“生态世博”规划导引:从概念走向体系

以寻求"生态城市"宏观战略思想方法,弥补城市中观层面生态评价的缺失,探索建设全过程性的生态管理控制的方法为目的,全面探讨从规划入手导引"生态世博"的理论方法。结合国际生态城市和可持续发展指标体系研究,根据世博会的经验特点,从规划控制和管理出发,突破传统二维结构,建立了时间、空间和环境(经济)三维互动的2010上海"生态世博"规划导引指标体系,特点表现为:选择目标分层框架;增设类目指标;突出整体运营监测指标;重视后续利用指标。目标层按规划阶段划分,可分为规划选址、规划土地利用、规划开发建设控制、运营监测与绿色管理、后续利用五阶段目标。在阶段目标层下,根据各阶段规划工作的要求,建立具体的分目标,即准则(类目指标)。准则层由具体指标组成,具体指标是环境生态和经济生态与规划主线的交集,按照适用性、简明性与可操作性、系统性和相对完备性、国际相容性、切合规划管理实践的原则,采用模糊德尔菲法进行综合评价确定共117项。     

以发展目标为导向的首都城市评价体系构建研究

针对目前规划目标定位跟不上城市发展,规划评估体系可以评价之前的规划文本,而无法评价出动态发展的城市的真实状态的问题。本研究以落实城市发展目标为导向,针对城市本身,分析目标与指标的直接对应关系,提出城市发展综合评价体系。主要以国内外典型城市发展相关评价体系为研究对象,通过频数统计法对各体系样本在各个维度上统计挖掘规律,包括体系大小类数量、体系目标层词性使用、体系指标层类型占比等。引导性地构建出首都发展评价指标体系,即三级指标,包括目标层、因素层和指标层。有效改革规划理念,以保证规划的宏观指导性。     

杭州城市绿色交通系统规划研究

<正>该项目对绿色交通理论进行梳理,总结各地绿色交通发展经验;评析杭州绿色交通现状;结合城市发展定位,确定杭州绿色交通发展目标与发展战略,从规划层面、建设层面、政策层面、技术层面、管理层面提出落实发展目标的具体策略。以问题导向和以目标导向为基础,提出了一套由目标层、准则层和指标层所构成的城市绿色交通评价指标体系。此外,还研究了如何将绿色交通理念落实到操作层面,即指导将来的各类相关规划编制过程中,     

城市河道整治效果综合评价体系研究

针对我国城市河道的水环境特征,采用层次分析法构建了适用于我国江南水乡老城区河道整治的岸上、岸下联动综合评价体系.该体系包括目标层指标,准则层指标、评价层指标以及综合指标,共计30余项,可为城市河道水环境综合整治方案的制定及整治效果的评价提供参考.     

住建部发布10项推动城市高质量发展标准

<正>本刊讯住房城乡建设部日前在广西南宁举办"推动城市高质量发展系列标准发布"活动,发布了《海绵城市建设评价标准》《绿色建筑评价标准》等10项标准。此次发布的10项标准涵盖促进城市绿色发展、保障城市安全运行、建设和谐宜居城市三个方面,具体包括《海绵城市建设评价标准》《绿色建筑评价标准》《装配式混凝土建筑技术标准》《装配式钢结构建筑技术标准》《装配式木结构建筑技术标准》《城市综合防灾规划标准》《城     

游憩与景观生态理论研究--在绍兴市中心城绿地系统规划中的综合应用

从生态学中孕育出来的生态工程和从园林学中孕育出来的城市绿地系统规划设计在新时期走到一起,共同寻求解决城市环境与发展的矛盾,城市绿地系统规划针对城市发展存在的问题,从绿色角度提出解决问题的办法,一般有4项基本任务:-是在城市环境中组织生态网络系统,保护城市生物多样性,维护城市生态平衡,进行斑块-廊道系统规划;二是满足市民生活需要,提高市民生活质量,在人与自然之间寻求生态平衡点,实现人与自然的和谐统一.进行游憩机会序列规划;三是环境美化规划,选择树种.进行生态设计,塑造街道形象;四是与城市经济发展和产业布局相结合,进行绿色综合规划.这4个方面实质上是寻求自然、社会、经济、文化统一协调发展的空间途径.本文以绍兴市绿地系统规划为例对此进行了探讨.     

城市绿色空间可步行性评价方法研究综述

创造一个适宜步行的城市绿色空间对于实现城市宜居至关重要。目前中国城市绿色空间面临宏观网络破碎化、微观步行环境品质较低等问题。传统的研究方法多基于生态视角,尝试从社会学角度出发,主要针对城市绿色空间的可步行性评估,对已有的研究方法进行归纳总结。宏观方面包括基于可达性、连通性和大数据的方法;微观方面包括行为观察、环境感知及基于行为选择的方法;并分析比较各种方法的优缺点及其在城市绿色空间可步行性评估中的适用性。研究认为,宏观尺度,可达性和连通性依旧是评价的重点;中微观尺度的评价方法则可以考虑引入行人环境评价系统(PERS)和步行环境量表(EWS)等针对性强且较易推广的方式。     

基于绿色TOD理念的轨道交通站域建成环境研究

我国的城市快速轨道交通正处于大规模建设的关键时期,如何利用这一机遇,引导城市实现可持续、紧凑化发展显得尤为必要。TOD(公共交通导向开发)的思想起源于20世纪90年代的美国,并在全世界得到了推广与实践。绿色TOD是在可持续发展思想、紧凑城市理论、绿色都市主义等思想的影响下对原有的TOD理论的再发展,但目前的研究却刚刚起步,尤其与亚洲高密度城市相结合的研究还有待深入。本文以绿色TOD建成环境为研究对象,采用定性定量相结合的研究方法,从理论层面和实证层面进一步丰富和完善绿色TOD理论体系。本研究结合深入的实地调研,分析总结了亚洲公交都市的TOD建成环境特征,弥补了绿色TOD理论在亚洲城市实证研究的不足。构建了绿色TOD建成环境评价体系,以定量与客观的方式确定了影响绿色TOD建成环境的关键性因素和指标权重,并提出了相应的规划设计策略。论文主要分为4个部分展开阐述:第一部分为基础理论研究,对绿色TOD的相关理论与案例进行总结与梳理。首先,对TOD理论、紧凑城市理论、绿色都市主义理论等方面进行了基础研究;然后追溯了绿色TOD概念的缘起,分析了绿色TOD从理论到实践的推行,结合对典型案例的深入分析,总结绿色TOD在不同维度、不同城市背景的实践特征,并解读了绿色TOD的基本内涵,最后借鉴绿色生态社区评估体系中与绿色交通和低碳出行相关的评价指标,将TOD的5D建成环境要素与绿色社区指标进行了关联性分析,这些指标与其蕴含的理念丰富和细化了绿色TOD的内涵。第二部分为实证研究。首先选取新加坡和香港两个亚洲公交都市进行对比,分析了两个城市在TOD规划实践上的各自特点,选取了两个城市的典型案例进行对比,归纳了亚洲公交都市的TOD建成环境特征,以及发展绿色TOD的优势与不足。然后本文结合实地调研,采集一手数据,利用GIS对新加坡的典型TOD站点区域展开实证研究,从中观街区层面和微观建筑层面对比典型站点500m站域范围内的用地特征与空间形态,提出了构建亚洲高密度城市中绿色TOD模式的有效手段。第三部分为建立评价体系,在TOD 5D建成环境模型的基础上,整合了绿色都市主义理论思想,构建了绿色TOD建成环境指标体系。通过对新加坡24个站点500m站域范围内的调研数据进行分析与统计,借助SPSS相关分析,明确了建成环境中与公共交通出行率显著相关的指标,并利用SPSS因子分析,确立了5个综合因子作为绿色TOD建成环境的关键要素,并计算了各个指标的权重。第四部分为策略研究,共分为3个尺度进行阐述。首先是基于城市尺度的沿TOD走廊的珠链式发展,包括围绕轨交站点建构层级化的城市功能中心,交通规划与土地使用的协同整合;其次是基于街区尺度的构建绿色TOD空间单元,包括TOD核心区的合理布局、打造步行骑行友好型街区、以人为本的TOD公共空间营造;再次是基于建筑尺度,打造与街区融合的交通综合体,包括空间触媒与城市更新策略,空间整合与连接。最后,本章还结合中国大陆城市的具体情况,提出了推行绿色TOD的相关建议举措。     

安徽出台绿色生态城市建设指标体系

正近日,安徽省住建厅发布全国城乡建设领域首部城市级别绿色生态指标体系——《安徽省绿色生态城市建设指标体系(试行)》,共包含综合指标、绿色规划引领、绿色城市建设、绿色建筑推广、城市智慧管理和绿色生活倡导六大类、40个指标项,涵盖城市设计和城市风貌保护、综合管     

基于BP神经网络的南平公交综合评价模型研究

本文结合南平中心城区公共交通发展规划项目,建立具有10项评价指标和3层神经网络的公交综合评价模型,通过对评价结果的预测,使得各城市可以更好地自评和管理。实例检验表明,评价模型基本反映城市公交水平,对南平公交发展起到了参照对比和指导作用。