地铁区间下穿重要历史文物的影响及控制研究——以广州地铁12号线为例

广州起义烈士陵园是国家重点烈士纪念建筑保护单位,为研究广州地铁12号线下穿烈士陵园工程对烈士陵园文物的影响,通过有限元建模分析隧道施工地表沉降情况。经分析,地铁施工阶段文物的最大沉降为0.005 7 m,地铁运营阶段文物结构最大速度响应0.35 mm/s,均满足规范要求;在此基础上制定施工阶段采用信息化施工、严格控制盾构掘进参数、保持地下水位等施工措施,运营阶段采用轨道分级减振降噪措施和轨道综合减振降噪等措施保护文物安全。     

浅覆土大断面顶管施工对运营盾构隧道变形影响及控制措施

深圳地铁7号线与2号线的华强北站换乘通道设计为3条顶管,顶管施工需上跨运营地铁盾构隧道。顶管埋深浅、断面大,并且距离运营地铁盾构隧道最小距离仅为0.59m。顶管依次顶进施工,在进行第2条顶管施工时,运营地铁左线隧道隆起变形超过预警值。本文通过对施工过程和地铁隧道隆起变形监测数据的分析,研究隧道隆起变形的关键因素,并结合现场施工场地条件的限制,提出采用施加配重的措施控制隆起,实测结果表明隆起变形控制效果较好,并且对施工进度的影响较小。     

既有运营地铁上方的建筑施工安全保障技术

结合工程实例,分析了在不影响既有城市地铁正常运营的基础上,隧道上方建筑施工常规工序及工艺可能对隧道本体及周边环境造成的不良影响。从设计及施工角度进行深入剖析,提出分区施工、门式加固、基础减振、隔离桩及信息化监测等技术措施,降低了工程施工影响,充分保证了既有城市地铁运营的安全,可供类似工程借鉴。     

盾构超近距离穿越地铁运营隧道的保护技术

本文通过对上海地铁二号线隧道与地铁一号线隧道交叉段盾构。程的分析,得出后构趋近距离穿越地铁运营隧道的一些保护技术措施,包括盾构施工参数的优化匹配技术、信息化施工技术等。     

地铁盾构隧道穿越桩基础施工技术

随着城市地上空间和地下空间的大规模开发,地铁盾构隧道穿越建筑物基础的复杂情况越来越多地出现,当隧道距离桩基础小于安全距离时需要考虑隧道施工对建筑物的影响。总结评述了当前主要的几种对障碍桩的处理措施。     

地铁轨道减震降噪原理与措施

介绍了地铁轨道减震降噪的原理，阐述了轨道的振动特性，论述了轨道减振的技术，提出了地铁轨道减振降噪的措施，指出降低地铁轨道的振动，应及早采取措施，可降低维修投入。     

紧邻地铁运营线路的深基坑施工

太平洋广场二期基坑围护结构距离正在运营的地铁隧道外边线仅 3 8m。通过科学的施工方法、信息化监控等措施使其对地铁隧道的影响控制在允许范围内 ,本文对这一成功经验进行有益的总结 ,为今后同类工程的设计与施工提供参考价值     

地铁邻近超高层建筑振动响应及减振降噪研究

地铁运行引起的邻近建筑振动和二次辐射噪声对人们生活和工作有重要影响。以某邻近地铁拟建超高层建筑为背景,利用MIDAS GTS NX建立隧道-土体-建筑物的3维有限元数值模型,分析地铁荷载下建筑物各楼层的竖向振动和二次辐射噪声特性,结合建筑基坑围护结构提出地下连续墙加深+嵌固段外贴橡胶层、肥槽回填减振耗能材料、基底铺设PVC减振垫层的组合措施,并研究其减振降噪特性。结果表明：建筑各楼层的振动和二次辐射噪声呈现“两端大、中间小”的分布趋势。组合措施能有效减小地铁邻近建筑物的振动,对50Hz以上振动的减振效果更为显著。采用组合措施能明显降低建筑物各楼层的二次辐射噪声级。     

邻近地铁隧道深基坑工程设计施工的研究

软土地区邻近地铁运营线路的深大基坑开挖是一项极其复杂的工程,基坑开挖过程中如何保证运行中地铁隧道的稳定和安全是整个工程中必须考虑的问题。本文结合武汉轨道交通4号线梅中区间还建楼基坑工程,通过计算分析不同支护及加固技术措施的变形控制效果,对确保地铁的正常运营,减少基坑开挖对紧邻地铁隧道影响的控制措施进行了探讨。     

换乘通道上跨地铁隧道受力分析及技术措施

为了使得明挖换乘通道上跨已运营地铁隧道设计方案达到安全可靠,本文采用有限差分数值分析法对此进行了模拟分析。结果表明,在已建隧道近距离卸载,会引起下方盾构隧道周围土体产生应力重分布及竖向变形(隆起),当基坑开挖至设计标高底面时,隧道的竖向变形达到最大,最大值为约15.7mm,不满足规范要求;有限差分数值分析结果表明设计中应采取措施减小竖向位移,结合既有工程经验,本文介绍了明挖换乘通道上跨已运营地铁区间隧道的技术措施,以供类似明挖通道上跨已运营地铁隧道处理措施参考。     

运营地铁轨行区上部岩石类基坑土石方开挖技术研究

为保证地铁轨行区上部岩石基坑土石方开挖时不影响地铁正常运营,通过对基坑开挖过程进行模拟计算,采用分层开挖及静力切除工艺进行基坑开挖,并对地铁隧道进行监测,分析和总结了施工工序控制要点,从而控制岩石切割开挖的振速及地铁隧道由深埋变为浅埋的应力释放后,地铁隧道结构的安全稳定性。根据模拟计算,基坑分层对称开挖,每层不超过3.3 m,开挖振速不超过2 cm/s,可保证地铁隧道正常运营。施工过程中通过岩石切割锯及金刚石绳锯静力切割的工艺以及振速监测措施,对基坑进行分层对称开挖,保证了地铁隧道的稳定及地铁正常运营,获得的相关数据及经验对同类型工程施工具有一定的参考价值。     

试论自动化监测技术在运营地铁隧道中的应用

随着我国城市化进程的加快,不少城市的地铁已经开通运营,逐渐成为人们常用的出行方式。地铁工程作为现代城市的生命线,在地铁运营的过程中,需要做好运营期间的监测工作,掌握地铁运营期间隧道结构、轨道设施等变形情况,保证地铁安全稳定的运营。在地铁运营的过程中,隧道结构很容易受到周围工程施工的影响,对地铁隧道安全的运营造成威胁。为了保证地铁隧道运营期间的安全,减少人工进洞监测对地铁运营的干扰,所以需要有效利用自动化监测技术,及时掌握隧道结构变形特点和趋势,确保地铁正常运营。本文分析自动化监测技术在运营地铁隧道中的应用,以供参考。     

立体交叉隧道近距离爆破振动控制研究

青岛地铁新建2号线和3号线区间隧道立体交叉处净距仅有0.2 m,矿山钻爆法施工新隧道对既有隧道的振动影响较大。因上部3号线隧道等待铺轨,在确保交叉段既有隧道安全稳定的同时,还需保证新建隧道的施工速度。结合现代信息化施工技术,利用爆破振速衰减规律对既有隧道爆破质点振动速度监测值进行拟合分析,合理预测质点振动峰速并及时反馈指导施工,根据爆破掌子面与交叠点的距离分阶段从减少单段装药量、控制安全距离等手段优化了现有爆破方案。然后提出了掏槽区打空孔减振和拱顶取芯隔离带两种减振方案,通过FLCA3D动力模型分析验证了拱部隔离带的减振效果,控制了最大振速,在既有隧道质点振速不超过报警值的情况下,保证了新建隧道安全、快速地通过交叠区段。     

地铁轨道减振技术综述

随着城市轨道交通的发展,其产生的振动和噪声对周围环境造成了一定的影响,因此轨道减振降噪成为轨道交通建设中必须考虑的问题。笔者总结了轨道减振设计的原则,详细介绍了全线统一采取的常规减振降噪技术措施以及中级减振地段、高级减振地段及特殊减振地段的各种轨道减振措施,并分别介绍了各类减振措施的减振原理、效果及优缺点,以供城市轨道交通减振设计者参考。     

中心城区建设大型商业建筑对邻近地铁保护的施工技术研究与应用

以紧邻运营中的地铁区间隧道距离仅5．4m的上海会德丰国际广场深基坑工程为例,阐述了桩基试验、基坑围护、开挖、支撑等施工工况。针对施工时对地铁隧道产生的影响,采取了相应的措施。同时,总结了施工技术和信息化施工的经验,为今后同类工程的施工提供参考。     

“深圳地铁轨道减振降噪应用研究”成果通过鉴定

由深圳市地铁有限公司、铁道科学研究院共同进行的“深圳地铁轨道减振降噪应用研究”的科技成果于2006年8月4日通过了深圳市土木建筑学会主持的专家鉴定。地铁运行引起的振动和噪声对环境的影响越来越引起人们的重视,许多已建成投入运营的地铁为此投入大量资金进行改造。深圳地     

地铁上盖建筑的设计实例与地铁保护分析

地铁上盖建筑作为一种特殊的建筑存在,虽数量不多,但涉及城市轨道交通安全,设计时必须认真对待。对轨道交通结构的保护是地铁上盖建筑设计区别于普通建筑设计的核心内容。介绍一个地铁上盖建筑的设计实例,在保证地铁正常运营的前提下,结合上部结构对基础设计的要求、基坑支护设计及施工的影响、地铁隧道结构特点,根据该项目的地质勘察资料,进行该项目地下洞室理论分析及岩土工程三维数值模拟分析。结果表明,该项目基坑开挖、基础施工和永久使用阶段不危及下方地铁隧道的结构安全,不影响地铁的正常运营。项目施工全过程,地铁均在运营,监测数据表明,地铁隧道结构位移和本文数值模拟分析基本吻合,地铁处于安全状态。     

既有地铁轨道结构改造的减振方案研究

由于建设时期技术水平的局限性,北京某单位家属楼在附近地铁运营后出现了室内振动超标的问题。为了减小地铁振动对楼房居民生活的影响,本文通过对既有地铁线路增加轨道减振措施的方案进行研究,提出新型减振结构——铸钢宽枕减振轨道,为解决既有地铁线路的此类问题提供参考。通过对铸钢宽枕减振轨道进行静力及动力学分析,得出以下结论:(1)铸钢宽枕减振轨道的静态受力和变形均能够满足现有地铁B型车的荷载要求。当列车运行时,铸钢宽枕减振轨道的各项指标能够满足《高速铁路工程动态验收技术规范》中规定轨道结构动力性能最大允许值的要求;(2)铸钢宽枕轨道结构具有一定的减振能力,实际减振效果应依据现场测试评定。当既有地铁轨道结构改造施工空间受限时,建议根据现状条件进行铸钢宽枕减振轨道的细化设计及现场实验。     

某地铁隧道与运营线路的贯通爆破施工

通过某地铁矿山法暗挖隧道与既有运营线预留接口贯通施工,从影响施工的重要因素克服、爆破控制、信息化指导等方面进行了详细分析和论述,解决了不中断运营情况下隧道贯通施工难题。     

盾构穿越运营地铁中遇不良地质沼气层时的治理和防范措施

上海市轨道交通15号线工程土建14标段古北路站—天山路站区间盾构隧道穿越运营地铁线路时发现沼气层,对施工安全造成严重影响。以此为例,通过采取地质雷达探测、打设放气/注浆孔、运营地铁隧道内部应急注浆施工、运营地铁隧道监测、施工现场防毒防爆等措施,确保了运营隧道与在建隧道的施工安全。