生物质直燃发电厂料场消防设计探讨

介绍了生物质直燃发电厂料场的概况,分析了其设计的防火特点、存在问题。对料场总平面布局、料垛布置的防火、料垛自身的防火、干料棚的防火等进行了探讨。提出了堆场与料垛规模划分的控制要求,给出了干料棚防火的消防定性与消防设施建议。其防火设计需重视防火间距与消防车道在总平面上的布局,关注料垛本身的防火需求和料场的粉尘防爆问题。建立料场智能管控的物联网平台。     

各地简讯

山东安丘:开展环卫作业人员安全生产知识培训1月15日,安丘市环境卫生管理处组织单位中层以上干部、环卫所长和环卫作业车辆驾驶员,开展环卫作业人员安全生产知识培训。培训内容包括:观看《生命消失的瞬间》警示教育录像;听取该市交警大队城区中队指导员赵永刚,联系工作实际和该市城区交通现状,实施车辆驾驶安全专题知识辅导;该市环卫处主任郑新华结合环卫作业车辆特点,对环卫作业车辆安全生产形势进行总结分析,对环卫作业车辆驾驶员提出安全生产具体整改实施意见和要求等。通过培训,环卫处140多名环卫作业车辆驾驶员进一步     

TB—70型推耙机的使用与改进

推耙机与推土机相似,但作业功能比推土机多,既可将物料向前推,也可向后耙。该机主要用于港口的散装物料清舱、平舱,堆场的平整及物料归堆等作业。１使用特点ＴＢ—７０推耙机（图１）与小松Ｄ３１系列、卡特彼勒Ｄ３系列推耙机,在重量、发动机功率、外形尺寸、行驶速度等各方面都相近,属同一档次。该机操作简单,易于培训司机;重量轻（６．８ｔ）,港口用的大多数吊机均可吊送;尺寸小,３００ｔ～５００ｔ级的驳船也可用来进行清舱作业;适用面广,除进行清、平舱作业外,还可用作散装物料（如煤）的堆场作业,比推土机的效率要高。…     

烧结料场混匀堆料技术探讨

本文着重阐述了混匀堆料混匀效果的影响因素以及《BLOCK》堆料计划制作、配料计算原则、等硅堆料、操业分析中的主要技术，总结了烧结料场在混匀堆料作业技术管理方面的进步和现有工艺缺陷。这些分析及技术上的进步和工艺的逐步完善，将使烧结料场能更为合理的利用资源及提高混匀效果奠定坚实的基础。     

车道偏离预警系统的研究

车道偏离预警系统是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。车道偏离预警系统提供智能的车道偏离预警,在驾驶员无意识(驾驶员未打转向灯)偏离原车道时,能在偏离车道0.5秒之前发出警报,或方向盘开始震动以提醒驾驶员目前车辆偏离的状况,为驾驶员提供更多的反应时间,大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故。     

翻斗车振动测试

陕西省金属结构厂研制生产的JS-1型建设牌翻斗车,在国内外用户中得到普遍的好评。尤其是新产品JS-lj型,增加了驾驶棚,自翻及机械回斗机构,驾驶员座椅上增添了减振器及弹簧、减少车辆振动,改善了劳动条件。为了了解该类车辆振动情况,西北农学院与厂方一起于80年12月至81年7月,对JS-1型,JS-lj型及进口的意大利P.G.S型,西班牙AUSI型四种翻斗车进行了振动测试。由于国家没有颁布正式的试验大纲,本试验的项目及要求,系根据试验条件研究制定的。一、测试方案及实施车辆在工作中由于地面的高低不平,发动机和传动系统的激励而引起的振动,是通过驾驶员的座椅而传递到驾驶员身上的。根据有关资料,决定人体对振动的反应有四个重要     

混凝土搅拌站骨料全自动布料系统

目前混凝土搅拌站骨料储存主要有两种方式,一种是地面料场,骨料运输车先把骨料存放在地面料场,再通过铲车转移料场内堆积的骨料到骨料配料机,在搅拌站运转时需要铲车频繁转移骨料来保证混凝土生产需要,人力物力消耗都比较大,另一种是立体料库,通过传输皮带结构使骨料运输车可以直接卸料、布料至立体料库,无须二次转移骨料可直接参与混凝土生产,本文介绍一种基于绝对值编码器的立体料库骨料全自动布料技术研究,设计一键启停方式,并在搅拌站现场验证了其可靠性、稳定性、准确性。     

堆料机变幅机构的配置

堆料机作为完成预均化过程的第一步混匀工序设备，要实现多种运动的合成（包括：行走、回转、变幅。胶带机的运行等）。无论是长形料场还是圆形料场，为保证一个恒定的落料高度和稳定的物料离析程度，都要求堆料机的落料点始终按照预定的程序变化运动。所以在堆料机工作过程中，堆料臂随着其它运动的变化在频繁的作变幅运动。则堆料机的载荷分布及其变幅机构的配置直接影响堆料机的整机性能。下面就悬臂式堆料机变幅机构配置的两种设计原则做分析和比较。l悬臂式堆料机的工作状态为实现连续、多层。人字形的混匀料堆，堆料机在往复直线或回…     

石材安全搬运指南(二)

(接上期)二、荒料的搬运这里的石材荒料搬运,指的是在荒料堆场之内进行的搬运作业。用汽车运到企业内的荒料,会在场地内各个地方搬来搬去,还会放到各种设备上进行加工。在只销售荒料的企业内,荒料会被运输车辆运到堆场的储存点加以储存。以后会从堆场装到卡车上运送给客户,或运到另一家企业进行加工。     

石材安全搬运指南(四)

(接上期)六、加工车间的组织工作和在企业堆料场内一样,加工车间内同样要根据各种加工作业不断搬动各种材料、各种设备,同样要组织好车辆与机具往返道路,以及人员的通行道路,这些相关搬动作业同样都要兼顾员工的安全。特别是:1.应当划分好车辆机具往返道路和人员通行道路;2.需加工的石材的存放地和加工好的成品石材的存放地要严格分开;3.安装各种加工机器(桥切机、抛光机、补胶     

Entwurf und Ausführungsplanung der Stöbnitztalbrücke

Auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle werden zurzeit einige Talbrücken realisiert, die einen neuen, ganzheitlich orientierten Entwurfsansatz verfolgen. Bei diesen integralen bzw. semi‐integralen Bauwerken sind die Überbauten monolithisch mit den Pfeilern und teilweise mit den Widerlagern verbunden. Sie können deshalb schlanker und mit stetigen Übergängen zwischen den Bauteilen ausgeführt werden. Durch den weitgehenden Verzicht auf Lager und Fugen und durch die robuste Bauweise besitzen integrale Bauwerke eine wesentlich längere Lebenserwartung als herkömmliche Talbrücken. Die Scherkondetalbrücke und die Gänsebachtalbrücke wurden bereits in vorherigen Ausgaben beschrieben. In diesem Beitrag wird über den Bau der Stöbnitztalbrücke berichtet, die als Sondervorschlag der ausführenden Baufirma realisiert wird. The Bridge over Stoebnitz Valley – a Bridge without Bearings on High‐Speed Railway Route Erfurt – Leipzig/Halle Currently some large valley bridges are under construction on high‐speed railway route Erfurt‐Leipzig/Halle. These bridges follow a new holistic design philosophy. The superstructures of those integral or semi‐integral bridges are rigidly connected to the abutments and the columns. Therefore, they are more slender than conventional bridges and the bridges are very robust and durable because of the omitting of bearings and dilatation joints. The bridges over Scherkonde valley and over Gaensebach valley were already described in previous issues. In this paper the construction of the bridge crossing Stoebnitz valley is reported. This bridge is being built as an alternate design of the contractor.     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.     

Feuchtesensoren in der Bauwerksüberwachung

Die Bestimmung des Wassergehalts und insbesondere der orts‐ und zeitabhängigen Feuchteverteilung in Baustoffen hat in der Forschung, Baustoffentwicklung, Bauwerksdiagnose und Bauwerksüberwachung einen besonderen Stellenwert. Bei der Untersuchung von Schadensursachen muss an Bauwerken in der Regel die Baustofffeuchte mit bewertet werden, da sowohl wesentliche Baustoffeigenschaften als auch die Dauerhaftigkeit von Bauwerken in entscheidendem Maße von deren Wassergehalt abhängig sind. In jüngster Zeit werden Feuchtesensoren eingesetzt, um die Funktionsfähigkeit und Dauerhaftigkeit von Instandsetzungs‐ bzw. Schutzmaßnahmen zu kontrollieren. Dies soll es dem Bauherrn ermöglichen, rechtzeitig Maßnahmen einleiten zu können, bevor Schäden infolge von Wasser‐ bzw. Chloridzutritt auftreten können. Condition Assessment with Moisture Sensors The determination of the water content in construction materials and in particular with regard to its depth and time dependent distribution is of high interest in the area of research, material development and condition assessment of structures. The assessment of the reason of damages mostly require to regard the moisture content of structures, because the moisture content basically affects material properties and the durability of structures. Recently moisture sensors have been used to control the functionality and durability of repair and protection measures. This enables the owner to carry out accurately timed measures to prevent damages due to the ingress of water and chlorides.