桓仁岩堆特征及稳定性研究

辽宁省桓仁地区部分斜坡地带有大规模罕见性岩堆发育,岩堆的存在给铁路建设带来危害。通过地质调查、探井开挖以及遥感解译等手段获取了对岩堆的初步认识。岩堆呈多形态展布在坡面,主要分为裸露型和植被覆盖型,多呈巨砾架空无充填形态,为巨厚层单一岩性块石堆积体,分布区域与钓鱼台组石英砂岩地层高度重合,具有明显的分层堆积和多元结构特征。以岩堆有无植被覆盖是衡量岩堆是否变形这一特点为依据,采用反演分析并结合天然休止角统计得出的参数进行计算,获取了岩堆的稳定性评价结果,为后续岩堆的工程防治研究提供一定的借鉴意义。     

岩堆边坡变形监测与分析

我国西南山区岩堆边坡分布广泛。由于此类堆积体边坡具有结构松散、孔隙率大、透水性强等特点,为了保障工程安全建设和运营,针对岩堆边坡进行变形研究具有重要的理论与实际意义。根据地质调查和监测数据的分析,不利的地质结构、人工开挖及降雨是诱发岩堆边坡发生变形破坏失稳的主要因素。根据长期的监测成果分析,把边坡的典型变形规律分为变形快速发展、等速变形和变形基本稳定3个阶段,判别其当前处于浅层蠕滑变形和深层基本稳定的状态。     

岩堆体特征及其对隧道工程的影响

在西南地区常遇到岩堆体这种特殊地质条件,给隧道施工带来困难。分析了岩堆体形成机理和工程特征,探讨了岩堆体对隧道施工造成的影响及其对应的工程措施。为隧道施工中岩堆体诱发地质灾害的防治提供参考依据。     

松散岩块压实变形模量的试验研究

通过对松散岩块压实试验研究，得到了变形模量与轴向应力、轴向应变的相关性规律。试验结果表明：松散岩块的切线模量与轴向应力间呈指数关系，并随其颗粒粒径和岩性不同而变化；而其割线模量与轴向应力则呈线性关系；松散岩块的切线模量和割线模量均与轴向应地指数相关性。研究结果对松散岩块压实变形机理分析具有重要价值。     

松散岩块侧限压缩模量的试验研究

通过对松散岩块进一步的压实试验研究，得出了松散岩块的侧限压缩模量与孔隙率及岩块抗压强度之间的关系。研究结果表明，松散岩块的侧限压缩模量与孔隙率之间既可用指数关系也可用幂函数关系来描述，二者都具有很高的相关系数。同时，岩块强度与压缩模量之间呈线性关系，回归所生成的直线方程斜率和截距均与孔隙率有很强的相关性。最后得出压缩模量与岩块强度、孔隙率之间的统一关系式。     

内昆铁路金竹林1~#大桥岩堆体变形破坏机理及稳定性分析

介绍了内昆铁路K303+276金竹林1~#大桥受岩堆体影响的病害情况,通过地表调绘、地质勘探等综合勘察手段,揭示了岩堆体的工程地质特征,综合分析了岩堆体的变形破坏机理,评价了岩堆体的稳定性,进而分析了金竹林1~#大桥墩台变形破坏的成因,提出了相应的工程整治建议措施,对类似工程病害具有一定的借鉴意义。     

兰州市红古区窑街20050906滑坡形成机理分析

兰州市红古区窑街地区地质构造条件复杂,人类工程活动强烈,地质灾害强烈发育。本文在野外地质调查、勘察和室内测试分析的基础上,对窑街20050906滑坡的形成机理进行了分析,滑坡区岩土体组成复杂,岩体风化卸荷严重,地表黄土中发育有陷穴和落水洞,下伏易风化泥页岩,岩层倾向与坡向一致,综合分析认为该滑坡在成因上属于黄土—基岩顺层滑坡,平面上分级分块特征明显。本文分析了多种工况条件下滑坡滑动前斜坡体的稳定性,在天然状态下斜坡体较稳定,在降雨、坡体堆载和坡脚开挖等因素影响下斜坡体发生滑动,并计算了各影响因素的影响权重。本文的研究方法和思路对于今后的类似地区滑坡的成因分析具有一定的指导意义。     

埃达克岩的特征、成因及其与成矿作用关系

本文总结了埃达克岩研究的进展，论述了埃达克岩的提出和原始定义，埃达克岩的分类和地球化学特征及其产生的原因，埃达克岩的成因和成因机制以及埃达克岩与金属矿产成矿作用的关系。最后提出了当前研究未解决的问题，为以后的研究提出了建议。     

FAST岩土工程模型实验简介

FAST台址区广泛分布大量岩堆,如何解决台址开挖过程中岩堆的稳定性,是关系到FAST工程安全稳定运营和台址开挖投资控制的关键。我们在岩堆现场调查的基础上,通过岩土工程模型试验,探索验证喀斯特洼地岩堆的特有性质,并对不同支挡方式的稳定性和工作性能进行实验和分析,为FAST台址区岩堆的治理设计提供依据。     

锚索框格梁施工技术在高速公路边坡处治中的应用

1、工程概况云南水(富)～麻(柳湾)高速公路第5合同段地质构造复杂,地形陡峻,不良地质岩堆、崩塌发育。挖方路基地形横坡陡峻,开挖坡口线坡比一般在1:0.3～0．5,边坡高度在15～70米间。地层岩性多为褐黄色、灰色砂岩、褐红色泥岩、泥质粉砂岩,松散潮湿～稍密,节理裂隙     

雒洛高速膨胀岩边坡综合治理

介绍了雒洛高速K37公里左边坡膨胀岩滑坡的基本情况,分析了滑坡的成因,提出采用小导管注浆,粘结式锚杆锚固,预应力锚索锚固,坡脚砌筑挡墙以及对雨水采用上拦下排的综合治理方案。     

松动岩体堆积层的综合勘探

一、松动岩体的特征、成因及危害一种特殊的岩体破坏，所造成的工程地质现象近年来始为人们所认识。这种岩体破坏大都具有以下特征：它一般发育于地质构造比较强烈，切割较剧的山区陡峻的峡谷岸坡；规模较大且岩层十分破碎；风化深度一般不超千米。从表形看，类似滑坡和岩难，比如，能产生较大规模的岩体向坡脚移动，其后线可出现与母岩体分开的脱离面，与滑坡比，又无统一的滑动面和变形破坏过程。移动体从表层向下多半为岩体碎块逐渐过渡为原岩体结构。另外，它的外形又类似岩体，能在玻脚形成一定的堆积。但不同的是，它的堆积物与原岩体…     

隧道洞口大体积岩堆边坡稳定性分析

为研究岩堆边坡的稳定性,以大前石岭隧道为例,对隧道洞口的大体积岩堆边坡进行了研究。分析隧道洞口岩堆边坡的稳定性,对于修建岩堆条件下的隧道具有非常重要的意义。通过常规单轴压缩试验和三轴压缩试验得到岩土体的基本物理参数,并且通过传递系数法和Sarma法分别计算出岩堆边坡在自然状态和饱和状态下的安全系数,随后运用FLAC3D软件进行数值模拟分析,得到不同状态下岩堆边坡的位移及应力的变化情况,并通过拟合得出了边坡稳定性的评价结果。结果表明了洞口大体积岩堆边坡在不同状况下的稳定性,为更好地研究岩堆边坡的性质及岩堆地质条件下洞口稳定性提供了参考和借鉴,同时也为更好地修筑岩堆地质条件下的隧道奠定了基础。     

锚杆格构梁+土钉植草+钢管桩挡墙的组合支护方法在某半岩半土高边坡加固中的应用研究

广州某地产项目中部分高层建筑物拟建于山坡坡脚处,涉及大量边坡削坡、出土、加固工程。根据场地半岩半土高边坡的工程地质特征,结合高层建筑的布置要求,在治理设计过程中采用了锚杆格构梁+土钉植草+钢管桩挡墙的组合支护加固技术。实践证明,此种加固方法在半岩半土质高边坡支护工程中是可行的,取得了良好的应用效果。     

内昆铁路大关车站岩堆的综合治理

本文总结了对处于岩堆体上的大关车站(位于云南省大关县天星场乡境内)在施工过程中所出现的坍滑、沉降、位移等现象的综合治理经验,提出铁路、公路通过岩堆体的选线原则,并对工程构造物处在岩堆体上的设计提出简单的建议。     

云南水麻高速公路岩堆体边坡结构特征研究

云南水麻高速公路沿线赋存大量的岩堆体,在施工过程中常常发生岩堆体滑坡,造成了巨大的损失.通过现场调研,提出了采用坡面角度、坡面形状和坡体厚度等研究岩堆的外部结构,采用土石混合比和块石尺度分布研究岩堆的内部结构,从而实现岩堆体结构特征的几何特征描述指标方法,为建立岩堆体力学参数与结构特征的定量关系奠定了基础.     

大柱山隧道地质调查研究

对大柱山隧道水文地质、工程地质进行了系统详细的调查研究.研究结果表明:隧道构造岩体完整性差,断层破碎带结构松散,易产生突水、涌泥及坍方;隧道可溶岩比例高,岩溶发育,含丰富地下水;部分地层含炭质泥页岩,具有产生瓦斯的条件;隧道埋深大,地应力高,硬质岩可能发生宕爆;隧道洞身侵入体发育,侵入体与母岩接触带围岩较差.总体上本隧道工程地质条件差.地质调查研究为大柱山隧道未来整体工程建设施工方法的确定提供了参考依据.     

广州市剑岭村岩溶塌陷机理分析

通过对地质环境条件及岩溶地面塌陷特征分析,从地质构造的发育特征、岩溶裂隙水和松散岩类孔隙水的运移特征、物探解译、钻探验证等方面讨论了岩溶地面塌陷的机制及其主要影响因素,为岩溶地区的地质研究提供了理论基础。     

大兴安岭铜蕴矿潜力评议及找矿思路

大兴安岭地区酸性岩发育、中性岩次之，中酸性岩不发育，基性－超基性岩极少见，酸性岩富硅、高钾、贫铁镁，成因主要属陆壳改造型。据此，本文认为该区岩浆岩是－套富锡、铅锌（银）而贫铜岩浆的产物，并认为在此区找大型铜矿必须综合考虑岩浆岩与矿源层的成矿条件。     

不同开挖方式下隧道岩堆段支护前后稳定性分析

为了研究隧道岩堆段在不同开挖方式下支护前后围岩的稳定性,结合辽宁省本溪市田桓铁路大前石岭隧道洞口岩堆段开挖实例,建立隧道模型,运用二维离散元软件UDEC对隧道岩堆段在全断面和台阶法2种开挖方式下支护前后围岩的稳定性进行二维数值模拟分析,得到围岩的应力分布、应变分布和裂隙发育情况,对隧道的安全性做出评估。分析得出:台阶法开挖要优于全断面开挖;在隧道开挖后及时支护是十分必要的。