浅谈建筑施工安全管理

在全企业、全项目范围内树立“安全第一”、“以人为本”的管理理念,把安全管理作为每个项目管理的重中之重,用严格、规范的安全管理制度,科学合理的安全技术措施来预防安全事故的发生,在项目上营造浓厚的安全生产氛围,依靠科学化的管理手段,实现安全事故“零发生”的管理目标。从而为完成项目管理其它各项目标垫定良好的基石。     

安全教育培训是提高建筑从业人员安全素质的保证

我国改革开放以来，国民经济发展很快，建筑业的规模在逐年增长，已经成为我国国民经济的支柱产业之一，同时也是安全事故的多发行业之一，建筑业的安全事故仅次于交通、矿山行业位居第三位。在建设工程施工活动中．影响安全生产的两大因素是人的安全行为和物的安全状态。认真分析建筑安全生产的事故原因不难发现，大多数都是由于从业人务自身素质低下，安全防护意识淡薄，违章指挥、违章作业、违反劳动纪律等“三违”现象造成的事故，而且在各类事故中占有相当的比例；其形势不容乐观。如何提高作业人员的安全素质和操作技能．规范作业人员的安全行为，杜绝或减少在建筑工程施工中的各类不安全状态，关键是要通过对作业人员的教育培训来实现。目前，安全生产教育培训工作还存在着一些薄弱环节，笔者结合工作实践，谈谈建筑施工企业安全生产教育培训的一些看法，以促进安全生产水平的提高。     

你为啥违章？

纵观企业安全事故的发生，几乎无一例外的都与违章有关，违章的表现形式有多种，但究其原因皆可归因于作业人员淡薄的安全意识。那么，违章者在进行违章作业时，处于一种怎样的心理呢？分析违章者的心理有助于我们采取有针对性的安全管理方法，因人施教，有的放矢的开展安全教育．可以起到事半功倍的效果。     

建筑工程施工安全管理研究

近年来,我国建筑业发展迅速,施工安全管理相关制度基本建立,但安全事故仍旧多发,呈逐年上升趋势。从施工单位和政府监管部门两个角度出发,分析建筑工程施工安全管理中分别存在的问题,提出施工企业应全面推进“全员、全过程、全方位”的三全管理,政府监管部门应完善监管职能和安全评价体系,积极探索第三方监管模式,以降低我国安全生产事故发生率。     

农业机械作业过程中避免事故发生的探讨

<正>农业机械作业过程极其复杂,不仅是因为作业环境差、结构复杂,还需要更高、更加专业的操作技术人员,而且很多不安全事故频发的原因都在于操作技术人员的文化水平低、亦或是操作人员农机技术知识不够等因素导致的。现行社会管理体制下,也有很多存在违法、违规行为的操作,比如农田作业违章、违规操作,雇佣无证人员上岗操作等行为。这些行为都给农民的生命财产安全带来了一定的危害,严重威胁着农民的正常生活。为了进一步保障农民的生命财产安全,降低不安全事故发生的概率,     

谈危险源辨识与控制在施工企业安全生产管理中的应用

“预防为主”是施工企业实现安全生产的最重要手段．危险源是安全控制的主要对象。正确地进行生产活动中的危险源辨识与风险评价，确定不可接受的风险．并针对重大危险因素采取有效地控制措施，可减少和防止人的不安全行为和物的不安全状态的出现．从而达到减少和防止不安全事故的发生。下面结合我公司安全生产管理情况，谈谈危险源辨识与控制在施工企业安全生产管理中的应用。     

浅析安全监理责任

在建筑施工行业安全生产事故屡见不鲜,探究其根本原因,一方面是由于建筑企业存在严重的安全投入不足,安全生产责任制未充分落实,施工人员自身不具备较强安全意识,经常发生违章性操作,施工现场安全防范工作不到位等情况。另一重要原因就是监理单位低价中标,监理人员对安全职责不清楚,人员素质不高,未能认真履行监理安全职责,导致监理的监管缺失。监理单位作为“五方责任主体”之一,在工程建设安全管理中担负着重要的作用。文章根据近年来我国安全监理的进展情况,对监理单位对施工现场安全管理问题中存在的不足之处及改进措施进行简单分析,再对如何规避安全监理责任进一步分析。     

论工程管理的安全问题及措施

建筑工程安全生产工作始终是施工企业的关键环节。"事故不难防,重在不违章",各类事故的发生,经分析70%以上是由于操作者本人违章作业酿成的。操作者"习惯性动作"所造成的"习惯性"违章,是安全管理工作的大敌,是造成各类型事故的祸根。"习惯性"违章,尽管是操作者的"习惯"形成的,但并不是操作工人的"专利",而其根源在管理人员的管理性违章。因此,杜绝建筑工程安全事故,必须从抓管理性违章入手。     

建筑施工安全现状及事故预防对策

对我国建筑施工现场安全事故频发的现状进行描述，从安全学原理分析产生这些现状的原因，安全意识不强的一线人员产生的不安全行为，不安全的环境文化及项目责任不到位，安全监管部门工作不力等诸多因素的不安全制度文化造成了事故居高不下；最后从优化建筑业市场发展劳务分包企业、改善施工安全环境文化以及制度文化，安全责制、监管到位，建立安全管理信息系统等方面提出了一些相关对策。     

浅谈路桥建设项目安全管理工作

目前路桥建设项目虽然建立了安全管理机构与规章制度,但施工生产中安全事故还是时有发生。人的不安全行为、物的不安全状态以及安全管理的缺陷是生产安全事故发生的主要原因,其中如何解决人的不安全行为是实现生产安全的关键。     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.     

Feuchtesensoren in der Bauwerksüberwachung

Die Bestimmung des Wassergehalts und insbesondere der orts‐ und zeitabhängigen Feuchteverteilung in Baustoffen hat in der Forschung, Baustoffentwicklung, Bauwerksdiagnose und Bauwerksüberwachung einen besonderen Stellenwert. Bei der Untersuchung von Schadensursachen muss an Bauwerken in der Regel die Baustofffeuchte mit bewertet werden, da sowohl wesentliche Baustoffeigenschaften als auch die Dauerhaftigkeit von Bauwerken in entscheidendem Maße von deren Wassergehalt abhängig sind. In jüngster Zeit werden Feuchtesensoren eingesetzt, um die Funktionsfähigkeit und Dauerhaftigkeit von Instandsetzungs‐ bzw. Schutzmaßnahmen zu kontrollieren. Dies soll es dem Bauherrn ermöglichen, rechtzeitig Maßnahmen einleiten zu können, bevor Schäden infolge von Wasser‐ bzw. Chloridzutritt auftreten können. Condition Assessment with Moisture Sensors The determination of the water content in construction materials and in particular with regard to its depth and time dependent distribution is of high interest in the area of research, material development and condition assessment of structures. The assessment of the reason of damages mostly require to regard the moisture content of structures, because the moisture content basically affects material properties and the durability of structures. Recently moisture sensors have been used to control the functionality and durability of repair and protection measures. This enables the owner to carry out accurately timed measures to prevent damages due to the ingress of water and chlorides.     

Umlagerungsverhalten von Plattentragwerken aus Stahlfaserbeton

Das Tragverhalten von Platten aus Stahlfaserbeton ist von starker Nichtlinearität durch Rissbildung und großen traglaststeigernden Umlagerungen geprägt. Für ihre Berechnung und Bemessung wird ein nichtlineares Verfahren vorgestellt. Es basiert auf einer elasto‐plastischen Schädigungsbeschreibung des Faserbetons mit eingebetteter Betonstahlbewehrung und einer Finite Elemente Diskretisierung des Stabstahls und der Platte mit regularisierter Verschmierung der Rissbildung im Elementnetz. Das Verfahren wird an einer punktgestützen Stahlfaserbetonplatte eines Großversuchs angewendet und verglichen mit anderen gängigen Methoden, nämlich einer linear‐elastischen Schnittgrößenermittlung bzw. der Bruchlinientheorie. Zur Bemessung erweist es sich als sehr geeignet, allerdings – ähnlich den beiden anderen Verfahren – abhängig von der angenommen Rissbildung, der Nachrisszugfestigkeit und geometrischen Größen. Redistribution Effects of Steel Fibre Reinforced Concrete Slabs Numerical Computation and Design The bearing behaviour of steel fibre reinforced concrete (SFRC) slabs is mainly affected by nonlinearity due to cracking and redistribution effects leading to an increased bearing capacity. A nonlinear approach for structural analysis and design of such structures is presented. It is based on an elasto‐plastic damage theory to model material behaviour of SFRC and allows for additional embedded rebars. By adopting a finite element discretisation of the slab structure a regulated smeared modelling of cracking is achieved. Further the nonlinear model is applied to a full scale test of a SFRC flat slab structure and results are compared to alternative already well established methods, namely a linear elastic analysis and the yield line theory. The proposed method is proven to be very suitable for design but – alike the alternatives – depends on assumed crack patterns, residual tensile strength of the SFRC and geometrical parameters.     

Beurteilung des Tragverhaltens von Spannbetonbrücken mit spannungsrisskorrosionsgefährdetem Spannstahl

Die Beurteilung des Tragverhaltens von Spannbetonbrücken, die in den 1960er und 1970er Jahren in Deutschland und Österreich gebaut wurden und für deren Herstellung vergütete Spannstähle Verwendung fanden, ist seit vielen Jahren Gegenstand der Forschung mit starkem Praxisbezug. Im vorliegenden Beitrag werden nach einer theoretischen Erläuterung des Tragverhaltens die praxisrelevanten Fragestellungen wie das Vorgehen bei der Beurteilung sowie weiterführende Untersuchungen erörtert. Zudem werden aktuelle Entwicklungen in der Forschung zur Beurteilung von gefährdeten Spannbetonbrücken aufgezeigt und diskutiert. Assessment of Load Bearing Behaviour of Post‐Tensioned Concrete Bridges Equipped with Prestressing Steel Susceptible to Stress Corrosion Cracking Basics, Practical Application and Current Developments Due to extending lifetime of infrastructure in general and posttensioned concrete bridges in particular the importance of durability aspects increases. Especially older prestressed bridges built in the 1960s and 1970s in Germany and Austria are subject of these investigations. Some of these post‐tensioned concrete bridges consist of quenched and tempered prestressing wires with high susceptibility to stress corrosion cracking as we know nowadays. This article deals with recalculation, assessment and evaluating methods for post‐tensioned concrete bridges including further analytic for endangered bridges. The procedure is shown by an example of an existing multi girder bridge and furthermore, future prospects are given.