厚自重湿陷性黄土场地中复合桩基的应用研究

结合晋西北厚自重湿陷性黄土地区高层建筑地基处理实例,进行了多种地基处理方案和桩基方案的比较,提出了适用于厚自重湿陷性黄土场地高层建筑的DDC素土桩-人工挖孔扩底灌注桩复合桩基方案。对复合桩基湿陷性地基处理效果检测、单桩竖向静载荷试验和基桩内力测量试验结果进行了分析,阐述了剩余湿陷量、静载荷试验与复合桩基方案调整间的内在关系。     

灰土挤密桩加固湿陷性黄土地基效果分析

结合兰州至重庆铁路工程兰州市榆中县境内的湿陷性黄土地基的加固,从复合地基承载力,桩身灰土的压实系数,桩间土挤密系数等相关数据出发,对灰土挤密桩加固大厚度自重湿陷性黄土场地铁路地基的效果做了分析,达到了预期的处理效果。     

素土挤密桩在某铝厂熔铸车间地基处理中的应用

本文通过某铝厂地基处理工程实例,介绍了在自重湿陷性黄土场地采用素土挤密桩复合地基．消除了黄土的湿陷性,同时提高了地基土承载力,节约了投资,创造了良好的经济效益和社会效益。     

DDC-桩基础联合地基处理技术

以某高层住宅楼地基处理工程为例,介绍了在深厚湿陷性黄土场地上采用DDC工法结合桩基础的地基处理方法。该方法首先采用DDC工法消除地基湿陷性,经检测满足设计要求后,在形成的复合地基上进行桩基础的设计与施工。室内试验结果表明,湿陷性黄土地基经DDC工法处理后其湿陷性基本消除;同时单桩竖向抗压静力载荷试验结果表明,桩基础的承载力与沉降量均达到设计要求,并表现出摩擦桩的特性。     

柱锤冲扩桩处理湿陷性黄土地基效果研究

在湿陷性黄土地区修建要求较高客运专线必须要消除湿陷性和改善土体各项力学指标。以新建兰州西客站作为试验工点,采用水泥土柱锤冲扩桩处理地基。结果表明:水泥土柱锤冲扩桩复合地基能够满足地基承载力的要求,消除黄土湿陷性,降低桩间土的压缩系数达到50%以上,并提高桩间土的干密度达到22.5%以上。     

多桩型复合地基在自重湿陷性黄土场地应用的试验研究

通过原状土、预钻孔夯扩挤密地基、混凝土桩、多桩型复合地基(由挤密桩及混凝土桩两种增强体组成)的载荷试验,及桩身应力与基底土压力量测等,对多桩型复合地基在自重湿陷性黄土场地的应用进行了系统的试验研究,为该场地高层建筑地基选型提供了依据。     

灰土桩处理湿陷性黄土地基试验研究

通过工程实例,设计了试验方案,测量了石灰桩膨胀法加固湿陷性黄土时黄土的各项力学参数的变化以及进行了评价.结果表明土桩挤密地基可以用来处理全部湿陷性土层,也可用于处理部分湿陷性土层,对用水量很大,地基大量浸水难于避免的建(构)筑物,地基亦处理全部湿陷性土层,至少要消除极大部分的湿陷性,对湿陷性黄土地基用挤密地基解决湿陷问题是主要的,只要湿陷问题解决了,一般压缩性、承载力和防水抗渗也可以满足.若将挤密地基做成防水抗渗性能较好的垫层时,则应适当提高桩间土的密实度要求.场地土的含水量偏低,适当的增湿能提高地基处理的效果,由于本次试验场地存在砂石夹层,增湿深度受到限制,增湿灌水量不宜控制,使增湿后含水量增大不大明显.但挤密后的效果均能满足设计要求.     

自重湿陷性黄土地基中双向螺旋挤土桩复合地基设计参数的取值

在深厚湿陷性黄土中利用双向螺旋挤土桩成桩过程中的挤土效应,通过调整桩间距,不仅可以消除桩间土的湿陷性,还可以提高复合地基承载力。结合深厚湿陷性黄土上双向螺旋挤土复合地基的原位足尺试验,初步确定该施工工艺在湿陷性黄土地区复合地基应用中的相关参数。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地基加固中应用研究

灰土挤密桩处理湿陷性黄土有着经济、高效、快速等特点。本文通过对宝兰客专天水段湿陷性黄土分布特征的分析,对其采用灰土挤密桩进行处理。通过对处理后桩间土以及单桩复合地基承载力的分析,认为灰土桩处理该路段的湿陷性黄土,有着极其良好的处理效果。     

CFG桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用

基于CFG桩复合地基在湿陷性黄土地区的应用 ,分析了CFG桩复合地基处理湿陷性黄土的作用机理———挤密作用、桩体作用。根据地基检测结果分析了CFG桩复合地基处理湿陷性黄土的效果 ,提出了CFG桩复合地基在湿陷性黄土地区的设计方法及施工处理措施     

灰土桩+CFG桩在湿陷性黄土地区高层建筑中的应用

在分析灰土桩+CFG桩复合地基作用原理的基础上,通过工程实例,介绍了灰土桩+CFG桩处理湿陷性黄土的具体施工技术,并对检测结果作了总结,为湿陷性黄土地区地基处理积累了经验。     

夯实水泥土桩在湿陷性黄土地区的应用

阐述了夯实水泥土桩复合地基的设计理念、作用机理及设计方法,结合工程实例,详细介绍了夯实水泥土桩的设计与施工要点,并证实了采用夯实水泥土桩对湿陷性黄土地基加固处理的可行性。     

CFG桩在环保局业务大楼地基处理中的应用

通过具体工程实例,分析了CFG桩复合地基处理湿陷性黄土的作用机理,依据检测大楼地基检测结果,分析了CFG桩复合地基处理湿陷性黄土的效果,提出了CFG桩复合地基在湿陷性黄土地区的设计方法及应用。     

二元桩型复合地基在自重湿陷性场地的施工方法

结合工程实例,详细介绍了灰土挤密桩+素混凝土桩二元桩型复合地基在自重湿陷性场地的实践应用,通过对工程实例的土层分析以及桩基设计方案的选择进行分析,确定了桩基类型,并对桩基施工进行了详细阐述,对此类型场地项目的桩基选择与施工有重要的意义。     

建筑垃圾再生材料灰土挤密桩成桩应用试验

为了掌握建筑垃圾再生材料在灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基中的应用性能,首先通过材料力学性能试验确定了粒径为0～30 mm、建筑垃圾与灰土比例为72:28的建筑垃圾灰土挤密桩填料。然后完成了4组不同距径比的试桩应用试验,得到了不同距径比下的桩间土湿陷系数、桩间土挤密系数、桩间土静力触探曲线、复合地基荷载-沉降曲线等应用性能参数及特点。结果表明:桩间距越大,桩间土湿陷性系数越小; 距径比越小,桩间土挤密系数越大,桩间土的比贯入阻力越大; 在试验路段采用距径比2.25的建筑垃圾灰土挤密桩方案时,桩身容许承载力为175 kPa,复合地基承载力特征值为260 kPa,挤密效果良好; 成桩7 d浸水试验后复合地基承载力和桩身承载力平均下降14.3%,但仍满足桩设计要求; 研究结果验证了建筑垃圾再生材料灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的可行性,为工程应用提供性能参数参考,可进一步扩大建筑垃圾的使用范围。     

灰土挤密桩在处理湿陷性黄土地基中的应用

以具体工程为例,根据复合地基与灰土挤密桩的具体设计参数、施工方法等,制定了具体的试验检测方案。试验数据表明,复合地基桩间土的湿陷性得到了消除,桩体灰土的压实系数均大于0.93,复合地基承载力大于200 kPa,试验结果满足设计要求。     

地面水对黄土地区桥梁桩基承载力影响试验研究

黄土因其特有的工程性质,使位于黄土地区的桥梁桩基础在桩周土受地面水浸湿后产生湿陷变形,该变形引起桩的负摩阻力,降低了桩的承载力。通过陕西芝川河特大桥桩周浸水前、后的荷载试验,对黄土区域桩基浸水前、后的承载性状进行了分析研究,揭示了地面水对黄土区域桥梁桩基承载力性状具有较大的影响;分析了桩及桩周土浸水期间的沉降变化规律。研究成果对黄土区域公路桥梁桩基础的设计与施工具有重要理论价值与指导意义。     

黄土场地正方形布桩刚性桩复合地基承载力研究

依托黄土场地某产品仓工程,对正方形布桩条件下刚性桩复合地基承载力进行了现场试验研究,基于三个载荷点的静载试验,确定了厚层黄土场地正方形布桩条件下刚性桩复合地基承载力,为类似场地工程应用提供了参考。     

碎石桩加固深厚湿陷性黄土地基的试验研究

为明确碎石桩加固深厚湿陷性黄土地基的效果,依托某深厚湿陷性黄土地基处理工程,开展了碎石桩加固地基的系列试验研究。通过多种方式检测了加固后地基土体的物理力学参数、承载能力及沉降变形,并分析其变化规律。试验结果表明:采用碎石桩加固深厚湿陷性黄土地基,桩身的密实度在松软土层较低,在坚硬土层较密实,且相同深度的桩身密实度随桩间距的减小而提升;碎石桩对深度1～3 m内的桩间土有较好的挤密效果,对深度3 m以下土层则无显著影响;碎石桩能有效加固湿陷性黄土地基,可消除地基土湿陷性,经加固后的复合地基承载力特征值可提升56.25 %～152.78 %,压缩模量可提升62.90 %～152.78 %,而地基土的干密度和孔隙比与处理前的平均参考值相比则变化较小;桩间距对地基土体的处理效果有较明显的影响,减小桩间距可降低地基土层的后期沉降量;试验区合理的碎石桩置换率为7 %。研究结果可为碎石桩处理深厚湿陷性黄土地基的工程方案及预期目标的设计提供参考。     

某高层建筑CFG桩与混凝土灌注桩对比分析

通过某场地高层建筑CFG桩复合地基方案与该地区通常采用的混凝土灌注桩方案对比分析,结果表明:CFG桩复合地基方案能充分发挥桩间老黄土无湿陷性、承载能力高的特点,可大幅度节省投资,技术上可行,并且填补了CFG复合地基在洛阳地区工程建设领域的空白。