预应力网架和组合网架的分析与研究

分析研究了预应力网架和组合网架的结构性能及其计算方法。对预应力布索方案、预应力对结构的影响、预应力度及设计中的若干问题和指标作了探讨、分析和优化，并提出了相应的设计建议     

海河口栈桥预应力网架结构方案设计

简单介绍了本设计的工程背景。阐述了跨海河大跨度预应力网架的可行性，具体分析了栈桥荷载的各种工况，包括不对称荷载的扭矩影响、预应力施加及多次施加预应力出现反拱的可能性及平面水平弧度的向心力的影响等。通过对样荷载情况下施加预应力和未施加预应力钢网架的分析和比较，以及同钢桁架等多种结构式的分析比较，指出大跨度预应力网架的优越性是显著的，并提出了初步设计的结构方案，给出了供具体详图设计的各个参数。     

某项目屋顶网架结构设计的论述

随着我国基础材料工业的不断进步,建筑结构领域也得到了长足的发展,特大跨度大厅结构采用橄榄形柱构架,预应力拉索,周边双向铰支撑的方案是大型展览馆类结构造型的一大特色。本文总结了该工程大厅70M跨度网架结构的设计特点,结构布置和关键技术。     

预应力索杆组合空间网架结构研究

预应力平板网架结构施加预应力方案有两种 ,一种是在普通网架的下弦平面下设置预应力索 ,另一种是通过强行调整网架结构支座的高差来达到施加预应力的目的。为此 ,提出一种新型组合结构———预应力索杆组合网架结构 ,研究了用钢索代替下弦杆 ,并在每段钢索上施加不同预应力时所引起的结构内力和变形情况 ,与普通网架结构进行对比 ,指出了这种索杆组合网架结构的特点和应用于大跨度建筑中的潜力。     

两种新型大跨度预应力双层平板网架的技术特点与经济指标

针对两种新型预应力双层平板型网架,即"大跨度(l 60m)平行跨度折线体内布索预应力双层网架结构"和"大跨度(60 l 160m)屋面斜拉式预应力双层网架结构",本文除讨论其技术特点外,还针对原有"对角线廊外折线布索预应力双层平板网架结构"(原苏联1977年提出)进行对比分析,并通过对相同跨度(100m×100m)、相同荷载(轻屋面、相同地点)的"三层平板网架结构"与"屋面斜拉式双层预应力平板型双层网架结构"对比分析,讨论其技术经济指标.     

钢网架结构中预应力技术的应用与施工

空间钢网架是用于大、中跨度建筑的屋面结构，其特点是受力性能好，整体刚度大，稳定性好，现场施工速度快，经济效益好。目前已在工业与民用建设及公共设施建设中得到广泛应用。在空间钢网架结构中应用预应力技术可以改变网架中部份杆件的受力状态，充分发挥网架结构材料的力学性能，得到明显的经济效益。本文以四川省西昌市铁路分局体育活动中心多次预应力钢网壳工程为例，阐述钢网架结构中预应力技术的应用与施工。     

华北科技学院多功能体育馆结构设计

华北科技学院体育馆下部结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构,游泳馆以及网球馆上空采用跨度为30m和20m跨度的钢筋混凝土预应力梁,体育馆上部屋盖是大跨度空间钢结构网架结构。对上部屋盖结构以及下部混凝土结构各自单独计算,并对组装结构的整体模型进行计算,采取包络设计。     

拉索-铝合金网架的自振频率分析

为了发挥铝材网架的优势,扩展其应用范围,本文对所提出的拉索-铝合金预应力组合网架动力性能进行相关分析。论文在对全钢网架、全铝网架、拉索-铝合金预应力组合网架静力分析的基础上,重点对拉索-铝合金预应力组合网架进行动力性能的初步研究,主要分析了拉索-铝合金预应力组合网架的索预应力值度、撑杆高度、网格尺寸以及网架高度变化对结构自振频率的影响。     

预应力组合网架结构的理论分析与应用研究

预应力组合网架结构是在组合网架的基础上,在网架下弦平面内设置单向或双向预应力拉索,从而形成一种拉索-钢管与钢筋混凝土结构共同工作的新型组合结构体系。本文应用混合有限元法并结合具体施工过程对这一结构形式进行了详细的静力分析,考虑了上弦板及板肋节点偏心的影响;采用子空间迭代法求解了结构的前10阶自振频率,分析了其自振特性,并对预应力组合网架结构进行了反应谱分析和时程分析;为考虑拉索不同张拉次序对索内预拉力的影响,采用张力松弛法计算了各批拉索内的预拉力施工控制值;为考虑加劲钢管对焊接球承载力的影响,本文设计了4组试件进行承载力试验,并将试验结果与相应理论公式进行了比较。最后得出了一些结论供工程设计与研究参考。     

型钢混凝土－预应力梁施工技术

在大跨度构件中,通常采用型钢梁或者预应力梁形式,而型钢混凝土-预应力组合结构具有跨度大、要求承载力高的特点。文章通过某裙楼工程采用型钢混凝土预应力组合结构,从深化设计、模板支设、型钢梁施工、钢筋绑扎、预应力施工、混凝土浇筑等工艺详细介绍型钢混凝土预应力梁的施工过程。     

Entwurf und Ausführungsplanung der Stöbnitztalbrücke

Auf der Neubaustrecke Erfurt – Leipzig/Halle werden zurzeit einige Talbrücken realisiert, die einen neuen, ganzheitlich orientierten Entwurfsansatz verfolgen. Bei diesen integralen bzw. semi‐integralen Bauwerken sind die Überbauten monolithisch mit den Pfeilern und teilweise mit den Widerlagern verbunden. Sie können deshalb schlanker und mit stetigen Übergängen zwischen den Bauteilen ausgeführt werden. Durch den weitgehenden Verzicht auf Lager und Fugen und durch die robuste Bauweise besitzen integrale Bauwerke eine wesentlich längere Lebenserwartung als herkömmliche Talbrücken. Die Scherkondetalbrücke und die Gänsebachtalbrücke wurden bereits in vorherigen Ausgaben beschrieben. In diesem Beitrag wird über den Bau der Stöbnitztalbrücke berichtet, die als Sondervorschlag der ausführenden Baufirma realisiert wird. The Bridge over Stoebnitz Valley – a Bridge without Bearings on High‐Speed Railway Route Erfurt – Leipzig/Halle Currently some large valley bridges are under construction on high‐speed railway route Erfurt‐Leipzig/Halle. These bridges follow a new holistic design philosophy. The superstructures of those integral or semi‐integral bridges are rigidly connected to the abutments and the columns. Therefore, they are more slender than conventional bridges and the bridges are very robust and durable because of the omitting of bearings and dilatation joints. The bridges over Scherkonde valley and over Gaensebach valley were already described in previous issues. In this paper the construction of the bridge crossing Stoebnitz valley is reported. This bridge is being built as an alternate design of the contractor.     

Effizienzsteigerung von Textilbeton durch Einsatz textiler Bewehrungen nach dem erweiterten Nähwirkverfahren

Textilbeton ist ein neuer, effektiver und sehr innovativer Baustoff zur Verstärkung von Tragwerken. Im Rahmen der laufenden Forschung stehen die weitere Verbesserung des Verstärkungsverfahrens und die stetige Weiterentwicklung der Faser‐Matrix Kombination im Mittelpunkt der Untersuchungen. Aufgrund der hohen Garnzugfestigkeiten sind bei Verwendung textiler Bewehrungen aus Carbon sehr effektive Verstärkungen herstellbar. Bei ungünstiger Konfiguration der textilen Bewehrungen können jedoch verbund‐ und festigkeitsschädigende Rissbildungen innerhalb zugbeanspruchter Textilbetonbauteile auftreten. Diese Rissbildungseffekte werden in Abhängigkeit von der Belastung maßgeblich durch die wirkenden Verbundkräfte und die verarbeitungsbedingte Garnwelligkeit beeinflusst. Dabei ist die Gefahr eines Verbundversagens durch Delamination besonders in den Bereichen der Lasteinleitung in die textile Bewehrung, wie z. B. Endverankerungen und Übergreifungsstößen, kritisch. Dies führt zu einer Reduzierung der nutzbaren Zugtragfähigkeit der textilen Bewehrung im Gesamtbauteil. Um die Effizienz der textilen Bewehrung zu erhöhen, wurde daher ein verbessertes Textilherstellungsverfahren auf Basis der Nähwirktechnik entwickelt. Dadurch wird die ungünstig wirkende Garnwelligkeit deutlich reduziert. Der vorliegende Aufsatz beschreibt vergleichende Untersuchungen der Verbund‐ und Festigkeitseigenschaften zugbeanspruchter Textilbetonbauteile. Die Ergebnisse zeigen, dass mit der Entwicklung des erweiterten Nähwirkprozesses ein maßgeblicher Schritt im Hinblick auf eine weitere Verbesserung der Eigenschaften des Textilbetons erreicht werden konnte. Efficiency Increase of Textile Reinforced Concrete by Use of Textile Reinforcements from the Extended Warp Knitting Process The composite material textile reinforced concrete (TRC) is a new, effective and very innovative method for the strengthening of load bearing structures. Apart from further improvements to the strengthening methods, a continual further development of the fibre‐matrix combination is at the centre of ongoing research. Due to the high tensile strengths of textile reinforcements made of carbon, it enables very effective strengthening of concrete constructions. However, if the textile fabrics are unfavourably configured, bond and strength damaging crack formations within TRC members can occur. Depending on the load, these crack formation effects are substantially influenced by the bond and the size of yarn undulation, which depends on the processing of the fabric. The danger of bond failure by delamination, which particularly occurs in areas of concentrated load introduction into the textile reinforcement, such as final anchorages and overlaps, is especially critical. It results in a reduction of the usable tensile load bearing capacity in the entire member. For this reason, an improved textile manufacturing method based on warp knitting technology was developed. By means of this method, yarn undulation can be reduced considerably. The article on hand describes comparative examinations of the bond and strength properties of tensile loaded TRC elements. The results show that the development of the extended warp knitting process was a substantial step toward a further improvement of the properties of TRC.     

Feuchtesensoren in der Bauwerksüberwachung

Die Bestimmung des Wassergehalts und insbesondere der orts‐ und zeitabhängigen Feuchteverteilung in Baustoffen hat in der Forschung, Baustoffentwicklung, Bauwerksdiagnose und Bauwerksüberwachung einen besonderen Stellenwert. Bei der Untersuchung von Schadensursachen muss an Bauwerken in der Regel die Baustofffeuchte mit bewertet werden, da sowohl wesentliche Baustoffeigenschaften als auch die Dauerhaftigkeit von Bauwerken in entscheidendem Maße von deren Wassergehalt abhängig sind. In jüngster Zeit werden Feuchtesensoren eingesetzt, um die Funktionsfähigkeit und Dauerhaftigkeit von Instandsetzungs‐ bzw. Schutzmaßnahmen zu kontrollieren. Dies soll es dem Bauherrn ermöglichen, rechtzeitig Maßnahmen einleiten zu können, bevor Schäden infolge von Wasser‐ bzw. Chloridzutritt auftreten können. Condition Assessment with Moisture Sensors The determination of the water content in construction materials and in particular with regard to its depth and time dependent distribution is of high interest in the area of research, material development and condition assessment of structures. The assessment of the reason of damages mostly require to regard the moisture content of structures, because the moisture content basically affects material properties and the durability of structures. Recently moisture sensors have been used to control the functionality and durability of repair and protection measures. This enables the owner to carry out accurately timed measures to prevent damages due to the ingress of water and chlorides.