真空联合堆载预压加固吹填软基工艺探讨

真空联合堆载预压软基加固技术作为软基处理的一种新技术,具有加固效果好、施工工期短、经济效益明显等优点。结合某沿海城市一新区真空联合堆载预压处理吹填陆域软基的工程实例,对真空联合堆载预压施工工艺进行了探讨。     

真空预压法在新台高速公路软基处理中的应用

依据工程实例对真空-堆载联合预压法加固机理进行了较详细的说明,通过超载预压法与真空-堆载联合预压法处理路段的稳定性对比计算和滑塌软基路段再处理的实例分析,阐述了在高速公路软基中采用真空-堆载联合预压处理法的特点。     

真空-堆载联合预压法实例分析

真空联合堆载预压是在真空预压、堆载预压理论和应用研究的基础上发展起来的一种软基加固方法,通过近些年来的发展,真空联合堆载预压在围海造陆软基处理工程应用中取得了良好的效果.     

真空堆载联合预压法在公路软基处理中的应用

首先介绍了真空堆载联合预压法的加固机理,然后结合高速公路软基处理中真空堆载联合预压法的应用,分析了对该类工程的加固效果,认为真空堆载联合预压法施工工艺成熟、能增加地基稳定性、缩短施工工期,可作为高速公路软基处理的一种手段进一步推广。     

真空联合堆载预压在处理高速公路软基中的应用

介绍真空联合堆载预压机理、施工工艺,采用工程地质类比法,重点对真空联合堆载预压处理效果做对比分析,从处理效果上说明真空联合堆载预压处理软基的优势.     

真空堆载预压法软基处理与插板深度的关系

真空联合堆载预压处理软基是比较成熟的施工技术,但是在淤泥深度超过25 m区域采用真空联合堆载预压法处理在国内还是比较少见.本项目通过在GJHJ路分3种不同工况进行软基真空联合堆载预压试验,通过试验和孔隙水压力监测数据的变化分析,总结出深厚淤泥区软基处理影响深度与插板深度的关系.     

真空联合堆载预压在沿海软基处理中的应用——以厦门海沧港中路及四号排洪渠软基处理为例

真空联合堆载预压法进行软基处理具有工期短、无需分级加载等优点,近几年应用广泛。本文根据实际工程案例,针对运用真空联合堆载预压法处理沿海软基的方法进行探讨。     

真空联合堆载预压在软基处理中的实践与应用

目前,公路方面已逐渐采用换填、排水固结、复合地基、真空联合堆载预压等方法进行软基处理均获得成功.文章主要介绍在滨江大道软基处理中使用真空联合堆载预压的方法及效果.     

真空联合堆载预压软基处理的质量控制

真空联合堆载预压作为一种较新的软基处理方法,如今已被越来越广泛地应用于工程中。本文通过工程实例,介绍了真空联合堆载预压软基处理质量控制的要点,探讨了在施工过程中质量控制措施的实践运用。     

真空联合堆载预压法在特殊地质条件下的密封处理

运用真空联合堆载预压法加固含承压水软基,简要介绍了现场对含承压水、夹砂层在特殊条件下的密封处理方案,并对软基加固试验中的真空度、出水量进行了分析。结果表明密封效果较好,采用真空联合堆载预压法加固软基后,地基工后沉降较小,能满足地基处理要求。该基础加固法对类似复杂地质条件下采用真空堆载联合预压的工法具有一定的借鉴意义。     

灌浆法在加固处理软路基中的应用

由于软路基的土质特性,会形成较大的地基沉降。因此,可运用灌浆法进行施工。灌浆法能够提高软路基的强度、抗变形能力和稳定性,还能够起到压实土体、置换土质的作用。因此,灌浆法在加固处理软路基中应用较广泛。     

土工格栅处理软土路基沉降量的BP神经网络预测

目前,土工格栅处理软土路基沉降量的预测多采用指数曲线和双曲线延伸法,其结果不够理想,采用BP神经网络逼近非线性插值方法构建等时距时间序列数据,同时建立相应的时间响应函数,预测其沉降量.计算实例表明,BP神经网络模型沉降预测结果比较准确,其最终沉降预测结果具有一定的工程应用价值.     

公路沿河路基弯曲河道丁坝防护效果对比研究

针对在山区公路建设中,沿河路基弯曲河道段水毁严重,采用何种防护形式才能进行有效防护等问题进行了探讨,通过室内模型试验,对沿河路基弯曲河道不同形式结构物的防护试验结果进行对比,并结合相关理论知识,得出不同防护形式效果之间的区别,提出工程建议,为沿河路基弯曲河道防护工程建设提供一定的参考。     

对公路工程路基压实度检测的认识

通过对路基压实度检测方法的介绍,重点分析了影响灌砂法检测路基压实度准确性的各个相关因素,结合实践,总结出灌砂法检测路基压实度的控制要点,以得出精确的压实度值,真正保证公路路基施工质量。     

济邵高速公路采用强夯填筑路基施工技术

结合工程实例,对填筑路基的岩石组成成分和力学特征进行了实验研究,介绍了采用强夯填筑路基的施工技术及控制方法,以减少路基工后沉降,加快施工进度,对同类型路基施工具有一定的参考意义。     

青藏铁路多年冻土区沼泽化斜坡路基稳定性研究

多年冻土地温变化使斜坡路基稳定性分析不同于普通土路基,其冻融交界面位置是制约斜坡路基稳定性的关键所在。通过对安多试验段3 a来的地温和变形监测,分析路基地温变化规律和变形特征,并计算预测了未来30 a内试验段地温的变化趋势,建立了当前和未来条件下的斜坡路基稳定性模型,并利用改进极限平衡法和规范法(不平衡推力法)计算分析了斜坡路基的稳定性。通过上述研究,取得以下认识和结论:①铁路路堤的填筑,引起多年冻土温度场重分布;由于坡向的不对称和几何不对称,使得地温场存在不对称,从而导致路基左右两侧沉降变形的差异;②路基的水平位移主要发生在路基人为上限以上土体,试验表明冻融交界面为斜坡路基的潜在滑移面;③利用改进极限平衡法和规范法计算斜坡路基稳定性系数约为1.19,须对其进行加固处理,如不对称设置热棒、下游埋设抗滑桩和加宽路基等;④数值分析的预测结果表明,第20年后,安多段试验段路基的多年冻土完全退化,在所预测的第10年最大融化期稳定性系数最小。     

路基不均匀沉降产生的原因及防治措施

结合JTG F10—2006公路路基施工技术规范,从工程地质、工期、路基填料等方面入手,分析了路基不均匀沉降产生的原因,阐述了路基不均匀沉降的处理方法及其预防措施,以确保路基工程的稳定性和耐久性。     

软土路基施工方法和沉降监控技术探讨

在分析软土路基特性和软土路基可能出现的问题的基础上,提出了软土路基的处理方法及适用范围,并总结了沉降和侧向位移的监控方法,通过采取合适的工程措施,从而保证软土路基的稳定和合理的沉降。     

公路软基鉴别与处治探讨

结合工程实例,介绍了公路软基的鉴别方法,并针对软基中存在的问题,阐述了工程中运用较多的挖除换填碎片石方法、粉喷桩、抛石挤淤等公路软基的处治方法,从而保证了公路路基的稳定性。     

多年冻土区片石护坡路基热稳定性的分析

为研究片石护坡对冻土路基稳定性的影响,建立了冻土路基温度场的三维数值计算模型,并采用有限元方法对普通路基、片石护坡路基在未来50年内气温上升2．6℃情况下的温度场进行了预报分析和比较。计算结果表明：路基阴阳坡的热差异会导致路基下伏土层温度场不对称,由此可引起路基横向的不均匀变形;在气温升高条件下,未来50年内普通路基将会产生较大融沉变形,片石护坡路基融化深度均小于普通填土路基的融化深度,阴阳坡温度差异也有明显降低。随着时间的推移,片石护坡路基对于提升冻土上限起到了一定作用。片石护坡对路基左侧、右侧的上限抬升幅度存在差异,路基左侧0℃等温线的抬升相对于右侧的上升幅度小。