也逐步提升。对于一个建设项目来讲,基坑支护与地基处理工作是保证其安全的基础。所以,怎样基于复杂的地质情况下进行合理施工就成了相关人员应该深入思考的事情。     

有关浅基础与桩基础的联合应用

根据抗震规范规定,基础的设计原则：对同一建筑结构单元,不宜部分采用天然地基部分采用桩基,宜采用相同的基础类型。根据复杂地质条件的变化,在同一建筑中灵活采用两种基础型式。     

DDC-桩基础联合地基处理技术

以某高层住宅楼地基处理工程为例,介绍了在深厚湿陷性黄土场地上采用DDC工法结合桩基础的地基处理方法。该方法首先采用DDC工法消除地基湿陷性,经检测满足设计要求后,在形成的复合地基上进行桩基础的设计与施工。室内试验结果表明,湿陷性黄土地基经DDC工法处理后其湿陷性基本消除;同时单桩竖向抗压静力载荷试验结果表明,桩基础的承载力与沉降量均达到设计要求,并表现出摩擦桩的特性。     

天津软土地区补偿基础原理在设备基础设计中的应用

文章简述了补偿基础由浮基础演变而来的发展过程和设计理论。通过设备基础设计的工程实例对桩基方案和补偿基础方案进行了比较和分析。     

岩石地基上的基坑施工

岩石地基的基坑施工，需根据岩性状况确定爆破参数，通过试爆确定了炮孔布置、装药量等施工参数。并针对基坑存在的裂隙带，采取压密注浆处理，使注浆液充满岩石裂隙，有效阻止地下水的渗透，防止地下水对岩石基础的侵蚀，保证结构长期使用寿命。     

基坑内偏位基桩的加固方法

介绍了南京河西某软土地基进行基坑开挖导致坑内静压桩基础发生不同程度偏位后,采用锚杆静压桩对破坏后的工程桩基础进行了补强施工,同时进行了施工过程的动态监控,目的是根据沉降结果随时指导锚杆静压桩的压桩顺序、封桩时机及信息化施工,保证补桩的科学性和建筑物的安全性。     

红黏土地基工程的勘察及地基处理

在我国西南地区的工程建造中,红黏土地基工程难以避免.为确保工程质量,基于具体工程,对红黏土地基工程的勘察及地基处理进行了研究,总结了红黏土地基的勘察重点和地基处理要点,以期为红黏土地基工程的实施与研究提供参考.     

单管塔扩展基础反力探讨简

以单管塔的正方形扩展基础为例,对标准组合下两种临界状态时,基本组合与标准组合的基础反力差异进行了分析,对比了这两种组合下的基础反力,提出了单管塔扩展基础实际工程设计的一些可行性建议。     

海上裸露基岩深水桩基础施工

在海蚀冲沟地貌,地形变化大,坡度较陡,且海底潮水湍急的海洋条件下进行桥梁桩基施工是非常困难的,事故多、进度慢、成本高,至今尚无非常成熟的方法和经验。通过对深水裸露基岩、地形变化大、水流速度快等特性的分析,对常规桩基施工方法提出了新的见解。     

某转炉基础地基处理及基坑支护施工技术

结合工程项目特点和难点,介绍了改扩建工程基础的施工方法。重点介绍了控制新老基础不均匀沉降以及基坑支护的措施及相应的监测方案。