现代城市商业中心区空间规划设计探析——以佛山市狮山镇中心区控制性详细规划为例

城市商业中心区是一个特定的地域概念,在城市结构和人们的日常生活中都占据重要的位置。本文通过对现代城市商业中心区的案例分析,并以佛山市狮山镇中心区控规为例,梳理其发展演变的趋势,对当下城市商业中心区规划设计方法进行探索。     

基于灰关联分析法的商业中心区避难道路安全评价研究 ——以重庆市沙坪坝商业中心为例

商业中心区高楼林立、人员密集的特点给地震情况下的人员疏散造成一定困难。本文以商业中心区的避难道路为对象,建立了基于灰关联分析法的评价研究框架,探索避难道路安全评价的量化分析方法,并在重庆市沙坪坝商业中心区的实证研究中证明了采用灰关联分析法作为评价手段具有可行性和可操作性。     

县域中心城区商业网点布局优化研究——以山东省临邑县为例

县域商业网点优化布局是城镇化发展的需要。本文运用模糊数学综合评价方法,对山东省临邑县城区商业网点布局进行现状分析评价,结果表明：影响县城商业网点布局的因素,网点营业面积〉区域公交线路〉区域商店数量〉区域人口密度;将城区商业网点分为区级商业中心、居民区级商业中心和社区级商业中心三级,并对城区商业网点布局提出初步优化方案。     

北京夜间商业中心区公共空间的调研

本文针对北京商业中心区的公共空间现状进行调查研究．找出夜间商业中心区公共空间活动与白天的差异,主要研究对象包括世贸天阶和西单广场。调研的内容包括北京夜间商业中心区公共空间使用现状调研,总结北京夜间商业中心区公共空间的现状。通过此调研为北京市乃至其他城市夜间公共空间的研究、设计提供借鉴。     

对福州市中心区规划建设的思考

城市中心区概述 城市中心区一般指集中城市政治、经济、文化等功能的核心地区，由于每个城市都有其辐射和服务的区域．因此它不仅是城市的中心而且是区域的中心。城市中心区是城市与区域经济活动的主要载体，由城市的地理位置。规模、交通条件、历史发展所决定．使城市中心区各具特色。城市中心区包括城市的商业中心、商务中心、行政中心、文化中心．信息中心等．商务活动是其主要功能．城市所辐射的区域越大．其商务活动的功能就越强。目前，我国大多数的城市的中心区是由城市的商业中心演变而来的，形成了商务办公、商业零售及其它职能混合的城市综合中心，在区位上大体相当于城市的地理中心。     

中小城市中心区控制性详细规划探析——以山东省莱州市A片区为例

文章以山东省莱州城市中心区A片区为例,围绕市级商业中心的发展定位,针对片区职能地位不够突出、设施配置相对雷同、购物环境品质不佳、商业中心特色缺失等问题,提出了提升商业中心地位、优化商业设施布局、营造商业环境氛围、重塑商业中心特色等规划策略。针对中小城市中心区现状建设和管理问题,探索了中心区控制性详细规划中的控制体系、控制指标和实施细则等问题,旨在为今后中小城市中心区的控规编制提供借鉴和参考。     

近代殖民风貌中心区空间形态对比研究

本文选取了我国近代殖民城市的典型中心区作为研究案例,对其空间形态从城市中心体系,城市中心区,城市中心区内部街区3个层面进行了定量和定性的对比,分析其异同,找出其中规律。希望为我国近代殖民商业中心区的研究提供进一步的指导。     

中等城市商业中心区商业用地规模预测及其在规划设计中的应用——以河源市东城西片区10号地块为例

通过对河源市东城西片区10号地块商业用地规模预测的研究，指出影响中等城市区域级、城市级商业中心区商业用地规模的因素，提出预测中等城市商业中心区商业用地规模的三种方法：城市人均商业用地面积法、城市人均商业营业面积法和类比法。     

古城门户的塑造——苏州古城南门商业中心城市设计探析

苏州古城南门地区是古城中第二大商业中心,它的发展面临诸多矛盾.城市设计从组织地区交通出发,整合基地内的城市功能结构和城市空间体系;结合轻轨站点的修建和地下商业步行街的开设,实现对古城历史文化空间资源和自然风景资源的整合;因地制宜地塑造苏州古城门户形象.     

历史文化名城商业中心的区位演变研究——以南京为例

本文以历史文化名城南京的中心区位为研究对象,从城市的空间秩序角度,梳理发展脉络,探寻演变机制与要素。通过调查、分析与比较,发现商业中心的演变和城市空间形态与功能布局密不可分;交通工具与可达性是影响其演变的重要技术因素;人口布局是其演变的持久动力,以此为历史文化名城的规划与保护提供借鉴。     

北京金融中心（中国北京）

北京金融中心项目是为了在北京西城树立一个地标性的国际金融中心。此项目包括了办公、零售、娱乐、居住、酒店和会议中心等区域以及一个公园和街景设计。现有15个城市街区正在建设中。SWA代表建筑师，为此项目提供总体规划和景观设计服务。SWA的努力使建筑和景观配合得天衣无缝，     

上海市中心城公交专用道路网规划研究

在满足公共客运交通需求的同时,综合考虑道路建设、公交枢纽建设以及轨道交通建设等影响因素,分析了上海市中心城公交专用道网络设置的必要性,探讨了公交专用道设置的条件,提出了公交专用道的网络规划、建设策略和建设原则,以及网络效益评价,用以指导未来公交专用道的实施。     

世博公交信息化建设关键技术研究

在世博184天会展期间将有超过7000万的参观人数,满足如此巨大的交通需求,信息化的公共交通是必不可少的。文章从信息服务中心、运营管理子系统、交通管理子系统、信息管理子系统等4个方面介绍了世博公交信息化建设。     

以公交和步行为导向的当代城市中心区空间重塑策略研究

在当代高密度城市中心区,缓解人 车冲突和构建宜步行空间备受关注。文章选 取陆家嘴金融区作为案例,通过小陆家嘴的 空间发展梳理、空间结构分析和空间现状调 研,指出中心区空间存在空间格局机动化,主 轴切割城市空间,以及公共空间节点与步行 系统脱离等问题。同时采用图解和空间句法 等方法,对比研究TOD模式、巴黎德方斯、 维也纳多瑙新城、伦敦金丝雀码头等一组基 于公交化和步行化理念开发的城市中心区, 提出优化中心区步行空间的主要内容在于构 建宜步行的交通结构,提升公共交通对步行 者的支持和塑造能激发城市生活的公共空 间。基于此,提出包括立体化交通策略、站厅 核策略、可见即可达的步行空间主节点策略 等适用于当代城市中心区空间重塑的措施, 为后续中心区建设和改造提供思路。     

城市交通与“公交优先”

该文分析我国城市公共交通的发展现状和趋势,指出发展公共交通是城市现代化建设的重要环节和关键,应优先发展公共交通。并提出公交优先的战略和策略,以及实现公交优先的具体措施和建议。     

城市公共交通优先发展的目标与指标体系研究

讨论了城市公共交通优先发展战略和公交都市建设的核心目标,提出了衡量公交优先发展绩效与公交都市建设成效的公共交通服务质量指标体系和公共交通服务品质指数,以期引导城市公共交通优先发展和公交都市建设回归到"以民为本、乘客至上"的正确理念与轨道上来。     

大都市区外围新城轨道都市的构建探讨

轨道都市是支撑大都市空间扩张的一种战略,借鉴国际大都市区轨道都市的经验和特征,基于国内新城开发模式粗放和趋利、通勤公交供给难以满足需求及公交资源缺乏整合的现状,提出轨道交通与城市形态契合、公交走廊引导城市发展、公交枢纽与城市中心体系适配的构建轨道都市原则,并相应给出了城市开发与轨道交通建设统筹规划、土地利用响应轨道交通站点、构建多层次大公交体系、量化轨道都市评价指标的应对策略。     

TOD发展模式在当代中国城市建设中的应用--以理查德＆#183;罗杰斯的上海陆家嘴总体规划方案为例

TOD模式是以公共交通站点为核心建立包括商业、居住等功能复合的中高密度社区,并依此原则在公共交通节点上发展,在区域层面上形成有序的网络状布局。本文分析了TOD模式在中国城市发展建设中的应用。     

城市轨道交通站点地区规划与建设研究

笔者借鉴国外经验以及在上海地铁乘客的出行目的、出行距离和意向行为等的调查研究基础上 ,对我国城市轨道交通站点地区进行了分类 ,针对城市中的公共中心区、交通枢纽区、成熟居住区和城市外围区等不同类型的站点地区进行分析研究 ,总结了各类站点地区存在的问题 ,预测了其各自的发展趋势 ,并通过实例分析探讨了城市轨道交通站点地区规划与建设的一些具体措施     

补贴视角的城市交通发展导向性分析

政府和社会在城市交通发展中的导向性非常重要。文章从补贴这一独特的视角出发,试图论证当前政府对不同交通方式的补贴差异。从运营环节和基础设施建设两个角度,分别测算和对比对公交和小汽车的补贴,最后得出结论:目前全社会对小汽车的补贴远高于公交,与公交导向的城市交通发展方向相悖,并使市民的出行方式更偏向小汽车。最后,指出需去福利化和形成市场主导的停车建设和收费机制,并用补贴和税费的"正负效应"促使形成公交导向的城市交通发展模式。