基于AHP-Fuzzy的地铁安全风险管理研究北大核心

以地铁项目施工和运营阶段的风险为对象,进行风险识别、分析与评估并确定不同阶段的安全风险程度等级。首先使用工作-风险分解结构方法识别安全风险因素,根据人、机、料、管、环等多个方面列出风险清单;然后使用层次分析法-模糊综合评价组合法进行地铁风险评价,最后以地铁D站的施工和运营为案例,应用上述模型识别和评估风险等级。     

某地铁穿越重大风险源安全风险综合管控

城市轨道交通盾构下穿高铁线路属高风险工程,其施工难度大,沉降控制严,风险管控要求高,需进行综合管控。建设单位引入安全风险咨询单位进行全过程咨询管理,在施工准备期进行安全风险专项评估,并制定了综合风险控制措施;在施工过程中,利用安全风险信息化管控平台进行动态监控,提高了安全风险管控能力,确保了施工安全。     

连续刚构桥施工风险评估

针对采用悬臂浇筑施工的预应力混凝土连续刚构桥,对其在施工阶段的安全风险进行了识别和评估,总结类似桥型、类似施工方法风险水平较高的风险种类,为连续刚构的施工风险评估积累经验。     

模糊层次分析法（FUZZY-AHP）在城市路网施工安全评估中的研究与应用

根据城市路网工程施工的特点,文章提出了基于模糊层次分析法的城市路网施工安全评估方案。首先进行路网施工安全的风险识别,建立层次结构模型,并计算出相应的风险权重;然后利用工程上常用的L-R模糊数构建隶属函数,进一步计算出相应风险的隶属度;最后把风险权重与隶属度结合一起进行模糊综合运算,得出路网施工的安全等级。结果表明:模糊层次分析法在城市路网施工安全评估中的应用效果很好。     

建筑施工安全风险管理研究

将安全风险管理理念用于建筑施工安全管理,可提高对施工安全风险的识别、评估能力,并指导建筑施工安全管理,降低施工安全风险,减少建筑施工安全施工带来的人员及财产损失,促进我国建筑施工行业发展。文章从风险来源、风险评价方法、风险等级确定对安全风险管理进行分析,并提出安全风险控制的措施。     

施工安全风险评估法在清云高速K33古滑坡治理中应用

对清云高速K33+438~K33+615右侧路堑边坡在施工中出现的问题进行了详细的现场地质调绘,判定该路堑边坡为古滑坡。为给边坡后续加固工程提供设计依据,采用施工安全风险评估法对该边坡进行了施工安全总体风险评估和专项风险评估。评估结果表明,该边坡的总体安全风险等级为Ⅲ级,专项风险等级为Ⅳ级。根据评估结果,提出了一些应对的措施,实践证明这些措施行之有效,进一步说明施工安全风险评估法对滑坡病害具有良好的预判效果。     

基于贝叶斯网络的高架桥支架施工风险动态评估模型

通过深入调研高架桥支架施工风险评估方法及施工风险识别方法,探索了支架安全评价方法。选择采用贝叶斯网络分析方法进行高架桥支架施工的安全风险评估,建立了基于贝叶斯网络的支架施工风险动态评估模型,通过构建动态贝叶斯网络模型确定了条件概率和转移概率的方法并以人的因素的概率计算为例,根据专家咨询意见确定权重,通过MATLAB编程,确定了支架施工风险网络的条件概率和转移概率。     

桥梁隧道工程施工安全评估监控技术研究

桥梁隧道工程施工中存在很多不可预测的安全风险,这些风险会严重影响正常的施工作业。工程企业在建设过程中,要积极加强安全评估与监控,以实现全过程、动态化的安全监督与评估,减少现场的安全隐患,为各项施工作业提供相对安全的施工条件。基于此,论文详细分析了桥梁隧道工程中施工安全评估监控技术的应用,对提高施工作业的安全性具有重要的意义。     

基于熵权-可拓理论的瓦斯隧道施工安全风险评估

为了解决瓦斯隧道风险评估问题,基于熵值法和可拓理论,依托兴泉铁路某隧道工程进行瓦斯隧道施工安全风险评估。首先,构建瓦斯隧道施工安全评估指标体系;其次,采用熵值法对各个指标的权重进行计算,并基于可拓理论构建经典域、节域及待评价物元计算风险等级关联度,构建安全风险量化评估模型;最后,对其瓦斯隧道施工安全性等级进行评估。结果表明,所提评估模型的评估结果符合施工实际,可以推广于类似的工程项目。     

工程建设安全风险动态跟踪监控实证研究

工程建设施工过程表现为较高的质量、安全风险,迫切需要针对其时变性特点,建立重大工程施工过程安全风险动态监控方法.基于工程项目管理控制论和管理绩效持续改进,采用专家评估和安全风险检查表方法,跟踪监控工程建设过程安全风险.从动态监控运行模式、组织与程序、动态安全风险评估等级标准等方面,建立了施工过程安全风险动态管理理论,并以武汉二七长江大桥工程项目为对象,进行了实证研究.工程应用结果表明,运用动态管理理论与方法能够使建设工程施工过程的各项安全风险均在可控范围之内,武汉二七长江大桥施工期间无一般(含)以上安全事故的发生.     

基于信息熵的地铁车站深基坑开挖安全风险多维度动态评价

为实现城市地铁车站深基坑开挖过程中安全风险的多维度动态评价,基于信息熵理论提出了针对深基坑开挖过程安全风险评价方法。进一步提出了单项安全风险指标安全风险等级评价值和综合安全风险等级评价值,用以对深基坑开挖施工过程中的单项风险评价指标安全风险状态和整体安全风险状态进行多维度动态评价。结合上述两类指标和安全风险等级评价体系,有效地实现了安全风险状态的定量化描述。基于该评价方法,对安徽合肥地铁车站7 号线深基坑开挖施工过程开展了安全风险评价,结果表明该方法可有效地评估深基坑开挖过程中安全风险状态,并可有效识别获取不同施工阶段的关键风险指标,可为深基坑开挖施工过程的安全风险管理提供一定技术支撑。     

隧道施工安全风险的模糊综合评判

厦门市快速公路某隧道工程施工条件复杂,安全影响因素多,安全事故危害大,在安全监控过程中建立有效的安全风险评价方法是确保施工安全的关键。本文基于模糊数学理论,针对该工程的施工特点,建立了隧道施工安全风险模糊综合评判模型。对该隧道工程的施工安全风险因素的辨识进行了深入的分析;确定各施工安全风险因素的权重;划分施工安全风险水平等级;建立隶属度函数,对风险因素进行模糊估计;并进行模糊综合评判。实践证明该方法能有效反映该隧道施工的安全状况,在隧道工程施工安全评估中具有一定的应用价值。     

电缆管线穿越省道121的安全评估

针对具体实例对电缆管线穿越公路进行安全评估,对设计施工图、施工方案以及施工过程中存在的风险进行了评估,经过工程实践,取得了良好的效果.     

长大高风险隧道施工风险评估及管控措施

对长大高风险隧道施工建立一种科学的风险评估方法 ,并根据评估结果提出隧道施工风险控制措施是社会安全发展的需要。本文结合实例从模糊综合评估的角度出发,综合使用了风险矩阵法、专家调查法、风险层次法对施工风险出现的概率以及造成损失的严重性进行了评估,并提出了风险管控措施,提升了隧道施工安全性。     

既有地下结构扩建改造施工中的安全风险与控制

以上海为例,探讨了软土地区大型城市既有地下结构扩建改造工程施工中的安全风险特点,采用工作分解结构(WBS)、风险分解结构(RBS)分析法,从人员安全、施工机械设备安全、结构安全和周边环境安全等角度对既有地下结构扩建改造施工安全风险进行了识别,建立了风险清单。初步评估了风险事件的风险等级,提出了既有结构失稳或坍塌、支护体系失稳或坍塌、支撑失稳、地下水管涌与流砂、模架体系失稳、新旧结构体系失稳或坍塌以及周边设施变形或损坏等风险事件为不愿接受风险。结合施工案例分析,制订了既有地下结构扩建改造施工主要安全风险的控制措施。     

隧道监控检测施工安全风险评估及其应用分析

在隧道监控检测作业过程中,存在很多不确定的安全风险,因此如何在隧道监控检测施工过程中,做好安全风险的评估具有重大意义。本文通过使用相关的风险评估计算方法,对隧道监控检测施工的安全风险评估进行了定量化分析,为类似工程的实施提供借鉴和参考。     

基于修正系数法的大型建筑工程施工风险耦合效应研究

随着大型建筑工程施工安全的要求不断提高,施工阶段的风险评估十分重要。提出修正系数法对风险因素的耦合效应进行量化评估,通过采用以事故树分析为基础结合WBS-RBS矩阵的风险识别方法,对大型建筑工程施工阶段的风险事件、风险因素进行识别,并建立逻辑关系。该方法能合理全面地完成施工阶段风险识别,为大型建筑工程施工阶段的风险评估和风险管理提供参考。     

CIM模型在地铁施工安全风险评估中的应用

文章对国内近年的地铁施工安全事故进行了统计分析,从事故原因的角度建立了地铁施工安全风险评价体系,构建了地铁施工安全风险CIM评估模型。运用这一模型对大连地铁工程一号线一期102标段进行了施工安全风险评估验证。结果表明,CIM模型在地铁风险评估中具有有效性和可操作性。     

基于指标体系法的边坡施工安全风险评估

人工边坡在施工前进行风险评估是确保施工安全的一项重要工作,结合实际工程,评价边坡在施工中的安全与否,首先应全面掌握工程总体概况,归纳风险因素,并建立评估模型,采用指标体系法对该模型进行风险评估分析,最终确定该边坡在施工过程中的风险等级。采用这种评估方式,可有效降低高边坡施工的风险率,大大的提高了施工的效率和质量,科学规避施工安全事故的发生。     

基于AHP和模糊理论的水工隧道TBM施工风险评估

采用TBM法施工的水工隧道受地质条件、设备等影响,施工过程中存在较多风险因素,为了降低TBM掘进施工风险,采用专家调查法对TBM施工风险进行分析,识别出存在的风险因素,并构建TBM施工风险评价指标体系,运用AHP法和模糊数学理论对TBM施工风险进行量化分析,评估综合风险水平并确定风险等级。以某水工隧道TBM项目为例,运用AHP和模糊数学理论相结合的方法对项目施工风险进行了评估,评估结果表明项目施工风险等级为极高,评估结果与现场实际施工情况吻合,得出了采用AHP和模糊理论建立的施工风险评估模型可以应用到水工隧道TBM施工风险评估中,能为项目制定针对性的风险控制措施,降低项目施工风险提供理论支撑。