抗突涌安全系数对地铁车站基坑变形的影响

通过离心试验、数值模拟相结合的方法对抗突涌安全系数与某地铁车站基坑变形之间的关系进行了研究.研究结果表明,不应用单一的抗突涌安全系数控制不同开挖深度承压水基坑的降水程度,如要满足同样的基底隆起量要求,开挖深度越大,要求的抗突涌安全系数越大.     

超深富水基坑开挖工程突涌以及变形分析

以宁波轨道交通7号线明海大道站标准段超深基坑工程为例，通过模拟承压水作用条件下的基坑开挖模型，研究了基坑开挖对周围环境的影响。在数值模拟的结果基础上，结合基坑抗突涌验算，预测了地面沉降、地下连续墙的变形以及基坑内隆起变形，并进行了参数研究。结果表明：基于HSS本构模型模拟超深富水基坑开挖工程，地连墙水平变形值和坑底隆起变形均小于位移控制值，与现场实际和工程经验一致；经验算，基坑抗突涌与基坑底部稳定性均满足要求。因此无需进行降承压水处理以及坑底加固，现有施工方案已能满足工程的安全性考虑；参数研究表明，基坑变形对地下连续墙入土深度并不敏感。在宁波地区进行深基坑工程时，不建议采取增加地下连续墙深度的方式来控制变形。     

深基坑局部深坑突涌稳定性计算研究

突涌稳定性关乎基坑安全和造价,而局部深坑是深基坑中突涌破坏最薄弱部位。基于局部深坑坑底土体沿铅垂面整体剪切破坏的假定,提出可考虑坑底土体抗剪强度、深坑几何尺寸和坑底加固的突涌稳定性计算公式,并研究计算公式适用范围和坑底土体抗剪强度计算方法。通过对杭州钱塘江两岸大量已安全施工完成深基坑工程的计算分析,得出以下结论：考虑原状土抗剪强度可使突涌稳定系数增加30%以上,常规坑底加固使其进一步增加20%左右,计算结果符合实际情况;坑底隔水层的侧面积和顶面积的比值越大,突涌稳定性越好;平面尺寸较大的基坑可通过分块开挖来确保突涌稳定性。     

基于基坑底板抗突涌稳定性验算的降水设计案例分析

基坑开挖降水设计是地铁车站建设的重要内容之一。本文以某具体工程为例，介绍了基坑底板抗突涌稳定性的验算方法，并以此为基础分析了江陵西路站的降水方案设计情况。     

浅论预防高水头承压水地区基坑突涌的关键技术

基坑突涌是承压水水头顶裂或冲毁基底土体造成地基强度破坏和影响基础施工的一种不良地质现象。在高水头承压水地区,控制基坑突涌事故是基坑顺利开挖的一个重要因素。文章首先分析了基坑突涌控制的总体思路,然后从止水帷幕的选型、止水帷幕渗漏的检测、降水井的设计和运营管理等方面,介绍了预防基坑突涌的关键技术。     

高水位基坑支护方案的选择与施工处理

结合工程实例,介绍了几种基坑支护方案的对比及选择、高水位基坑支护的具体施工技术,论述了开挖到细中砂层出现承压水突涌问题的处理技术.     

软土地区基坑突涌破坏影响因素的试验研究

借助离心模型试验和室内模型试验,对影响基坑抗突涌稳定性的隔水层性质、桩类型及平面布置、基坑平面尺寸等因素进行了系统研究。研究结果表明:上海地区的灰色淤泥质黏土隔水层易发生整体顶升破坏,暗绿色粉质黏土隔水层发生表面砂沸破坏的概率较大;基坑内存在桩时,基坑主要发生接触面涌水、涌砂破坏;在保证灌注桩施工质量以及预制桩与周围土体充分固结的情况下,桩对基坑抗突涌稳定性具有积极的作用;同时基坑平面尺寸对基坑抗突涌稳定性也具有明显作用。     

岩溶发育区地铁穿越断裂带基坑承压水突涌应急处理技术

岩溶发育区地铁穿越断裂破碎带时,基坑开挖施工中坑底极易发生突涌风险,严重影响地铁线路施工的安全及进度。以某穿越断裂破碎带的地铁车站深基坑开挖工程为例,详细分析总结了断裂破碎带引发承压水突涌风险的原因,并针对性地提出了坑内蓄水临时抢险措施及设置隔水层、综合注浆处理的整治方案。基坑抽水试验表明基坑内因断裂破碎带裂隙产生的过水通道得到了有效封堵。采用基坑外侧注浆切断断裂破碎带引起的涌水通道,并结合基坑内垂直分层注浆封堵坑内涌水点的综合注浆法,可有效解决岩溶发育区穿越断裂破碎带基坑的承压水突涌问题,成果可为岩溶发育区基坑承压水突涌的应急处理提供技术参考。     

软土地区基坑支护设计研究

根据莆田特大桥桥墩处的软土地质情况,对钢板桩支护在基坑开挖过程中施工工况及各个设计参数进行验证,通过对基坑整体稳定性、基坑抗隆起、抗倾覆等进行计算,制定合理的基坑开挖方案,确保基坑开挖过程中的稳定性。     

抗突涌稳定验算公式分析

基坑底承受高水头承压含水层水压力作用时需要进行抗突涌稳定验算,抗突涌稳定验算对基坑降水设计具有重要影响,决定了水头降低的程度,从而决定了降水井的布置和最终地面沉降值。规范中的抗突涌稳定验算公式基于压力平衡理论,Terzagh i针对砂土基坑的抗突涌稳定验算公式经推导具有与规范公式相同的形式。规范公式具有使坑底土体有效应力大于零、被动区小主应力大于零和水力坡降大于临界水力坡降的含义。