大型复合型多路交叉口总体设计及交通组织

多路交叉口通常由环形交叉口来组织交通。随着交通量的迅猛增长,多路交叉口成为城市交通瓶颈,探讨多路交叉口的改善方案十分必要。随着城市轨道交通的建设,多路交叉口往往成为含机动车交通、公共交通、慢行交通的复合型交叉口。通过对多路交叉口的问题分析,提出区域改善和节点改善相结合的解决思路,进而提出具体改善措施,并通过武汉鲁巷广场的实际交叉口案例进行论证。     

道路交叉口交通噪声预测模型研究

本文首次从理论上建立了信号交叉口、无信号交叉口和环形交叉口交通噪声预测模型。并根据苏州市某信号交叉口的交通流量流向及交通噪声测量数据,对实测的交通噪声和根据模型预测的交通噪声进行了比较,验证了所建模型的正确性。最后,运用所建立的模型,对苏州市道路网交叉口交通噪声进行了预测。     

基于交通设计理念的道路平交口交通阻塞问题的道路精细化设计

基于交通设计理念,从交通阻塞问题与特征入手,进而对交通阻塞问题成因进行研究,然后通过交叉口车道匹配设计、合理设置掉头车道、通过交通标线加强交通疏导和慢行交通一体化设计来改善交通基础设施和通行条件,以此增强道路平面交叉口的交通供给能力,从而提高交叉口通行能力,改善交叉口阻塞问题。     

略论城市中心区交通改善策略与道路交叉口交通改善设计

本文针对我国城市中心区交叉口存在的交通问题,在分析交通特性的基础上,提出中心区交叉口宏观和微观相结合改善思路,从交通需求管理、道路资源的整合以及交通与土地利用关系三个方面提出中心区宏观交通改善策略,微观上从网络系统、交叉口以及交叉口周边土地利用三个方面提出相应的改善措施。     

城市道路交叉口交通改善设计

介绍了交叉口交通改善设计的主要内容 ,对其改善设计的方法、原则及步骤作了阐述 ,并结合广州某交叉口交通工程改善实例 ,指出在道路交叉口处采取一定的交通工程改造措施 ,能有效地增加交叉口的通行能力。     

浅谈道路平面交叉口交通改善设计

介绍了交叉口交通改善设计的主要原则、方法及步骤，并结合晋江某交叉口交通工程改善实例，指出在道路交叉口处采取一定的交通工程改造措施，能有效地增加交叉口的通行能力。     

城市道路交叉口交通组织优化设计探讨

城市道路交叉口,是道路交通系统的核心结构,为了解决交叉口行车难的问题,城市道路交叉口设计中,提出交通组织优化的思想,目的是改善城市道路交叉口的行车状态,以免引起交通事故,完善城市道路交叉口交通组织的实践设计。因此,本文通过对城市道路交叉口交通组织进行研究,分析优化设计的相关内容。     

信号控制与道路交叉口设计之间影响的研究

信号控制和交叉口设计是一个有机的整体,需要相互协调,以满足交叉口的交通、安全等需求。文中通过分析研究交叉口的车道、交通岛、交通标线、交通标志等组成交叉口的各个要素与信号控制之间的相互影响,对交叉口的几何设计、信号控制设计提出了设计要求。     

城市道路平面交叉口分析与探讨

我国通常用简单的方法处理城市道路交叉口规划设计以及控制管理,这样在交通运行当中就会有很多问题,由于城市道路中交叉口的车流汇聚严重,从而造成了交通拥堵、环境污染、交通延误等一系列负面影响。因此有必要针对城市道路平面交叉口展开讨论。本文从交叉口交通特性出发,结合案例进行了分析。     

浅谈城市多路交叉口的交通改善设计

介绍多路交叉口产生的主要问题以及交通改善的主要措施。结合上海某交叉口交通改善设计实例,指出在道路交叉口合理布设交通岛、交通标志、地面标线,并进行合理的相位划分,能有效增加交叉口的通行能力。     

城市隧道引线交叉口交通设计方法研究——以厦门市仙岳山隧道北引线交叉口设计为例

隧道引线交叉口往往是交通拥挤、事故多发的地方,在工程结构设计之前应进行交通设计,确定各种交通流的合理通行空间、通行权与通行规则,提高交叉口的通行能力,确保隧道功能的充分发挥。本文以厦门市仙岳山隧道北引线及交叉口设计为例介绍城市隧道引线交叉口交通设计方法。     

交叉口综合评价指标体系

通过对城市道路平面交叉口的交通分析 ,选择一系列影响交叉口交通的技术、经济、环境等指标 ,通过层次分析法 (AHP)建立了交叉口综合评价指标体系 ,将这些影响指标进行综合量化 ,获得交叉口服务能力的综合量化指标     

浅谈城市道路交叉口交通改善设计

针对城市道路交叉口交通阻塞现象严重的问题,对现状平面交叉口存在的问题进行了分析,根据道路平交路口的交通特征,从渠化、行人过街安全、交通控制设施等方面探讨了平面交叉口的改善设计,以提高交叉口的通行能力。     

五路平面交叉口交通组织优化的研究

以横沥大道与灵新大道交叉口设计为例,对五路平面交叉口交通组织优化进行研究。该案例综合考虑了五路平面交叉口的交通组织特性及现场实际情况,对不同的交通组织方案进行详细分析,比较各种可行的设计方案,呈现不同的交通组织优化思路,推荐采用提前分流、改造其中一条道路,形成十字平面交叉口渠化组织思路。     

城市道路平面交叉口交通组织优化

交通拥堵是我国各大城市的通病,这个问题一直困扰着城市规划和交通管理者,虽然付出了不少努力,但是收效甚微。道路交叉口是城市道路交通的瓶颈,城市道路交叉口中主要为城市道路平面交叉口,城市道路平面交叉口直接影响城市交通的效率与安全。因此采用交通组织优化方法最大限度地挖掘交叉口本身的通行能力,对缓解交通阻塞、降低交通事故等都具有重大的现实意义。     

基于大数据分析的交叉口时空协同优化方法

针对城市交叉口交通拥堵频发的状况,以电子警察卡口、线圈检测器、视频监控采集的路网交通信息数据为基础,基于交通大数据分析,对交叉口的交通运行进行时空协同优化。协同优化时,首先对采集的交叉口交通大数据进行分析挖掘,精准剖析现有交叉口存在的问题,找出交叉口交通流的运行特征,再从时间、空间两个维度根据实际交通状况进行渠化方案设计和与之协同的定周期多时段精细化信号控制方案设计,并进行仿真试验验证。验证结果表明:优化后的方案能够改善交通现状,提高通行效率。     

城市交叉口设计

城市道路网的高效通行能力，受到交叉口的制约。城市交叉口的正确设计，能促进城市交通发展。探索多层次交通结构、提出解决交叉口交通拥挤对策。     

交叉口拥堵影响因素初探

城市交通问题伴随着城市发展不断产生,其中交叉口是一切交通问题的起源,本文以鲁家村十字为例．试图对交叉口的问题进行调查分析。通过对交叉口的交通现状调查,分析问题的产生,从公共交通及周边用地布局的角度人手,寻找问题,探究交叉口问题的产生原因,从而提出改善交叉口交通的建议。     

环形交叉口应用探讨

笔者针对欧美现代环形交叉口与传统交通环岛的区别,分析了我国交通环岛存在的问题;通过对现代环形交叉口与其他交叉口在安全性、通行效率、经济性及环保性等方面的比较,体现了环形交叉口的优势;在对环形交叉口通行能力评价的基础上,提出了其适用条件,并探讨了环形交叉口在我国应用需要解决的问题。     

温州汤家桥路—机场大道交叉口交通组织方案

温州市汤家桥路—机场大道交叉口为5条主干路相交形成的五叉路口,采用环岛组织交通。由于交通量不断增加,交叉口车流冲突不断,存在严重的交通隐患。文章在对交叉口的交通状况分析的基础上,详细介绍了利用环岛加信号灯控制的方法进行交通组织,降低了交叉口混乱程度,大大提高了环行交叉口的通行能力。