天龙山连接线K2+480～K2+690段不稳定边坡(1号桥左侧)工程治理设计

天龙山连接线K2+480～K2+690段不稳定边坡(1号桥左侧)坡积碎块石覆盖层较厚且岩体破碎,坡体在开挖后加之人工活动强烈一直处于蠕动状态,对外侧桥墩形成威胁.根据该边坡的地形地貌、地层岩性等特点,对该边坡蠕动原因进行分析,对其稳定性进行计算,最终采取锚索框架+抗滑桩的支挡防护工程进行设计.实践表明天龙山连接线K2+480～K2+690段不稳定边坡治理效果满足要求.本次治理工程可为重要构筑物附近不稳定边坡防治工程提供工程借鉴和技术支撑.     

预应力锚索在不稳定顺层边坡加固中的应用

简述了预应力锚索加固边坡的加固原理，并结合湖南洞口至新宁高速公路K15＋105～K15＋415右侧顺层边坡，通过边坡稳定性分析，阐述了预应力锚索是解决顺层滑动的有效措施。     

某高速K103+240～580边坡开挖与支护过程分析

某高速公路K103+240~580段以路堑边坡形式通过,前缘开挖坡度较大,造成前缘边坡侧岩土体变薄,形成有利的前缘临空剪出条件,致使滑坡失稳。为此提出了在合理的削坡下,采用"重力式抗滑挡墙+框架锚索"的联合支护方案。通过geo-studio数值模拟软件探讨了边坡的稳定性和支护方案的效果。结果表明:边坡稳定性系数为0.665,处于不稳定状态;合理的削坡急剧减少了滑面上方的土体质量,致使坡面附近应力应变明显降低,一定程度上控制住了滑坡的变形;"重力式抗滑挡墙+框架锚索"支护体系,对边坡变形起到有效的控制,确保了边坡稳定,保证了公路施工安全和正常运营。     

某高速公路K36+750~K36+974左侧路堑边坡加固措施

对某高速公路K36+750~K36+974左侧路堑边坡进行现场调查。根据工程使用年限,按永久性抗滑工程考虑,在已有地质资料的基础上,通过断面指标反算与滑坡推力计算,在安全可靠、技术可行的前提下,进行多方案优选提出加固措施,力争经济合理、施工快捷、简便易行。     

混凝土格构锚固体系设计与施工

某高层住宅工程拟建于陡坡坡脚处,该工程边坡长度大,锚索锚杆位置精度要求高。根据场地边坡的工程地质特征,结合场地边坡的平面布置要求,该边坡采用格构+预应力锚杆+挂网喷混凝土联合支护体系进行永久性支护。实践证明,混凝土格构锚固体系应用于房屋近处边坡加固工程中是可行的,且取得了较好效果。     

格梁式锚索挡土墙在岩石边坡加固中的应用

结合宝兰增建二线的工程应用实践 ,介绍了格梁式锚索挡土墙的适用条件、结构形式、设计原理、肋柱横梁和锚索的受力分析及内力计算、施工工艺 ,指出该工艺是加固岩体边坡的新技术 ,具有巨大的发展潜力。     

预应力锚索加固边坡的数值模拟分析

结合工程实例,采用有限元软件ANSYS,对全粘结拉力型、自由段非粘结拉力型和压力型预应力锚索加固边坡进行数值计算,并基于强度折减法原理,计算了边坡加固前后的稳定安全系数,对预应力锚索加固边坡的稳定性进行评价。结果表明,预应力锚索加固边坡后,边坡的最大变形、最大竖向位移、最大塑性等效应变和最大等效应力均较小,边坡塑性区很小,并且有限元计算得到的稳定安全系数满足要求,达到了加固边坡的效果;压力型预应力锚索最大等效应力小于拉力型预应力锚索,且全粘结拉力型预应力锚索在滑带处产生应力集中,因此压力型预应力锚索具有一定的优越性。     

水南高速公路某岩溶边坡加固优化研究

以水南高速重点岩溶边坡加固为例,经研究提出了格梁锚索加固方案及抗滑桩和锚杆加固方案,并在某些条件下对两种加固方案进行模拟分析,从而得到最佳边坡加固方案,保证了公路建设的安全性。     

叙古高速K38+400顺层岩质路堑抗滑桩失稳原因分析及对策

叙古高速地处四川盆地边缘向云贵高原北部过渡带,地形起伏大,地质构造复杂。以K38+340～K38+620段工点右侧顺层路堑边坡失稳滑移为工程背景,研究了顺层边坡失稳机理,分析了顺层边坡失稳影响因素,并通过分析工程边坡施工现状、坡体结构特征、边坡变形特征及支挡工程、锚固工程破坏程度,提出了补偿加固处治方案,并指出了顺层边坡设计应遵循的设计原则、施工工序及施工注意事项。     

边坡加固预应力锚索框架梁在高速公路中的应用

预应力锚索技术是一种土体加固新技术,在高路堑边坡加固工程,特别是高速公路边坡整治工程中得到越来越广泛的应用。在此结合新河高速公路第五合同段K102 120~ 230段地质情况,介绍预应力锚索框架梁施工技术,分析预应力锚索框架梁施工工艺及注意事项,指出预应力锚索框架梁施工技术已作为高速公路边坡防护等工程措施的主要手段之一。     

浅述公路边坡防护与自然灾害的治理

结合南靖县县道山梅线甘芳路段边坡治理工程,按照设计说明提到的处置方法,削坡减载+预应力锚索支护+局部锚杆格构+拱形骨架与土工格室护坡+排水+监测等综合治理措施,阐述各种治理措施的施工要点及在边坡防护中所起的作用,实施效果评价。     

某浅层边坡的加固变更专项方案设计

重点介绍广东省仁博高速K438+320～K438+890路堑右侧边坡加固变更专项方案。原设计边坡出现2段滑塌,分析了滑坡形成原因,并结合地勘钻孔及现场调绘对该段边坡重新进行分区设计,采用抗滑桩及锚索锚杆加固等方式,保证边坡滑坡被有效处理。     

预应力锚索加固边坡的设计方法探讨

通过对边坡结构推力、抗力等的分析,结合相关公式计算边坡的预应力锚索抗力,了解预应力锚索荷载预期布置间距的关系,制定一套较为完善的预应力锚索加固边坡设计方案,能够更好地提升边坡稳定性和安全性,满足工程建设要求。基于此,本文就对预应力锚索加固边坡设计方法进行详细说明。     

崇左至靖西高速公路K104+700-K104+920边坡位移监控分析

为了研究K104+700-K104+920边坡的稳定性,采用CX-3C型高精度测斜仪对边坡变形进行了监测,得到了该边坡不同时刻的变形在时间和空间上的变化规律。由监测结果表明:边坡监测孔位置的位移随着深度的增大而减小,在边坡表面位移最大,由上往下呈现逐渐减小的特征;各个孔位随着时间的变化,位移逐渐增大,表明边坡从开挖到治理的过程中一直处于变形增大状态,需进行及时有效的处理。     

混凝土井字骨架+植生袋边坡防护施工技术在变电站边坡防护中的应用

十堰李家垸220kV变电站工程场地边坡安全等级一级,为保证变电站的安全可靠运行,必须对高边坡进行治理。设计采用"分级放坡+坡体植入锚杆(锚索)+坡面锚拉混凝土格构+生态植草护坡"的综合治理方式对其进行治理。因此,结合十堰李家垸220kV变电站工程混凝土井字骨架+植生袋边坡防护施工技术的使用进行分析。     

施工安全风险评估法在清云高速K33古滑坡治理中应用

对清云高速K33+438~K33+615右侧路堑边坡在施工中出现的问题进行了详细的现场地质调绘,判定该路堑边坡为古滑坡。为给边坡后续加固工程提供设计依据,采用施工安全风险评估法对该边坡进行了施工安全总体风险评估和专项风险评估。评估结果表明,该边坡的总体安全风险等级为Ⅲ级,专项风险等级为Ⅳ级。根据评估结果,提出了一些应对的措施,实践证明这些措施行之有效,进一步说明施工安全风险评估法对滑坡病害具有良好的预判效果。     

格构梁预应力锚索加固岩堆体边坡数值模拟

在岩堆体边坡地区建设高速公路、铁路和隧道,不仅仅在施工阶段要考虑边坡稳定性,而且在工程运营阶段也要考虑边坡的长期稳定性问题,因此对边坡的加固是非常必要的。本文主要对预应力锚索加固岩堆体边坡加固效果进行FLAC数值模拟,通过比较施加锚索前后边坡位移、潜在滑动面、锚索轴力、应力及安全系数变化来说明锚索加固的作用。     

预应力锚索在路基边坡加固施工中的应用

结合太祁高速公路K17 140-K17 284段路堑右侧边坡锚索及施工的实例,介绍了预应力锚索加固路基的施工新工艺,指出此工艺必将在深基坑公路等建筑领域得到日益广泛的应用。     

预应力锚固边坡稳定性计算方法探讨

传统的预应力锚索加固边坡稳定性计算方法存在不足,通过预应力锚索加固边坡力学机理分析,推导了两种预应力锚索加固边坡稳定性计算方法,建议了岩体力学性质指标确定的方法和公式,对岩体锚固设计与施工有参考作用。     

预应力锚索在高边坡加固中的应用

根据深圳市福龙路市政工程第八标段工程概况,提出采用预应力锚索、锚杆加(钢筋)混凝土格构梁(拱)的边坡支护结构进行加固处理的方案,重点介绍了预应力锚索施工要点,指出该方案确保了高边坡的稳定和安全,并为边坡山体绿化工程的实施提供了保障.