弱化改进后的灰色预测模型研究

以武广客运专线某路段工程实测数据为基础,先用灰色理论进行建模预测,再用弱化改进后的灰色模型进行建模预测,并分别与实测数据进行对比,结果表明,弱化改进后的灰色预测模型预测精度会有很大的提高,能够满足工程要求,从而最大限度的减少观测期数而大大的缩短工期。     

路基沉降灰色神经网络预测模型及其应用

针对路基沉降预测中信息的灰色性和数据的非线性性,提出用灰色神经网络预测路基沉降的新方法。以京沪高铁某段路基断面为例进行了预测研究,并与用GM（1,1）模型预测的结果进行了对比。研究结果表明：灰色神经网络预测比GM（1,1）模型预测误差小。     

建筑物沉降灰色模型预测

本文应用灰色系统理论,对建筑物沉降观测数据进行处理,建立灰色动态ＧＭ模型,作出沉降预测,并获取了满意的结果。     

灰色GM（1，1）模型在桩基极限承载力预测中的应用

利用现场实测单桩竖向静载试验数据,应用灰色理论建立非等步长GM（1,1）模型预测桩基极限承载力,验证了用非等步长GM（1,1）模型对桩基极限承载力进行预测时有较好的可行性和可靠性,可供设计和施工人员参考。     

单桩承载力的灰色预测方法

利用有限的实测数据准确地预测桩的极限承载力具有重要的现实意义。根据灰色理论，建立了单桩荷载．沉降关系的GM(1，1)模型，介绍了运用灰色理论在有限的实测数据条件下预测单桩极限承载力以及完整的荷载．沉降关系的方法。通过工程实例的分析计算，证明该方法具有良好的预测精度，满足工程实际需要。     

灰色理论在桩基检测中的应用

桩基检测中 ,根据少量的沉降观测数据 ,利用灰色理论中GM(1,1)模型预测各级荷载作用下的桩顶沉降量 ,确定Q S曲线 ,以节省测试时间 ,减少试验费用 ,具有较高的精度和实用价值。     

地铁深基坑沉降监测数据特点分析与预测

为明确地铁深基坑开挖引起的地表沉降变形规律,结合施工过程,依据D 市Z 地铁站第29-48 期深基坑沉降监测数据,分析出深基坑地面沉降变形的普遍特点。同时,利用灰色GM（1,1）模型,对两个典型沉降点的监测数据依据不同的施工阶段进行预测。结果表明,灰色GM（1,1）模型在深基坑的沉降预测中比较可靠,且分阶段预测精度更高。可见,深基坑的沉降变形特点与开挖施工过程密切相关,在预测时结合施工进度,能提高预测精度。该研究为日后地铁深基坑沉降监测数据分析与预测提供参考。     

灰色系统预测在工程造价中的应用

在工程招投标过程中，由于建筑资源价格等不定因素对工程的影响，使工程造价处于不断地变化之中，加大了招投标工作的难度。文中对以上问题，以灰色系统预测理论为基础建立模型，对工程单方造价进行区间预测，为招投标单位提供重要的参考依据。     

基于GM（1,1）模型与灰色Verhulst模型的地铁竖井沉降预测

GM（1,1）模型与灰色Verhulst模型是广泛应用于变形分析预测的两种经典预测模型。本文利用这两种模型分别对地铁竖井沉降数据进行分析预测。通过对预测数据的比较分析,得出了灰色Verhulst模型的预测精度更高,更适合于地铁竖井沉降的预测分析。     

用GM（1,1）模型和Verhulst模型进行建筑物沉降预测

采用ＧＭ（１,１）模型和Ｖｅｒｈｕｌｓｔ模型对建筑物进行沉降预测,对二者进行对比,指出其优缺点,最后指出使用Ｖｅｒｈｕｌｓｔ模型预测沉降效果较好。     

大型桩基础施工及其沉降观测

在阐述了大型桩基础类型的基础上，以人工挖孔灌注桩为例，详细分析了具体施工中的流程、工艺安全措施及质量控制措施，并探讨了大型桩基础的沉降观测，以确保桩基础及整个建筑的安全适用。     

桩基础沉降计算中的几个问题

结合多年的工作实践,就桩基础沉降计算中主固结沉降量、实际土层压缩模量、工后沉降量的计算进行了研究,并总结了沉降计算应注意的几个问题,从而使得桥梁墩台基础沉降量满足规范要求。     

温岭软土地区建筑桩基沉降规律研究

将理论计算值和实测沉降值进行比较,得出适合温岭软土地基的沉降计算方法,并根据温岭地区具有代表性的己建建筑的实测沉降,统计得出桩基沉降计算公式,该公式适用于方案设计阶段和初步设计阶段桩基沉降量的预估.     

桥梁桩基沉降计算的修正系数问题

结合桩基在桥梁工程中的广泛应用,介绍了桥梁桩基的沉降方法,深入探讨了桥梁桩基沉降计算的修正系数问题,对比了85规范和05规范的明显区别,分析了桥梁桩基沉降计算的经验系数巩问题,以提高桥梁桩基计算的准确性。     

CFG桩复合地基沉降计算探讨

对常用的复合地基沉降计算方法进行了分析,并指出了其对CFG桩复合地基的实用性,利用有限元法和复合模量法对一个工程实例的沉降进行了计算,结果表明,有限元法虽然和实测值相比仍有一定误差,但计算精度相对较高,计算方便迅捷。     

高速铁路预应力管桩地基沉降理论分析与计算

首先分析了高铁路基管桩处理后沉降计算理论模型,比较了常规桩基础与复合桩基的沉降计算差异,并确定按照常规桩基础对管桩进行沉降计算,然后按照常规桩基础对使用不同桩长、桩间距及桩径处理后路基的沉降进行了计算分析,计算表明使用管桩进行加固可以有效的控制路基的沉降量;桩径对沉降影响不显著;桩间距对沉降影响明显;在一定的长度范围内桩长对沉降的影响明显。     

软基处理水泥深层搅拌桩施工质量控制

通过介绍深层搅拌桩在广州市南沙区万环西路软土地基处理工程实践的应用和创新,着重分析了在软基处理施工中如何控制其质量,充分展示了水泥深层搅拌桩在软基处理中的应用效果。     

桥梁桩基础沉降控制方法及措施

介绍了桩基础沉降控制方法后压浆技术的基本原理、技术要求、工艺要点及施工技术措施,指出桩底后压浆技术施工既简便又经济实用,是目前有效控制桩基础沉降的好方法。     

基于变形控制设计原则的减少沉降桩基础研究(英文)

减少沉降桩基础是现代桩土相互作用理论的巨大成果之一。它是一种新的基于沉降控制原则的桩基础 ,在上海地区得到了广泛的应用。本文介绍了其发展和设计原则 ,并对设计思想和需要进一步研究的问题提出了建议     

上海高层建筑桩基土类型特性和沉降分析

对上海市区 182幢采用桩基工程的高层建筑 ,进行长期沉降观测 ,得到了各类桩基工程实测沉降的定量数据 ,经过统计、归纳、分析 ,基本上掌握了上海软土地区不同桩基土类型的沉降情况 ,为以后寻找新的桩基沉降计算模式提供了充足的依据。